点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.86分“良好”

相信任何男人心中都有一个皮卡梦，因为皮卡的外形硬汉，驾驶它最能体现男人的阳刚之力，同时皮卡的动力迅猛，可玩性比较多，我最开始想要购买猛禽，可是预算有限，只能把目标放在长城炮这款车上。 在外观上面新款长城炮与老款大致相同，用饱满有力的线条强调了这款车的力量感与肌肉感。这款车的车身尺寸非常宽大，长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，在视觉效果上非常的粗犷豪迈，甚至从远处看去有一种猛禽的感觉，车身的钣金与车漆做工十分厚实，即使是轻微的刮碰，也不会留下任何痕迹，车子十分耐造，前脸饱满有力度，宽大的进气格栅内镶嵌着长城炮的标志，能够引来许多的关注度，两对LED大灯如同具有冲击力的双眼，提高了车身的霸气。 在试驾过程中，这款车的操控让我感到非常满意，虽然长城炮车身吨位很大，可能看起来有些笨重，但实际操作起来却十分轻松，方向盘灵活稳定，转动时不需要消耗太多力气，刹车与油门踏板不需要太猛的力气就能让车子迅速起步和刹车，车内还搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，即使是一名新手驾驶这款车也能瞬间完成上手，这款车还搭载了皮卡中比较难以见到的五连杆后独立悬架，提高了底盘的支撑性与稳定性，玩车的乐趣也是进一步增加，车子在转弯时安全感很足。 这款长城炮搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩达到了400N•m，同时匹配了8挡手自一体变速箱，这款车的传动系统可以保证了日常家用行驶的动力性能，这款车在试驾过程中没有出现停顿卡滞的现象，虽然车身重量很大，但车子行驶时依旧平稳，没有太大的噪音，在超车过程中我有一种非常酣畅淋漓的感觉，后阶段行驶这款车的动力储备也十分强劲，强大的动力能征服很多热爱越野的爱好者，同时这款车的脱困能力很强，跑山地与沙漠应该不是问题。 这款车在舒适程度上处理的比较一般，后排座椅的包裹性不算很强，如果长时间乘坐可能会导致腰部的一定劳累，同时这款车的座椅也比较窄，如果说身高超过了1.8cm的乘用者坐在上面，腿部支撑不会太明显，影响整体的舒适度。 这款车目前的指导价格为13.38万，裸车价格为12.88万，目前可以优惠1万，这款车的购置税大概有11398元，商业保险费有5408元，最后的落地价格为147536元。 不到15万的价格就能入手一款可玩度比较高的皮卡，这样的长城炮我认为很厚道了，而且车子的颜值配置都非常高，动力也是相当强劲，我认为买到就是赚到。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4分“优秀”

