点评车型:
2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版
4.2分“优秀”【最满意】
雅阁最满意的就是现在的优惠特别大,智享版落地17,无息贷款七万两年,在两年前不敢想优惠这么大,而且配置相对来说很丰富,完全够日常的驾驶需求,智享版也包含了电动座椅,无钥匙进入,抬头显示,自动驻车,氛围灯等功能,全新的中控设计也算是比较吸引眼球,比较喜欢中空的旋钮,和我家洗衣机的差不多,个人喜欢旋钮的设计
【外观】
外观方面仁者见仁,智者见智,我认为前脸看习惯了还是蛮喜欢的,相比十代半更稳重一些,耐看,但又不是眼前一亮的感觉。我最最中意的就是雅阁的侧面,看起来特别修长,像子弹一样犀利,又像船一样,修长稳重,在黑暗下有着不错的气场,每次从侧前看和侧后看都喜欢的不得了。十一代雅阁的屁股也是我比较喜欢的地方,比较喜欢贯穿尾灯,小标也比较精致。之前试驾过奥迪A4,看到A4的前脸,真的有被吸引,但是A4没法接受后排中间的凸起,太高了,而且落地下来比雅阁贵了十万,现在想想,还是雅阁,性价比太高了。
【空间表现】
空间表现不用说了,很大,不局促,后备箱空间也很大,整体很舒服,空间没话说,挺好,本人179,坐驾驶位没有不舒服的感觉
【乘坐体验】
因为之前一直开的二手荣威550,突然换B级车,所以感觉鸟枪换炮,很舒服,行驶很平稳,加速也很平稳,依赖于CVT没有换挡的顿挫感,加速比较平顺,城市中用的话隔音还可以,不会影响到自己的驾驶,高速的话隔音效果会差一些。另一个不足之处,过减速带还是有较为明显的磕碰声,不敢快一点过减速带,能感受到磕碰,过小坑小凸起减震效果却还可以。
【油耗】
比我想象的高,之前一直听说日系省油,我以为5-6个油差不多,现在看来我是想多了,市区早晚通勤平均7.9-8.3个油,高速6.0-6.6个油,一箱油650km左右。
【动力表现】
1.5T家用完全够用了,加速可能没有2.0T马力那么大,超车,加速还算能接受,是一种处于中等水平的动力吧,对于我来说偶尔的暴力驾驶是足够的了,也可能我的开车方式根本就不属于暴力驾驶。
【最不满意】
无限carplay经常断联,希望快点修复,在高速上断联n次真的很难受,有次在车库,刚打火,carplay连上了,刚出车库,就断了,求快快修复吧,真的很影响使用。
[总结]
雅阁现在的价位是很有性价比的,气场颜值都还不错,17的落地价很香,配置丰富,不足就是智享版不带前后雷达!!!这点很难受!!!虽然说现在也习惯了,后期会考虑加装一下
最后,我觉得雅阁作为一台让人能有舒服驾驶感受的轿车是合格的,如果喜欢雅阁可以入手一台,至少我开了四个月,整体很满意,很喜欢它。图片里和cc停一起,不输cc呀
(提车两个月时候,侧面整个被人用钥匙划了,从前到后,真的很难受,分享在这里如果介意小刮蹭的话还是建议去贴车衣)
安逸溪水f2w:雅阁车在不停的降价,现在买半年后再降一万元,购车合同上广本4s店敢保价一年就可以放心购买了,不断降价是常态!
我岂能挽歌诀别:我这边智享版优惠6.3w了
与晚风述心事:老铁们,里程A或者B重置后,仪表油耗老是跳来跳去,忽高忽低的,但是开一会就慢慢稳定了,正常吗
点评车型:
2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版
4分“优秀”CVT还得是CVT就嘎嘎平顺,之前开2.0自吸➕CVT,这次就想着开涡轮的,结果和我预想的感觉有一定差距,要激进的就别选CVT了,市区代步首选CVT,空间大,配置在同价位来说算高了,我指的是裸车同价位同级别!有些黑子别乱叫。油耗居中吧,不低不高,一直加的95基本市区不堵车8个上下,高速6个,外观方面 地包天吧哈哈哈哈,大体就这些
你丫的废话:改的18寸?
