点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

4.5分“优秀”

【购车经历】 因为老婆上下班时间与我不一致，再加上要接小孩，两个人要有点事情一辆车也是用不过来，想着再买一辆，因为家里有辆油车，也是轿车，所以想着买辆用电的SUV，也是在各个论坛泡了一段时间，本来想着买辆比亚迪的e2，样子也是真的好看，后来经销商说要等好几个月，想想还是算了吧，后来同事买了辆哪吒V400长续航的，觉得看的样子也不错，包括功能也还可以，尤其是这个中控屏，我老婆也看的不错，就是后排空间略小些，就预定了哪吒Vpro829智享版，一直在等车中，在一次偶然的机会，看到了哪吒Upro，这个前脸是真的好看，和老婆商量后，觉得还是货比三家，别的品牌也看看，第二天就直接去汽车城逛了逛，比亚迪，吉利几何，广汽埃安也都看了看试驾了下，综合来说还是哪吒性价比比较高，路上比亚迪和哪吒比较多，就直接订了Upro610探火版，也是支持国产新势力吧，希望做得越来越好，这个购车也是比较曲折的，最后来说说这款车吧，比较满意的还是外观及座位空间，16万就能拿到610续航的，还是不错的，也是感谢销售顾问，买订车前，包括进店，后期咨询问题，都特别有耐心，值得点赞， 【空间表现】 1、储物空间，比较少，包括水杯架在中控下面拿拿也不方便，门的储物空间也没有水杯架固定，副驾驶手套箱空间真的小；2、手机无线充电功能不灵敏，还没有用线充的快，后期打算把它改成水杯架，增加储物空间； 【最不满意】 1、天窗及遮阳幕都没有激活好，我都以为按键坏了呢，最后还是自己给它初始化弄好的；2、这个价位无钥匙进入只有主驾驶可以，其他车型全车都可以，影响使用感了，不太方便，钥匙也是老是碰到按键。 【续航】 总体来说这辆车还是比较多满意的，续航方面也是夏天，觉得还可以，差不多是1:1，除了高速及高架上达不到，至于冬天还没碰到，续航也不知道能跑多少，其他也都是小问题，也是可以接受 【充电时间】 这款车居然没有随车充，只有充电桩，也是不太方便，当然随车充充的比较慢，肯定还是充电桩快；

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

4分“优秀”

哪吒U的官方指导价在10.48万至17.98万之间，我们这次试驾体验的是610探火版本，也是我比较推荐的一个版本。 610 探火版，NEDC续航里程610公里，搭载三元锂电池。在前不久懂车帝在牙克石的冬季续航大比拼中15万级纯电SUV中，续航、能耗、制动、圆环测试中也都取得了第一的成绩。总结三个方面来说，1、高能量比电池：电池能量密度高达180Wh/kg。2、电池恒温管理系统：95%使用时间下，电芯保持在15-45℃的最佳温度区间。3、主动式闭合式进气格栅：根据工况调节开合，高速工况下，百公里节能0.91kWh， NEDC总里程最高提升37km。以上三点都对冬季使用有明显的续航能力提升，但冬季充电速度不及同级的埃安V、几何C和零跑C11。 空间 长宽高尺寸4530mm*1860mm*1628mm，轴距2770mm，车身并不大，但实际内部空间已经足够生活所需。 内饰 全液晶仪表和中控屏均为12.3英寸，形成双连屏效果，分辨率和灵敏度都和同级别车型一个水准，没有特别明显的优势，但支持语音交互的小机器人挺有意思，可以有表情的交互，但屏幕画面的显像动画不好看，不显高级。中央通道搭载一块控制屏，主要是对空调等常用功能的操作，但角度过平直，有明显反光。座椅舒适度还可以，为一体式，虽然好看，但头枕无法调节，如果对这方面有要求的车友建议自购加装头枕。后排地板纯平，坐垫平整，后排中央扶手打开后有设计纸巾盒，很贴心。 动力 前置单电机布局，最大输出功率150kW，峰值扭矩310N·m，这个参数在日常使用绰绰有余，并线，超车都会比较从容，起步“抬头”、刹车“点头”的状况也比较明显，前悬挂麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，调校偏舒适，缺乏运动性。另外在测试中发现转弯半径并没有纯电平台其它电动车有优势。 配置方面在这个价位已经非常全面，电动感应后背厢、360度影像、疲劳监测、辅助驾驶系统、胎压显示、蓝牙钥匙、远程启动、电池预加热、无线充电、前排座椅加热、自适应远近光，基本上都是很实用的配置。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