大家好，辣哥是一位职业车评人，今天的直播间里有车迷咨询国产皮卡车型，这里就给大家推荐一款长城炮2021款乘用全球版2.0T汽油自动四驱运动型标箱GW4C20B。 【价格】 今年长城炮一口气细分出40个车型，推荐的这款曾用全球版2.0T汽油自动四驱运动型标箱的官方指导价格为14.98万元，辣哥所在的宁夏地区车源较紧，暂时没有优惠，全款购车的额外费用有购置税13257元，上户费200元，车船使用税400元，商业险7059元，交强险950元，全款购车总计171666元。 如果用首付30%贷款36期的方式购车，按照贴息的利率4.75%来计算，首付款为66806元，月供3131元，贷款落地价格为179522元，较全款多出了7856元。 【空间】 作为一款大型皮卡，长城炮车内空间部分表现非常不错，辣哥182cm的身高，将前排座椅调整至最低且驾驶舒适的位置时，头部剩余2指空间，前排不动来到后排，腿部空间2拳，头部空间4指，美中不足的是后排座椅的座垫长度有些短，对大腿的承托差些意思，后排中间位置空间还算宽裕，地台隆起并不高，面积也足够放下双脚，长时间乘坐也可以接受。 长城炮的前排储物空间十分丰富，几乎将每一个可以用的空间都进行了开发，但是后排就不是特别理想，除了车门上有储物槽，就是前排座椅的背袋了，好的一点是后排座椅支持两种折叠方式，可以向下放倒座椅靠背，也可以向上掀起座垫，不论靠背还是座垫都支持4/6比例折叠，实用性非常高，颇有一些本田魔术座椅的味道，就算一些尺寸稍大又不能放在货箱里的东西，在这里肯定能找到一个合适的位置。 【配置】 长城炮乘用皮卡全球版拥有9英寸中控屏，搭载新一代智能网联系统，反应灵敏，功能强大，可使用语音AI功能进行车内功能指令下达，随时调整空调、导航等常用功能，同时还支持双向车载WIFI、双屏联动、远程控制等功能，而实用的360度全景影像，可以调节角度查看车身周围情况，从而避免了因为皮卡体积过大而导致的不方便。 在安全方面配有高强度笼型车身、6安全气囊、双层防撞梁等安全配备，同时拥有L2级别自动驾驶系统，能够进行自动驾驶、自适应巡航、自动紧急制动、行人识别、车道保持、交通标志识别、全方位盲区监测等功能，即实用又强大。 【动力】 乘用炮全球版汽油车型采用2.0T直列四缸发动机，最大马力190匹，峰值扭矩360牛·米，搭配ZF的8速手自一体变速箱，可以说这个组合已经被长城调校得十分精致，稳速驾驶时，积极的升挡能够很好的保证燃油经济性，而当你需要加速超车的时候，配合油门的踩踏，变速箱也能够很快速的响应，完成降挡动作毫不拖沓。而且，平顺性的保证也非常的极致，日常及时几乎感觉不到它的存在。 【驾驶感受】 别看长城炮是一台超过2吨的大个子皮卡，但它开起来的时候十分轻快。尤其是在起步和加速时，较高的扭矩可以让车很快达到想要的速度。而来自采埃孚的8AT变速箱逻辑清晰，实际体验下来换挡迅速，动力输出十分顺滑。驾驶长城炮乘用皮卡全球版，让你有一种与SUV极为相似的感觉。在需要超车时，只需要深踩油门，变速箱会积极降挡，动力反应迅速。 而操控方面，长城炮乘用皮卡全球版采用了电子助力，转动起来丝毫不费劲，如果有需要还可以调节阻尼。在底盘动态方面，由于采用了多连杆后悬，要比一般皮卡更加舒适，即使行驶在连续颠簸路面，滤震性也相当不错。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

3.86分“良好”

长城炮是一款分支非常多的车型，包含有乘用版、商用版以及越野版。其中乘用版配置丰富一点，主打日常家用的舒适性；商用版更偏重于实用性和承载能力，配置方面也并不算低；而越野版则讲究的是越野和脱困能力，也是外形最霸气的版本。 之前我在本地4S店试驾到的是乘用版本，也是目前销量最出色的版本。先来说说它的空间表现吧，在体验之前我对这种皮卡车的空间是不报太大希望的，但测试之后却让我有点吃惊。 先来说说货箱，底盘离地高度大约是840mm，男性驾驶员搬运一点行李的话不会费力，而且货箱末端还加装了可以伸缩的小梯子，爬上货箱是很方便的。货箱的长宽均为1520mm，空间是足够用的，即便是再多的行李也都能拉的下。不过由于两侧有轮拱的存在，所以实际容纳的货物宽度大约在1.1米左右。 乘坐空间方面表现也比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有2拳出头，而且后排中央地台完全纯平，乘坐在中间位置也不会觉得腿部空间不够用，而且后排还提供有空调出风口。不过遗憾的是后排中间位置没有提供头枕，对于中间位置乘客的保护力度不太到位。 后排座椅也支持整体放倒，在后排不坐人的情况下可以作为弥补的载物空间使用，弥补了皮卡车型没有后备箱的尴尬。 驾驶感受方面，此前我试驾的是2.0T四驱汽油版车型，它的发动机最大功率是190马力，峰值扭矩360N·m，匹配的是8AT变速箱。 可以说，长城炮在我试驾过的皮卡中是行驶品质的最好的，已经接近家用SUV的表现了，完全能够摆脱“货车”的标签。这台发动机的动力储备很充足，低扭表现也比较好，正常负载下动力感受非常的轻盈，中后段也有比较出色的再加速能力，超车并不困难。8AT变速箱的平顺性表现比较好，换挡动作也很轻柔，整体动力输出足够的线性，表现让人满意。 而且长城炮采用了前双叉臂式、后多连杆整体桥式的悬架结构，和常见的后钢板弹簧悬架结构的国内皮卡有本质的不同，最大程度上保证了乘客的舒适性，至少在过减速带时，后排乘客并不会有明显的弹跳感。 油耗方面百公里综合来看在12.6升左右，高速巡航时能低至9.5升左右，不过是去里边堵车的话油耗就有点恐怖了，超过14升是很正常的事情。好在只需添加92号汽油，用车成本并不算特别恐怖。 保养方面官方推荐的保养间隔里程是5000公里或者半年，以先到为准，小保养每次价格在500元左右，如果使用全合成机油的话，费用接近9000元，但保养间隔周期也能相应的提升到8000公里或者1万公里。身边的长城炮车主表示使用全合成机油的话，动力平顺性表现会更好一点，推荐大家使用，综合下来成本并没有比半合成机油高到哪里去。 长城炮另一个比较让我满意的地方就是内饰非常的乘用车话，不像很多皮卡车一样内饰万起就是货车的感觉。整体内饰线条比较平直，很有硬派车型的感觉，但全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、四幅式多功能方向盘以及电子档把都没有缺席，科技感表现是很到位的。而且内饰大面积实用了皮革材质进行包裹，辅以缝线工艺进行处理，豪华感营造的同样比较到位。 配置方面长城炮也足够厚道，不仅有自适应巡航这种皮卡车型中比较罕见的配置，其它诸如前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、无钥匙启动等都没有缺席，使用便利性方面并不逊色于同价位的SUV车型。 总的来说，长城炮乘用版是一款外形、内饰和空间表现都让人满意的产品，动力方面也足够的平顺。缺点是油耗偏高一点，而且车身比较长，市区内不管是转弯掉头还是停车都不算方便。购买皮卡之前，一定要考虑好自己的用车场景是否合适。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