林源呀:多少寸的轮毂
七分钱de鱼:智享版是这个轮毂吗?你的多少落地包括利息。
点评车型:
2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版
4分“优秀”现在流行一个词叫“油电同价”,现在这个词喊得最欢的,就是以比亚迪为首的自主品牌,能上绿牌的插混车型和燃油车差不多的售价,刺激着持币待购消费者神经。
其实,最早喊出混动和燃油车同价的,是日系品牌。譬如说当时第一批推出混合动力的雅阁,高配版混动动力就取代了大排量自吸动力,价格也直接持平。但对消费者来说,更省油动力更平顺的雅阁混动版,无疑更受欢迎。
目前十一代雅阁燃油版也上市了,在店里的热度也上来了,老款十代雅阁也渐渐在清库存的阶段,优惠比较大。如果是你,会买优惠3万的十代,还是优惠1.2万的十一代雅阁?
虽然很多人说十一代雅阁的外观变化比较大“难以接受”,但其实关注雅阁的粉丝都知道,这一代车型造型是复刻了早期的雅阁。
特别是那个橘黄色的示宽灯,还有那溜背的造型,是不是有点北美版的风味?
实车来看,尺寸更大、外观更大气的十一代雅阁,还是很有派头的,特别对于家用消费者而言,接近5米的车身和2830毫米的轴距,这尺寸直逼C级车了,实在太诱人。
坐进车里感受了下,我感觉座椅像家里大沙发一样,然后按键操作那些也很顺手。Honda connect4.0的车机也试了下,还挺智能的。
中控那个旋转按钮滴滴答答的旋转旋转一些快捷功能,体验还是不错的,至少比强制的触摸屏旋转顺手,且UI设计的也很有趣。
内饰的整体风格布局,可以看出十一代雅阁明显向智能化靠拢了,植入了更多的本土化APP,还是很实用的。小编最感兴趣的就这个车机,AI语音操控可以操控多媒体、空调、导航这些,另外还有一些别的功能,像唱吧啊,天猫精灵啊,反正功能相当丰富,基本上你能想得到的功能它都有。
哪怕是时代雅阁,1.5T燃油版车型依然在销量上占优,毕竟价格更亲民嘛。
十一代雅阁拥有1.5T(260TURBO)和2.0L插电混动(e:PHEV)两套动力总成。插混版本纯电续航里程82km,电池容量17.7kWh,不支持直流快充。
有人说,插混版雅阁22.58-25.88万元的指导价贵,但对比时代混动版本,这个价格并不算太贵,要知道在限外城市它还能上绿牌。
现在店里还有少量时代混动版雅阁在售,且优惠给出给力,店里直接报出现金优惠3万的幅度,且还能再谈。相信很多想买混动版雅阁的消费者,都在等抄底入手了。
而展厅这台2023款 260TURBO 智享版,店里现金优惠1.2万元,落地大概20万出头,但优惠基本磨不动了。销售表示6月订单还是比较满的,现在店里只有白色和这个深蓝色有现车,其他颜色车型要预定。
第十一代的雅阁,除了内外拥有翻天覆地的革新,更顺应电气化潮流首次带来了插混车型,其实这些改变都是根据国内用户而做的,在终端雅阁也敏锐察觉到市场变化,给出了不小的优惠。如果你还在找一台好用的家用轿车,十一代雅阁还是最值得考虑的那款。
车尾的变化值得称道,老款车主都表示这个尾灯设计对味了,比十代改变赢得一致好评。后备箱打开看了看,容积提升明显,先不说坐起来是不是更大,至少装起东西来,更大了。
点评车型:
2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版
4.9分“优秀”个人觉得雅阁外观漂亮,配置丰富,座着舒服,空间是非常大。昨天晚上从济南开到章丘路上有些堵油耗10个多,销售小哥服务是真心的好,中间有个小插曲,我选的白色,车尾有一块油渍,我自己没看到,销售小哥自己看到了,主动给我换了一台,这次购车非常满意