点评车型:
2017款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版 国V
4.5分“优秀”本人93年银行对公客户经理一枚,上一辆车是1.4t速腾,开了四年,其中两年在外县工作,每日往返小一百公里,速腾皮实耐造,动力充沛。无奈空间有限,内饰简陋。故产生换车想法。
URV购置于2020年4月份,备选有汉兰达,锐界,冠道,大指挥官。意在选择大五座或七座suv车型,预算落地35以内。汉兰达加价以及马上换代,内饰太素,pass。大指挥官内饰尚可,动力尚可,空间尚可,保值率太低。锐界内饰太老。冠道的话,广本4s跟我抬杠,首先让我看皓影,我嫌小,毕竟和urv差着一个级别,然后那个销售居然让我看mpv?果断放弃。
看了urv也快换代,新款个人感觉太年轻,不是很威严。果断入手现款urv,过程很简单,看好后订车,没定顶配是因为配置太多,我家就在一个不知道几线的地级市,那么多电子配置用不上,还能提升故障率,大概十分钟左右,全款现金。提车回来贴车衣。疫情原因上牌用了半个月。
下面说说感受,目前行驶八千多公里,油耗13左右。上下班代步,偶尔跑一下周边县城。
动力来说,二三挡顿挫能感觉的出来,被人踹一脚的感觉,关闭eco模式会好一些,2.0t全时四驱动力能够得到充分保障,高速超车不费力,地盘不算矮,走点烂路心里也踏实,变速箱是个拖后腿的东西,高速120定速巡航还到不了9档,需要手动升档,也是醉了。
空间来说,比较无敌,尤其是后排,本人183,后排可以半躺,尤其长途坐在后排空间够大,还有全景天窗,就很舒服。后排b柱有独立出风口,比较高级,地板纯平,乘坐舒适感大大提升。
地盘方面,不想别的日本车感觉地盘轻,urv更有一种德系车的味道,地盘很稳,高速200也不飘。
接下来说说缺点。
首先,油箱是真的小,95加满也才300左右,让我产生严重的燃油焦虑症,总想去加油。
其次,原厂车灯很亮但是灯光很散。对晃远光够还行,但是真正需要远光看路的时候表现一般。
车辆出首保之后就在汽修店做保养,加5w40机油,大东北冬天是想象不到的冷,所以打算下次还回0w20的机油。
总之,无论空间还是动力,urv都是个不错的选择,在大五座suv里面还是比较有竞争力的。
王典76100203:弱弱的问一句,有urv的车友群嘛?我想进去
青春的超人:我只能说银行的真能赚钱
城市小村姑:加92油可以吧
说起本田的大5座SUV,UR-V肯定是一款非常具有代表力的车型。UR-V的前脸设计和一般的本田不太一样,它采用了熏黑的进气中网,连接了两侧造型犀利的大灯,而连接两者的是一条不规则的镀铬饰条,遗憾的是大灯采用了卤素光源,档次感差一些。同时它的车身侧面采用的是贯穿式的腰线,配备上溜背造型的车顶,运动化体现的比较不错。车尾部分使用了贯穿式的尾灯设计,并且车尾更加的饱满,看起来更加的豪华。
UR-V的空间表现非常的出色,相比较于同价位或者同级别的车型,拥有着非常大的优势。UR-V的长宽高分别为:4856*1942*1670mm,轴距是2820mm。我的身高1.8米,乘坐在前排主副驾驶上,头部拥有两拳的距离,后排空间更加的宽敞,,轻松翘起二郎腿。它的中央地台隆起程度十分的平整,而且横向的宽度足够三个人并排乘坐。UR-V的座椅支持放倒功能,更加的实用。
动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大193马力,与之匹配的是CVT无级变速箱。起步阶段有些偏肉,油门踩急了还容易打滑,但是使用运动模式以后,加速比较迅猛,超车还是比较有信心的。车身的操控性不错,开这么一辆大车也不会觉得过于笨重,转弯打方向盘的时候也非常的精准。速度快了以后,车内的噪音是比较明显的,特别是发动机的噪音,听到特别清晰,急加速的时候非常的明显。目前UR-V实测下来,百公里油耗8L左右,在理想范围之内。
Evo丶狂澜:既然是良好,为啥是缺点?
你瞅啥171604477:跑了多少公里以后油耗降到8L
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
3.9分“良好”外观我很喜欢,我感觉比冠道好看,年轻运动一点,内饰太差了,比大众都差,跟国产品牌更是没法比,配置够用,空间是我选择这个车最大的一个原因,这车后排空间是真的大,哈哈哈,比后排空间没输过,驾驶感受只能说还不错,没德系开的舒服。综合油耗目前10.9,希望出了磨合期能降一点。
故乡的影:大众内饰没感觉好,最开始我想买揽巡的,看到内饰直接走人,大众那内饰让你一看就知道大众,果断URV,走烂路你就会发现大众那底盘让你狠爽,URV是让你很爽,
FenG157:还有比内饰那些没用的,比三大件 完爆大众 底盘的铝合金件能造三台大众车出来。现在大众发动机都铸铁了 底盘大部分铸铁偷空还是urv冠道良心。超级粗的铝合金摆臂
高贵原野0n2:目前6000公里左右,11.7左右徘徊,没有过11以下的。
在外观上,本田UR-V整体的运动元素满满,虽然它的车头略显厚重,但是作为一款SUV,它的车身并不高,而且车顶到车尾的流线一路向下,给人蓄势待发的感觉,这样看起来既美观还降低了风阻系数。前车灯也是本田UR-V的亮点,LED的灯珠非常吸引人,同时侧身的腰线也非常深,给人非常硬朗的感觉。在内饰上,本田UR-V可以说是非常奢华了,各种配置全部都安排上了,而且在用料上都是真皮,没有任何的异味,摸起来也是质感十足。中控区域设计得很有机械感,操控起来也很方便,真可谓是一举两得。
在空间上,本田UR-V真的非常宽敞,几乎在各个区域的空间都无可挑剔。驾驶座椅的位置可调节区域非常宽敞,能够给驾驶员带来极致的驾驶感受。后排座椅的空间也非常宽,做三个大汉绰绰有余。而且本田UR-V的座椅都非常厚重,坐上去非常舒服,就像沙发一样。后备厢的空间算是中规中矩,如果把后排座椅放倒还是很有优势的。还有一个亮点就是本田UR-V是掀背车,后备厢的高度控制得非常棒,可以用来放一些比较高的物体。在底盘上,本田UR-V采用了多连杆独立悬架,加上它沙发式的座椅,减震效果非常棒,遇到坑坑洼洼的地方上下运动的幅度虽然大,但是在座椅上却很舒服。
在动力上,本田UR-V采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力272匹,动力非常强悍了,在同级别中动力算是上上乘了。虽然动力强悍,但是它在起步的时候感觉还是有些肉,毕竟车身太重了,足足有2吨重。不过正常行驶起来以后,你会感觉到它的油门反应还是非常灵敏的,同时由于方向盘偏灵活,所以我们驾驶起来也感觉非常轻松。跑高速的时候感觉底盘还是非常稳定的,即使跑到150也不会有发飘的感觉。