作为一个职业车评人，我纵横汽车行业12年，但是长城炮的出现让我有些懵圈，不是这个车怎么了，而是因为如雨后春笋一样冒出来的“皮卡爱好者”，也不知道是他们以前隐藏太深，还是长城跑魅力惊人，让大家无中生有的产生了皮卡情怀。而且，我身边真的有人，买了一台2021款 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B，以前我试驾过柴油越野版的四驱车型，至于这两驱的还真没有摸过，这次正好用来一试。 【动力】 这台车搭载的2.0T汽油发动机（因为它还有柴油发动机），最大马力190匹，峰值扭矩为360牛米，在公路上的爆发力要比柴油版好，但也仅仅是比柴油版好。加速感一般，虽然是后驱车但是没有什么推背感，动力只能说勉强够用，因为车太大太重，190匹+360牛米的动力还是不够看。 【驾驶感受】 操控：比“普通”二字还要普通，但是没有低于预期，因为我本来就没有对它的操控报以期望，车身5410x1934x1886mm，轴距3230mm大家伙，比宝马X7和奔驰GLS还要大，这么大皮卡车之所以选用后驱的原因很简单，如果是前轮驱动恐怕连停车场都开不出去，太笨拙了！也因为车身很大、重心很高的的缘故，方向盘感觉有刻意保留的较大虚位，这样可以一定程度减缓车身在行驶中的晃动感。 底盘：虽然采用了前双叉臂悬挂，但是支撑力还是略有不足，这是调校能力的关系，很显然，长城没有将双叉臂的机械性能完全调校发挥出来，所以急刹车的时候前悬挂能被压缩到极限。多连杆非独立后悬挂的稳定性比较好，只不过带了大梁再加上非承载式车身，车身的晃动性比较大，这不是长城的问题，但凡是相同结构的越野车，都会出现相同的问题。 乘坐：视野是相当的清晰，在前排有一览无余的环视感，比大部分SUV要过瘾，但是后排一般，虽然轴距有3230mm，但是不要忘记它还有一个1520x1520x540mm的后车厢，所以后排空间没有想象中的那么好，但是也不差。我身高180cm在前后排乘坐都可以有一个比较舒服的坐姿，后排的头顶有掏空设计，所以相比前排空间表现更好，但后排座垫的长度有些短，对大腿的承托差些意思。 【越野能力】 一台后驱皮卡，怎么可能去越野呢！之所以要拿出来说，是因为我们此前试驾过越野版的长城炮，那性能确实表现不错，所以想要去越野去撒欢，后驱乘用版是万万不能入手的。 【我的看法】 最好不要买，虽然外观比较酷、配置也很丰富，但是驾驶感受糟糕、车身太大很不方便、纯后驱的通过性也不佳，日常代步是找罪受，但是除了日常代步，也干不了别的事儿，如果是为了拉货，我觉得风骏7是一个更好的选择，这款车的作用，就是用来满足车主自己都说不明白的“皮卡情怀”！