4.71分“优秀”

本来家里有辆油车，考虑到车龄较长了，用车成本也比较大，加上周围的人越来越多买了电动汽车，于是，换车的目标就直接瞄定了新能源汽车！购车之前，平行也是对比了好多品牌，最后还是选择了性价比较高的610公里续航哪吒Upro。几个月下来，整体还是很满意的！具体分享如下： 【空间表现】空间表现很赞！本来之前的油车空间就比较大，对比看，2770cm的轴距还真输给燃油车，尤其是后排，真的能带来超大乘坐空间体验，平时家庭出行三口人空间足够大，有时再加上父母一起，一家五口人也能从容坐得开。另外，内储物空间设置也挺人性化，无线充电、小U机器人等功能应有尽有。 【续航】电动汽车最重要的购车要素基本就是续航了，所以，我在买车时候，义无反顾就买最长续航的，就是现在的这辆610公里续航的探火版！我买车这几个月，赶巧经历了北京的冬天，每次用车，暖风是一定要开的，在这种情况下需要也能达到450公里左右，表现还是很满意的。近期，随着天气转暖，续航明显感觉续航更扎实、更耐用了，跑个500+一点问题也没有。这几个月，先后跑了好几次长途，都比较顺利，没有啥续航焦虑，跟开油车差不多。 【充电】厂家给每年赠送了2000度的哪吒加电权益，在我家附近停车场直接插上就可以享用抵扣，截止目前，这辆车跑了3100多公里了，充电成本几乎可以忽略，这可比之前那辆迈腾省太多太多啦！大大滴惊喜和赞！它的快充也蛮快的，年前去槐房万达，用那里的地下车库快充半小时一杯咖啡的功夫就快满了！另外，厂家还送了两年48次代客加电，足不出户就能有人过来帮我充电，还挺好玩挺大气的！综合来看吧，慢充，从快要没电到充满8个多小时。快充，一个小时，妥妥的。 【驾驶感受】座椅舒适度较好，对身体包裹性强，车机还可以记录你的坐姿习惯，按存档自动调整，坐姿做工精细，用料材质软，噪音小，驾乘舒适度很好。再说动力，转向精准，单踏板模式，电能高效回收，还可以调节回收档位，这个一开始开习惯了油车有点不太适应，不过是非常好的一个节能方式，动力分三种模式可供选择，可以非常强劲，我一般就选择舒适，比较适中，对我来说够用了，随踩随有，不用考虑动力不足问题。相比较，我老公喜欢用运动模式，可以有很明显的推背感，驾驶感受强烈。最后说下车机，360度全车影像，档位操作简单，小you智能机器人可以实现全双工连续语音交互，历史语义集成，尤其是导航系统非常好用，方便快捷，自动泊车，自动驾驶功能一应俱全，还能通过手机远程操控车辆启动和空调预热，冬天驾乘舒适度也大大提升了。 【保养】保养成本相比较之前的油车简直太低啦，到现在为止，就是到店里做过一些关于电池组和线路的检测，没花过一分钱。而且，后期按照要求即使做空调滤清，刹车液相关保养，价格在200至500元之间，跟油车相比便宜太多了。 【购车经历】之前也对各品牌电动车进行了筛选，看了特斯拉，小鹏，北汽，蔚来等品牌的车型，因为超高性价比和优秀的售后服务最终选择了哪咤汽车。我是在王四营的直营店购车的，整个购车过程顺畅，愉快，专属业务员效率非常高，现在顾客角度申请最大的折扣和买赠产品，购车办理手续处理的很成熟，避免车主走弯路，整个办理过程很省心。厂家还经常邀请车主参加各种线下活动，见证品牌成长，挺有人情味儿的！ 【提车价格】15.68万，买的顶配，没有选装，因为这个价格横向比较起来已经很低了，哪咤被称作价格屠夫也是有道理的，没有什么砍价的空间也省了很多口舌！我们因为有旧车直接请销售帮着评估办理线上销售了，可以直接抵扣车款，我们支付余额也很便捷划算的。 【最不满意】但说实在的，美中不足，就是它的后备厢空间有点点小了，放三口的物品还行，人再多要放不下了，希望厂家能优化设计，再大一些会更好。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