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M

3.57分“良好”

辣哥作为一个职业车评人，在懂车帝直播、在日常生活、在很多文章视频的留言区，都遇到很多车友和我咨询：长城炮值得买吗？这个问题并不好回答，事实上，如果你没有一颗狂野的心，或者没有满足狂野渴望的时间和金钱，即便长城炮并不算贵，但是真的没有入手的必要。如果说，你就是喜欢皮卡，想要买一台上下代步，那么还是要认真的思考：你的皮卡情怀从何而来，毕竟，它只是一台皮卡车，在绝大多数人眼中就是一台拉货车。 但是作为一个车评人，我还是很有必要和大家讲讲，我对这款车的直观和试驾体验，最近参加当地经销商的活动，试驾了2020款 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M，我们先给它一个结论：比大多数皮卡车的越野能力，要强大很多。为了让大家有一个更加清晰的认识，咱们先说说这款车的越野配置。 【越野配置】 它具备4L+多种驾驶模式选择，并具备蠕行模式、陡坡缓降、坦克掉头、越野专家模式（会关闭电子稳定控制、牵引力控制、防侧翻、车辆动态控制以及发动机拖滞扭矩控制等，让越野过程更多的依靠驾驶人自己的控制，适应于更高阶的越野用户），前后桥差速锁、非承载式车身，前双叉臂+后多连杆非独立悬挂，此外长城炮越野皮卡的接近角、离去角分别为30°、26°，离地间隙为228mm，和乘用版的相差不大，越野版和乘用版的最大区别，就是上述的越野配置。 【动力】 这台车搭载的是2.0T柴油发动机，最大马力为163匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是8挡自动变速箱。在公路上驾驶这款长城炮，你不要指望它能有多么强劲的动力表现，虽然扭矩很强，但是这台柴油发动机的最大扭矩转速为1500-2500转，典型的越野化调校，低速爆发力强大。而在越野的时候，在多种越野配置的辅助下，则有很持续的高爆发和强攀爬能力，能够应对比较极限的路况。 【通过性】 如果在空旷的环境里，这台长城炮的通过性很强，炮弹坑、交叉轴、涉水、泥地以及陡坡都能够较为从容的通过，但是如果是在山地、丛林环境里，它的通过性是要大打折扣的，因为车身太大了，长宽高分别为5437x1958x1893mm，轴距为3230mm，已经超过了宝马X7等大型SUV，庞大的车身限制了它的灵活性和操控性，对狭小的越野环境和道路只能望洋兴叹。所以机械性能虽然强，但是可适用范围比较窄，我觉得买一台长城炮还是要去广袤的西部大漠，至于南方雨林山地还是算了。 【我的看法】 长城炮是一台好车，而且在性价比、机械性能方面都有很好的产品力，但是仅限于它的越野版车型，至于乘用版车型，说好听点是乘用版，说不好听点就是货运版，所以我给大家的建议是，如果喜欢并且真的想买，就买一台越野版的，即便现在没有时间，可万一将来有机会呢！至于乘用版的长城炮，你不如看看旁边的风骏7.

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.5分“良好”

大概情况： 笔者是在今年11月底参加了一场长城炮的试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型。试驾的里程大概是100公里左右，集中在城郊路段，下面跟大家分享一下心得。   动力表现： 整车是采用了代号GW4D20M的2.0T涡轮增压柴油发动机，传动系统方面匹配一套8AT变速箱。整车的最大马力是163匹，峰值扭矩400N·m。这款柴油发动机比起代号4GW20B的汽油发动机在扭矩上做出了很大的优势。整车虽说加速并不快而且中后段乏力也比较明显，但是在中低速域区间，动力的爆发还是足够的，最大扭矩爆发区间是在发动机的1500-2500转。平时走在非铺装路面的时候整车给到驾驶员的信心还是足够的。变速箱部分也算是尽职尽责，升降挡的反馈都比较积极，对于驾驶员的意图理解的也足够准确且灵敏。   乘坐感受： 整车的轴距是3230mm，整车的货箱的长度也做到了1520mm。所以整车的乘员舱空间相对来说是比较有限的，身高172cm的体验者坐进后排其头部的空间是比较宽裕的，但腿部空间相对来说比较紧凑一些。另外就是整车后排座椅的靠背角度较为平直，所以整体的乘坐舒适度很一般，甚至可以说不利于长途乘坐。   推荐与否： 长城炮作为这个细分市场中的常年销冠，其实其产品素质还是比较给力的。整车最大的槽点也就是后排的乘坐舒适度了，如果你家里还有另外一台家用代步车还想再入手一台越野能力还不错的皮卡车的话，那么这款柴油版的长城炮还是很值得做个考虑的。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 手动四驱专业定制版 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

【最满意】 曾经皮卡车是属于上山下地干农活的车型，一般都是之后比较简单简陋的配置和一个刚好能拉货的发动机，现在今时今日，皮卡在我国开始流行起来了，其实在国内早就已经有皮卡的身影了，不过以前都是以干农活拉货的身影出现，而现在更多能见到的不仅如此，还有些喜欢开皮卡日常出行，喜欢旅行，喜欢跑山地越野，皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择，不同款式外观也是不同，并且还有特别的版本。 【最不满意】 发动机噪音大，隔音做得一般 【乘坐体验】 整车内饰多处是皮质材料包裹的，较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表，信息布列简单清晰明了，真皮方向盘后有拨片，科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏，丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键，无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅，菱形的纹路提升质感，整体支撑性还算可以，后排也有空调出风口，并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下，货斗容量很大整体还算平整。 【驾驶感受】 提速还算中规中矩，比较线性，该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适，一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般，速度上来之后整车就会变得比较吵，再加上发动机噪音隔绝也很一般。原厂自带涉水喉以及全车防水加强，越野涉水都不用怕。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱进阶版 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

【最满意】 曾经皮卡车是属于上山下地干农活的车型，一般都是之后比较简单简陋的配置和一个刚好能拉货的发动机，现在今时今日，皮卡在我国开始流行起来了，其实在国内早就已经有皮卡的身影了，不过以前都是以干农活拉货的身影出现，而现在更多能见到的不仅如此，还有些喜欢开皮卡日常出行，喜欢旅行，喜欢跑山地越野，皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择，不同款式外观也是不同，并且还有特别的版本。 【最不满意】 发动机噪音大，隔音做得一般 【乘坐体验】 整车内饰多处是皮质材料包裹的，较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表，信息布列简单清晰明了，真皮方向盘后有拨片，科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏，丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键，无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅，菱形的纹路提升质感，整体支撑性还算可以，后排也有空调出风口，并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下，货斗容量很大整体还算平整。 【驾驶感受】 提速还算中规中矩，比较线性，该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适，一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般，速度上来之后整车就会变得比较吵，再加上发动机噪音隔绝也很一般。原厂自带涉水喉以及全车防水加强，越野涉水都不用怕。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.79分“良好”