4.44分“优秀”

买这个小哪吒纯粹是因为对新能源感兴趣，想去了解一下。因为油价的增长和大街上越来越多的电动汽车。让我对他产生了浓浓的兴趣。所以在换车周期直接就选择新能源。 【空间表现】 这个车的给我第一感觉就是空间比较大。尤其是他的后座空间以及后备箱空间。除去一些外在的，然后他的后备箱下面还有一层。一般坐五个人一点也不拥挤。其次就是他的一些小储物格设计的也非常贴心。在车门旁边以及在中央扶手箱。可以放置手机。它里面还有无线充电，只要你手机有这个功能便可以无线充电，还是比较智能的。 【续航】 所有人对于电动车最在意的还是它的续航。一个车的续航扛不扛打，主要看他在冬天的续航里程到底有多少的衰减。这个车续航里程是600km的，在冬天差不多跑得到400左右。我也不知道这属不属于正常。但是在夏天的时候还是可以跑到560左右的。整体感觉还是有一点虚。 【充电时间】 这个车自带的有快充口以及慢充口。快充口也就是在外面380V的快充口，国家电网以及特来电都可以使用。充电时间可能在一个小时左右。慢充，也就是家里的充电桩。充满大概要一个晚上的时间。这边销售告诉我的是快充和慢充交叉使用。但是也没有太注意，因为快充比较方便，所以大多数还是使用的快充。 【最不满意】 其实整体来说还是都比较满意的，但是他有几个缺点，最大的就是他的a柱太厚了。非常挡视线。尤其是他的后视镜也有一点高，两个重合之后盲区就更大了。其次就是他的钥匙。设计的比较有风火轮的个性，但是一点也放不方便携带。而且他的钥匙电也不经用。 【购车经历】 刚开始在选择的时候主要做对比的也就是一个威马汽车。还有一个比亚迪。因为当时电动车已经被炒上一个高峰。所以基本上都要等车。而刚好这个车能入我眼，但是等待的时间也不是特别长。为了满足自己的好奇心，还是直接下定了这个车。 【提车价格】 在去年的时候，这个车的价格还没有涨价到这么贵。去年购车价是159800。加上保险加上牌费用，加上办金融，差不多16万左右吧。 【驾驶感受】 方向盘还是比较好操作的。轻轻的一带就可以了。但是我会发现掉头，他总要两把才能成功。可能是由于他的外形太大了吧。然后就是这个车在下雨天的时候要特别注意。非常容易打滑。抓地力不是特别好。其次就是这个车。在高速路上的音噪有一点大，但是他也有好的，尤其是他的氛围灯以及他的车内音响的音质都比较好。还有就是它的多功能大屏，应有尽有。看上去非常的高大上。 【动力表现】 其实一直存在一个误区，也就是人们对电动车没有力这个说法。刚开始我也是有疑虑的，但是随着时间的证明你会发现电动车的动力比燃油车还要大。上坡以及山路完全不是问题。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

4.07分“优秀”

前些日子，我们试驾了哪吒U Pro 610 探火版，整体感受还是不错的。整体外观方面，哪吒U的整个造型还是很有亮点的，不仅辨识度很高，走在路上也很有回头率。车头部分，H形的前位灯看上去十分独特，相比于其他版本车型，610版本的大灯上面采用了一个镀铬的饰板进行装饰，其他部分保持不变。新车侧面设计就相较传统了一点，并没有用很多花里胡哨的设计，车尾造型看上去有点轿跑的感觉，并且尾灯采用了一个贯穿式的设计，每次锁车的时候灯带都会点亮并自动熄灭一次，这个设计非常有意思。来到车内之后，这块双联屏还是很吸引人的，这一点也是采用了当下比较流行的一个设计。使用起来不仅分辨率不错，响应的速度和使用手感也很好。另外底部的还配备了一块8英寸的空调触控面板，我还以为是是所有功能都集成到触控屏上，原来整个的调节是通过底部的实体旋钮，这一点我是非常喜欢的。在档位调节的区域还配有驾驶模式和自动泊车的触控，这个区域的操作需要手动点击两次才能启用，这一点很好的避免了误操作。空间表现上，当驾驶室座椅调整到合适坐姿后，后排腿部有一拳多的余量，头部有大概四指的余量，空间表现还不错。关于动态部分，这台车的表现令我还是挺惊喜的。作为一个全新品牌，但是在日常驾驶方面的表现挺老练的，150千瓦的电机在日常使用起来动力还是比较充沛的。关键是他的踏板，初段的行程很线性，无论是舒适模式还是在经济模式下，起步感觉很平缓没有丝毫的拖拽感，另外就是这台车整个的底盘表现也挺舒服，对于路面颠簸的吸收，感觉缓冲的还不错，整体的行驶质感不像是一个造车新势力品牌。转向方面也很轻盈，只是这个方向盘的调节感觉离身体比较远，这一点不好。刹车方面，有一点是值得分享的，这个刹车踏板初段是比较灵敏的，需要驾驶者去适应一下。这台车配备了一个透明A柱，可以通过显示屏显示A柱外面的影像，提升了一定的安全性，虽然在白天使用起来感觉没什么，但是到了晚上，这块屏幕的重要性就显现出来了。总的来说，从610公里的续航里程以及整个外观和驾驶质感上来看，这台车都是非常有竞争力的。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