长城炮2019款2.0T自动汽油四驱舒适版GW4C20B 作为长城旗下一款全新的皮卡车型，出身于长城P71平台的长城炮，一改皮卡领域往日低调的局面，以一种高端的定位去推动皮卡市场的全线升级，而后商用皮卡和越野皮卡也接连上市，使得长城炮形成了三炮齐发的完整局面。我买的这个是自动汽油四驱舒适版GW4C20B。裸车价大概是12.9万，购置税1.1万，商业保险5083，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在14.8万左右。 最满意的地方： 1：外观必须满分，国内的皮卡二十万以下，比炮让我喜欢的可以说一台都没有。也有几台比较个性，但是看上去过于个性到玩物。长城炮的外观大气简洁，即保留了皮卡的本性，又让炮的造型看上去让心激动。简单的车身线条，方正大气的前脸，还有犀利的大灯，简简单单的大方。 2：空间方面也算是长城炮的一个优势了吧，很多皮卡的空间说实话不算是很大的，但是长城炮完全改变了我这种想法，货箱的空间充足就不多说了，这个和很多皮卡都差不多，但是乘坐的空间也还能掌控的这么好，让乘坐在长城炮车内的每个位置都能有自己舒服的空间，这点不管是在成本上还是设计上，对于长城炮来说都是优秀的表现。 3：动力十分充足，本身皮卡的动力其实也不需要担心，一般的皮卡动力也都还蛮够用，长城炮就更加充足了，再最开始看长城炮这个车的时候，我就试驾了几次，每次试驾都感觉动力实足，和一般的家用车完全是不一样的感受，我也专门试驾了爬坡的动力，完全不受影响，就像在平坦的道路上跑的时候一样，动力很足，油门一给，动力说来就来。 4：炮的舒适性还可以，我之前开的皮卡几乎都是专门拉货的，开着方向盘乱蹦。炮的声音小，开车的环境舒适，座椅也可以，包裹的腰部和腿部的承托都挺到位的。后排是五连杆的悬挂，颠簸的时候幅度小，感觉不到很明显的强烈震感。能感觉到炮作为皮卡在注重舒适上很明显的改变。 5：油耗在13之上，我个人感觉首保之后可能会降到12个多，能够接受，汽油车除了轿车基本都在10个以上，能够保持住还是可以接受的。但是油耗还是要看开车怎么开的了。 缺点如下： 1：车侧的影像要小于15公里每小时才会开启，这是个什么逻辑，把它设计成与转向灯同步它不香吗，这个希望下次升级或者改款可以有所改进。 2：向盘方面我觉得也是因为车子比较大，方向盘的主力却如此轻松，所以就有一定的虚位存在了吧，还有车身的有些地方接缝有点不一致，有的地方接缝还算是比较大的，这些细节还可以更加强一点。 3：提车第二天胎压监测报警，可能是因为温度太低，充了一次气之后就再也没有报过警，车机系统反正十几万的车别追求太多，能用就行。 4：刚提车的时候异味还是挺大的，后来开回家每天通风，还用了去甲醛去味的才好了些。 5：有两个车门在颠簸路段时候有声音，格叽格叽的，听着特别难受，后来自己把定位扣往里挪了挪，完美解决。 总结下： 之前考虑过买皮卡，差的看不上。好的买不起。国内目前像炮一样的车型少之又少。真该多出几辆了。炮的价格对比别的车应该很良心了，外观好看，内饰的配置高，很多配置都说皮卡上不常见的。性价比而言我觉得是比较高的。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T汽油 手动两驱精英型 标箱GW4C20B

3.43分“良好”

国内市场皮卡的表现是越来越好了，长城炮就是其中的佼佼者，作为一个专业的车评人，今天就给大家来介绍一下炮 2021款 商用版 2.0T汽油 手动两驱精英型 标箱GW4C20B，首先从定位来看是标准的皮卡车型，长宽高为（mm）5425/1883/1882，轴距则达到了3230mm，在同级别中属于相当不错的水准。货箱尺寸达到（mm）1520/1520/540，能够装相当多的物件。官方指导价为9.78万，经销商层面存在一定程度的优惠，山西地区裸车价位9.73万，购置税在8611元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在4391元，全款购车落地总花费为112232元。贷款购车是当下十分流行的方式，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为29190元，月供在2034元，贷款购车总花费为117346元，比全款购车要多花5114元。 提速：动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩则达到了360牛米，传动系统相应匹配6挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈积极，起步时前轮不可避免会有打滑现象，伴随车身姿态存在一定程度后移，但是中后段会明显疲软一些，从实测成绩来看，百公里加速时间为8.8秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前后悬架都有不同程度的压缩，车身姿态保持良好，整体刹车力度释放很均匀，带给车主强有力的操控信心。轮胎抓地力表现很出色，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在42.7米。 油耗：燃油标号为92号油，所以后期燃油经济性还是有保证的，既可以商用也可以家用。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了132km，平均时速是在35km/h，实测城市路段油耗为11.1 L。高速路段总共跑了145.5km，平均时速维持在110km/h，实测油耗为8.5L。 噪音：作为一款皮卡车，并没有进行太多的隔音处理，就是原汁原味的感觉，发动机声音比较大，速度起来以后也能听到风噪。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在41.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值字51.3分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在57.5分贝。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