3.86分“良好”

哪吒U Pro相较于2020款没有太大的变化，哪吒U Pro采用了悬浮式的车顶设计，比较契合当下的流行趋势。19英寸的五幅式轮毂也加入到这款新车当中，进一步提升了整车的运动感。哪吒U Pro在内饰层面相较于2020款在细节方面有一定的提升。新车除了拥有颇具科技感的双12.3英寸的悬浮式一体中控屏外，像真皮方向盘、旋钮式挡把、钻石纹理的独立P挡按钮、无级变色的多色氛围灯也继续保留了下来。值得一提的是，该车还配备2.0版本的透明A柱，大大减少A柱视觉盲区的同时，其还加入了导航、天气等内容显示，提高了透明A柱的实用性。如果对比广汽AION Y，到底哪个好呢？广汽AION Y和哪吒U Pro在外观造型、内饰设计和空间表现以及动力部分均有可圈可点之处，不过两者在配置层面差异较大。广汽AION Y的外观更加个性，内饰也比较大气时尚，空间方面在同级别中也较为领先，续航里程满足家用；而哪吒U Pro虽然在外观设计层面略为普通一些，但内饰很有科技感，而且还搭载了同级领先的透明A柱，大大增强了行车安全性。同时，空间方面的表现也非常优秀。如果你非常看重配置，对于外观设计又不是特别介意的情况下，哪吒U Pro会成为你的最好选择；而如果你更看好个性的外观，对配置又不那么在乎，广汽AION Y或许更能打动你。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

4.14分“优秀”

哪吒U Pro 610探火版，在颜值当道的年轻市场中，还是占有一席之地的。前脸用的是封闭式格栅设计，“极地之光”的贯穿式LED灯组就像是獠牙，加上机盖灵动的线条，让它极具肌肉感和力量感。侧面的腰线有上扬的趋势，为整车营造出一种俯冲的姿态，全系搭载马牌轮胎，摩擦力和抓地力增加，有种蓄势待发的运动员感觉，一声枪响立即出线！尾部采用的是贯穿式尾灯设计，下方多处有凹陷进去的线条，整体层次感非常丰富。内饰配色整体偏黑色，用了大量的平行线条，非常简洁，全系标配的三个大屏，仪表和中控是双12.3英寸大联屏，空调控制屏是独立的，小You智能实体机器人， 换挡采用的是旋钮式的换挡模式，按键P挡更加方便驾驶用车，每个配置都是科技感的有效展现。前排采用一体式运动座椅，柔软包裹性较好偏向舒适，后排座椅宽度和角度都很合适，驾乘空间非常充裕，后排地台做倒全平，满员出行也有着舒服的乘坐体验，非常合适家庭出游用车。610公里续航的探火版售价15.98万，动力搭载了150千瓦的单电机，官方给的百公里加速成绩是7秒以下，动力水准表现不错，经济模式下深踩油门，响应相对有些迟滞，感觉动力输出非常柔和，不会出现强烈的推背感，在运动模式下，爆发力就立马体现出来了。前：麦弗逊式/后：多连杆式双独立悬架组合，偏向于家用车的调教能够有效过滤细微颠簸路面，在面对减速带时也能有着不错的抑制，只不过在过弯时它的侧向支撑力和韧性还有些欠缺，毕竟是家用车多少会向舒适性妥协。哪吒U Pro探火版无论是高原创度的颜值，还是富有科技感的内饰配置，再加上舒适的空间，确实让它在同级市场中有着不错的产品竞争力，值得推荐。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