长城炮越野版给人的第一感觉就是惊喜。LED大灯充满力量感，黑色哑光中网威武大气，长城炮的外观尽显全尺寸皮卡的霸气，整车长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm；货舱尺寸舱1520mm*1520mm*538mm。硬派外表下，越野炮有着精致豪华的内饰，方向盘、座椅均为真皮质地，大面积软包内饰搭配菱形格缝线，可谓是十足的豪华SUV风格。作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡装配三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置，可谓“原厂即是改装”。即便是多种复杂地形，长城炮越野皮卡7种全地形模式应对自如，顶配车型上新增的K-MAN氮气减震不仅滤震效果出众，通过性也得到了进一步提升。面对有“越野车审判地”之称的交叉轴，长城炮越野皮卡也无惧挑战。低速四驱（4L）模式下，系统将扭矩放大2.48倍，让轮胎获得充分的抓地力。蠕行模式下，系统将车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制，从而平稳脱困。长城炮越野皮卡还配备坦克掉头功能，这种通常只出现在百万级越野车上的配置，可以大幅度减小车辆转弯半径。越野专家模式，通过ESP按钮即可关闭大部分车辆驱动电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统限制，畅享越野极致乐趣。多起伏道路状况是对变速箱性能的考核，而长城炮配备的采埃孚8AT变速箱轻松应对频繁的升降挡指令，提供了出色的换挡速度和换挡平顺性。长城炮不仅让越野小白也能轻松驾驭各种路况，也让越野老鸟能自由发挥，可谓是越野人心中的极致座驾。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

该版本长城炮柴油版车型与此前推出的汽油版车型没有太多变化，依然是我们熟悉的硬汉风格。 虽然长城炮是一款皮卡车型，但其内饰设计有着很强的乘用车风格，坐进座舱内的感受如同在SUV之中。 许多朋友第一眼看到，会将它猜作是一台SUV。整个内饰造型层次感很强，大面积的软包和皮质包覆，相比其他同级车型，长城炮有着更好的质感。 该版本多功能方向盘采用了真皮材质包裹，四幅的造型显得四平八稳。右侧还配有ACC自适应巡航的控制键，这在同级别皮卡车型中并不多见。同时，方向盘还配置了转向力度调节功能，能够使用不同驾驶者的驾驶习惯。此外，语音唤醒、自适应巡航等功能按键操作非常便捷。前方的换挡拨片用起来非常顺手。 全液晶仪表界面设计简介明了，有三种主题可以切换，且清晰度很高，显示内容也非常丰富。嵌入式中控显示系统反应速度很快，使用起来也比较稳定，整个UI设计简洁干净，使用起来相当方便，同时还支持手机互联、CarPlay和语音控制功能。在全景影像的成像中，我们可以发现清晰度很高。 此外，该版本座椅为真皮座椅，前排的座椅均支持电动调节和加热功能，而同级别车型中副驾支持该功能的并不多，第二排座椅的靠背和坐垫都支持翻折和放倒，使得后排空间的拓展性相比竞品更加灵活。 乘坐空间方面，长城炮的表现很不错，我们以1.8米成年男性进行了测试，前排将座椅调整至了最低位置，头部空间还有3指多。保持前排座椅位置不动的情况下，后排座椅头部空间还有1拳，腿部空间为两拳，非常宽敞的空间。 动力方面，该版本搭载了2.0T 新一代采埃孚的8AT变速箱的组合，虽然起步没有什么冲击力，但加速发力非常平稳。而这套变速箱的换挡逻辑很出色，能在车速75km/h时升入第8档，带来不错的经济性。 而该柴油版车型的最大优势是续航里程，官方公布的数据为940公里，这非常出色。 作为一款皮卡车型，该款长城炮兼顾了舒适性、实用性和动力持久性，可以说综合能力非常强，值得推荐。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

2.0T柴油涡轮增压发动机 8AT变速箱的动力系统，配备了后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。接近角、离去角和最小离地间隙分别为30°、26°和228mm，在面对700mm的涉水深度没有任何挑战性，面对附着力很差的泥潭，电子限滑系统介入的非常及时，四驱系统工作非常的高效。     比汽油车更好的低扭输出，在公路行驶时，油门踏板的整体调校都比较沉稳，轻踩时感觉有在刻意的保留实力。切换运动模式后会更加跟脚，动力也会来的更加猛烈。但是中后段会更加的线性，动力输出平稳，变速箱配合的还算默契，这个变速箱在日常驾驶来说还是比较乐于升档的，当我们需要加速超车的时候，只需要半踩油门，就会先降一挡，然后再连降两档来获得比较好的动力输出，虽然降档的动作没有那么快，但是这个表现对于这个2吨重的大家伙来说，也算不错。      底盘较为硬朗，应对减速带时会有生硬的弹跳感。在70km/h的速度下紧急变线时，车身只是稍微的侧倾，底盘给到的支撑性非常好。虽然全系标配的是电动助力转向，但是转向手感还是比较沉稳的，指向性是属于比较模糊的一类。 刹车比较线性，初段刹车比较软，一定程度上可以降低刹车时的点头现象。整车的隔音效果也是上乘，尤其是发动机的噪音控制，在同级里面都是偏上的水准。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T汽油 手动两驱精英型 标箱GW4C20B