4分“优秀”

【驾驶感受】作为顶配车型，这台Pro 610探火版是全系唯一一款204马力的车型，其它款基本都只有163马力，基础的动力是肯定没有问题的。不过除了运动模式之外，舒适模式、经济模式下的调校都比较保守，加上加速踏板行程比较长，在经济模式下踩油门，动力的输出甚至有点延时，车子给人的感觉反而还有点“肉”。相比之前，运动模式的输出就要凌厉不少，低速下的全力加速甚至能把搭配的马牌UC6轻易逼到打滑。 底盘的表现，暴露了其作为一台10万元级别车型的本质。转向的问题尤其严重。低速下虚位偏大，而且转向阻尼的设计非常粗糙。随角度阻尼变化微乎其微，手感非常虚，给人的感觉像是在开一台低阶日产车。随车速的阻尼加重又很不线性。唯一的好处就是低速挪车会比较轻松。悬架的设定也是10万元廉价车里很常见的手法。重视化解大振动，能适应一定的烂路，而且带有一点厚实感，但是给人的感觉比较松散，不擅长吸收细碎振动。不过得益于底部的电池包，车身稳定性尚可，过弯时的侧倾也不大。只是这样的表现，有点浪费了这套胎。静谧性方面中规中矩。问题主要有三点，一是高速下的风噪比较大，二是标配的马牌轮胎低速下滚动噪音明显，三是大功率输出下的电机声音略大，不习惯的人会觉得有点刺耳。 来看看它的驾驶辅助系统，对近年来诞生的新车型来说，座舱和ADAS系统的人机交互、功能设计，是我个人认为看点比较多、最值得关注、但也是吐槽点最多的地方。这台哪吒U不外如是，甚至不少地方看上去有些简单粗暴。先来看看它的ADAS。这套驾驶辅助系统，功能上的整合方式比较传统。方向盘左侧的ADAS操作区里，巡航开关、车速调节、车道辅助、车距调节的实体键都是独立的，并没有做成一体化的ICA（集成巡航）开关，而且也没有打灯自动变道的功能，从侧面反映了这套系统只能算是准L2的水平。不过独立设计也有自身的好处。车道辅助的按键，包含了偏移预警和居中保持两档功能，加上更传统的巡航操作方式，对不喜欢车辆自行干预的保守驾驶者来说显然更方便。而且车道辅助和自适应巡航分别开启后，依然可以达到ICA的状态效果。车速调节的设计也有待斟酌。按压拨杆能够按照±1km/h的单位来调节巡航车速，但是±10km/h的调节需要长压/抬拨杆。这样的操作方式显然是比较麻烦的。至于这套巡航系统的体验，相对于自身的价位来说，算是物有所值吧。应付跑高速、或者比较通畅的城市快速路还是问题不大的，不过曲率稍大一点的弯道，车道线就难以识别了。高速下应对突然切入的车辆，反应速度也不够快；面对前方车辆减速时，刹车的减速度也有点偏大，舒适性有所欠缺。单独开启居中保持的话，车辆也不会完全走车道中线，更趋向于压线时才修正，所以“画龙”的现象比较明显。叠加自适应巡航之后就会改善不少，但是方向盘的微调还是比较频繁的。另外，360全景影像的功能设计也有一点问题。经过系统设置后，全景影像可以在低速下打转向灯时触发，然而方向回正之后全景影像就会消失。这种触发方式，主要是考虑避免低速转弯时车身周围盲区带来的问题。但是在低速穿行一些狭窄的街道时，全景影像却没有做自动触发的逻辑。这种功能要做的话其实并不难，只要把触发时机和雷达信号、车速相关联就可以了。这是一个比较明显的纰漏。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

3.64分“良好”

导语：时至今日，随着越来越多的城市备受“摇号”困扰，国产电动车市场也受到了众多车企瞄准的新目标，随着国内新能源车快速发展且产品日益成熟，新能源新生品牌层出不穷，比如郝哥今天要为大家介绍的这款起步价不足10万元的紧凑级纯电动SUV—哪吒U Pro。 车型：提到哪吒品牌，相信有很多小伙伴还比较陌生，哪吒汽车隶属合众新能源旗下，定位高品价比智能电动汽车，目前拥有哪吒V和哪吒U Pro等车型，其中哪吒U于2020年3月上市，2021款全系升级为哪吒U Pro，新车最大亮点当属透明A柱，它也是目前市面上唯一一款通过屏幕来解决A柱视野盲区的量产车型，其作用是在A柱上配备了两块拼接屏幕，通过外后视镜上的摄像头把A柱变得透明了，同时还能够通过眉心追踪算法捕捉驾驶员的视角，更大程度保证图像范围的准确性，即使在夜间行驶效果也相当出色，不过唯一遗憾的是，该配置仅支持顶配车型选装，选装费用1.2万元，不知道您愿意为这个配置买单么？当然除了透明A柱，新车还配备了不少其它黑科技，例如遥控泊车、生命体征监测、智能机器人等等，给人的感觉就是只要你愿意研究，总有一些你意想不到的潮流配置在等待你的发掘。 造型：关于哪吒U Pro的造型设计，暂且不提见仁见智的美感，至少是99%的原创，时尚个性的外观能增加不少回头率，硕大的格栅配上两侧异形的灯组一气呵成，中间还融入了哪吒LOGO的元素。相比车头，尾部设计同样独树一帜，简洁的线条勾勒出一道靓丽的风景线，在基于当下流行的贯穿式尾灯的基础上，灯腔还有一些凸起效果，使其尾部立体感更加强烈。 空间车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4530/1860/1628毫米，轴距达到了2770毫米，得益于不错的车身尺寸，身为紧凑级纯电动SUV的哪吒U Pro拥有更宽大的视觉效果，在同级别SUV中都属于佼佼者。其次像纯平的后排地板设计、大容积扶手箱以及前排下方的开放式储物槽都体现了其贴心之处，相比之下后备箱空间就比较中规中矩了，不过放一个28寸大行李箱还是没问题的。 内饰：新车内饰的布局可谓相当简洁，三块大屏取代了几乎所有物理按键，同时也营造出了智能电动车该有的科技感，仪表盘+中控屏均采用12.3英寸相连，车机系统集成了腾讯、抖音、视频等丰富的影音娱乐功能，下方屏幕主要为空调控制，相信这样的内饰风格应该会受到年轻消费者的青睐。除最低配巡航版以外，哪吒U Pro还标配了像并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、自适应巡航等丰富的智能安全配置，甚至连自动泊车、行车记录仪、座椅加热、电动尾门这些我们认知中顶配独享的配置也为除乞丐版以外全系标配，这点还是相当厚道的了。 动力：对于电动车来说，大家最关心的还是续航和充电时长，郝哥本次拍摄车型为顶配探火版，综合续航610公里，电机的最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，其它配置还有续航500公里和400公里版本可选。充电时长方面，以探火版为例，在快充模式下充至80%需要半小时左右，在慢充状态下预计需要13个小时可充满，不知道这样的数据您还满意么？ 竞争对手：对于竞品而言，哪吒U Pro并没有好高骛远，而是把对手锁定为同样为国产电动车新秀的小鹏G3，首先从售价上对比来看，哪吒U Pro不足10万元的起步价更加亲民，并且无论在车身尺寸方面还是动力数据上都略胜一筹，那么从颜值上来看，您更喜欢谁的设计呢？ 总结：根据郝哥暗访北京地区某哪吒4S店得知，目前哪吒U Pro全系暂无优惠，但哪吒V倒有3000元优惠，并且购车赠送脚垫和贴膜以及保养等等，您可以根据个人需求来看看购买哪款车型会更合适一些。如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家哪吒4S店也可以留言或私信给我，感兴趣的朋友记得关注《郝车来袭》哦。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

3.07分“良好”

车身颜色深一点就好，自动泊车功能，有三个空车位停不了车。全速自适应巡航，车道保持功能，一直往左偏，车道保持功不太好用，2022年1月13在家充满电回四川，小道几公里，上高速公路定速110km/h,耗电29kw/h，跑了200多公里就进去充电桩了。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

4.14分“优秀”