3.36分“良好”

观点综述 现在的消费者对于轿车，SUV其实了解得是比较清楚，但是对于皮卡车却比较陌生。在我国的三线以下一些小城市或者乡村，其实皮卡车的出镜率是比较多的。但是受限于限行以及外观尺寸，在一二城市比较少见。目前在国内做得最好的皮卡品牌大概就是长城汽车了，长城汽车旗下的炮更是一款非常出名，有个性的皮卡车。这款车型的性价比究竟高不高呢？所以就以这款2021款 商用版 2.0T汽油 手动两驱精英型 标箱GW4C20B的配置来给大家分析一下。这款炮的厂家指导价9.78万元，没有优惠，保险5000元，上牌1000元，购置税8654元，所以这款炮的全部价格为112500元。 【优点】 炮的外观和丰田的坦途，福特的猛禽非常的类似。炮的造型就是一辆非常标准的皮卡工具车造型，前脸采用了熏黑的进气中网的设计，配备上炮的全新车标，以及大面积的镀铬饰条，整个前脸的颜值很高，非常的霸气。从侧面看，炮的细节以及钣金设计得较好，细节到位，配备上R18的大轮毂，相当的野性，也特别的时尚。车尾的设计则是我们熟悉的皮卡造型，它采用的是露天箱体设计，可以进行加装加盖，这样实用性会进一步加强。 这辆车子不但能装，而且车内的空间也非常的宽敞。炮的车身数据长宽高分别为：5425*1883*1882mm，轴距是3230mm。这款炮的内部空间是特别的宽敞，我的身高1米8，前排和后排都是比较的宽敞，作为皮卡车来说，炮这样的空间完全足够使用。无论你是家庭自用，还是外出游玩都是很不错的，比较理想，坐得比较舒服。 动力部分搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，而非柴油发动机。这款2.0T的发动机最大功率190马力，峰值扭矩360N·m。这款长城炮直接使用的是哈弗H9的发动机，所以动力性能是比较的突出，轻中度越野完全没有问题。甚至在不少栏目上，很多朋友都是将这辆车进行改装，去戈壁滩越野，非常潇洒。这一切的前提是动力足够使用，充沛。 【缺点】 这辆车子的缺点其实也是比较明显的，就是车身数据过于庞大，在城市中驾驶不太方便。而且停车麻烦，有比较大的视觉盲区，而且区域限制也是必须要面对的问题。 这辆长城炮必须要一年一次年审，而且15年的时间到了就要报废。当然并不是长城炮的问题，中国的皮卡车都不得不面对的一个问题，但是作为我们消费者要必须考虑到位。 定速巡航使用起来比较麻烦，界面复杂，功能简陋，而且调整速度比较的麻烦。当使用定速巡航的时候，车上的很多参数是看不见的，一点也不不方便。 总结：这辆长城炮，其实它的实用性还是特别强的，如果有实际驾驶条件的朋友是可以考虑的。长城跑的价格实惠，动力强劲，空间大，还能搬家，我觉得性价比还是很不错的。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

炮的优势有三点：1是15万左右价位基本没有什么对手，优秀的硬派越野车型基本都在20万左右，皮卡车型又基本都是以商用为主，所以市场竞争压力不大。2是出去玩时，皮卡的后货斗在装载能力上有着先天优势。3是内饰设计做工以及配置都非常接近普通SUV车型，整体品质感还是有一定保证的。 缺点有两点：1是基于多片离合器的四驱系统在我们试车时面对长时间的交叉轴等脱困路况存在着过热保护问题，长时间高强度越野的可靠性存在一些问题。2是毕竟是皮卡车型身份，目前在部分地区依旧面临限行问题。