相比起目前市场上主流的新势力品牌，哪吒品牌的知名度并不是那么高，正是因为如此，这台车不错的产品力也是很容易被大家忽略的。21款哪吒U Pro的在配置更高的同时，价格也更便宜了。超长的续航是哪吒U Pro的一大卖点，不到十万块钱的价格，就可以买到一台续航400公里的紧凑级SUV，而如果你把预算提高到16万，你甚至可以获得610公里的超长续航，可以说是这个级别中续航最长的车型。哪吒U Pro同时还提供了非常丰富的科技配置，双12.3英寸的大连屏、哨兵模式、一键式遥控泊车和智能寻车功能都可以给我们日常用车提供很大的帮助。另外，21款哪吒U Pro还换上了一台马牌的轮胎，在抓地力、制动力以及安全方面的表现都会有比较大的进步。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

3.86分“良好”

哪吒作为造车新势力中的一员，对比其他新势力品牌，不得不说它无论是在市场热度上还是认可度上，都弱了一些。今天玩车弟要跟大家聊的，就是哪吒U 2021款Pro，它有三种不同的续航标准，分别为400公里、500公里以及610公里。今天要聊的，就是这款续航里程610km的探火版车型。 外观方面，前脸轮廓饱满，大灯组采用了类似獠牙式设计，封闭式的进气格栅以一条银色饰条进行装饰。车身侧面则运用了多条干练的线条加以修饰，再搭配内旋样式的双五辐轮毂，进一步提升了运动感。尾灯采用了流行的贯穿式设计，现在市面上的车都是这些，让玩车弟觉得少了点个性。 内饰方面，整体风格以简约为主，全液晶仪表和中控屏采用双连屏设计，科技感不错；中控台区域还采用了大量的软性材料包裹，质感也在线。 车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，车内空间比较宽裕，头部和腿部都不会觉得憋屈。 配置方面，哪吒U配备了胎压显示、主/副驾安全气囊、前排侧气囊。另外像是全自动泊车、一键式遥控泊车、全速段自适应巡航、高速巡航中央行驶辅助、前碰撞预警、自动紧急制动等辅助驾驶功能也都配齐了，配置上展现的诚意令人满意。 动力方面，哪吒U Pro续航里程各不相同，最低配车型400巡航版续航里程为400km，500环球版与500登月版续航里程为500km，最高配车型探火版车型续航里程可达610km，属于行业内平均水准。 整体来看，哪吒U 的表现比较均衡，不足可能在于品牌对车型的赋能不够，看来后续还是要重点解决品牌的建设啊。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

3.57分“良好”

本次上海车展上带来了众多的新能源车型，每个车型都有着属于自身的风格，而哪吒作为主打智能科技的新能源汽车品牌，在本次上海车展上上市了哪吒U pro车型，作为全面升级的车型，分别在各个方面都做到了提升，各种智能配置的加持让它在智能互联与智能驾驶方面更方便大家的使用。 外观方面，整体造型外观没有太大的变化，不过哪吒U pro最具亮点的部分就在于正面有着多种光源组成的日间行车灯，在夜晚行驶相当具有辨识度，上下左右的分布贯穿整个车头，封闭式的进气格栅也很符合新能源车型的定位，侧面短小的车身长度在城市中行驶相当的灵活。 配置方面，新车相比老款车型增加了AGS主动进气格栅和低拖滞卡钳，并采用C-booster智能电控刹车系统，内饰更值得一提的在于A柱升级为2.0版本，可实现导航、天气、动画等显示功能，效果相当的酷炫。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

3.36分“良好”

作为一款新势力纯电动SUV车型，哪吒U在外观设计上非常有辨识度，封闭式的进气格栅设计加上贯穿式日间行车灯一眼就能分辨车型身份。内饰多块屏幕的组合也保证了使用的科技感，且智能语音助手反应灵敏识别度高。驾乘上，哪吒U并没有太多突出的亮点，整体驾乘感受与大多数出电动车相同，加速反应灵敏、线性，制动力均衡。得益于电机的加持，整体的NVH表现也达到了同级应由的水平。总体来说，对纯电SUV车型有购买需求的消费者而言，哪吒U值得考虑。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

3.71分“良好”

哪吒U Pro与此前的哪吒U造型设计基本相同，个性的灯组造型、外凸的轮眉、前包围都是这台车显得个性十足。车尾造型稍显简约，平直的线条，看起来层次感非常丰富。车内布局比较简约，双联屏的设计使车内的科技感得到很大的提升。值得一提的是，顶配车型可以选装透明A柱，用来解决视野盲区的问题。 在动力表现上，它的动力响应还是比较快的，能够满足日常使用。制动踏板不是很线性。悬架调校偏向舒适，路上的大小颠簸都可以得到有效的过滤。