车圈不香:
今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台奔驰 C级 2021款 AMG C63 轿跑车,今天就由我来给大家带来这一期的深度评测:
车型分析:
首先这台车的定位是一台2门4座硬顶跑车,能找到与这台车有竞品关系的车型就是奥迪RS5以及玛莎拉蒂 Ghibli等等这些竞品车型,那么为何车主偏偏选择了这台奔驰C级 AMG呢?就由我带大家找车主去一探究竟吧!车主说:当时就想买一台低调且动力强劲的车型,当时连定位更高的奔驰S级以及宝马7系都看过,但是这些车型太过商务或者太过行政了,自己开上就像一个司机,所以就不考虑了,直接就去订了这台奔驰 C级 AMG。价格层面这台车官方指导价为93.58万,以我们太原市为例没有任何优惠,所以官方指导价即为裸车价,购置税82814元,保险(含强险)23000元,车船使用税3000元,上牌费300元,最终落地价为104.49万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据:奔驰C级 AMG车身长度4751mm,车身宽度1877mm,车身高度1402mm,轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,下方为仪表台部分采用12.3英寸全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感特别细腻。中控台下方一块10.25英寸的中控大屏,往下是一条金属拉丝饰板,整个内饰看起来非常豪华。座椅材质方面采用真皮包裹,看起来很有高级感而且填充较硬,对瘦人不太友好。下面我把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零2指,头部空间3指,空间表现虽然不宽敞但是也足够用了。
动态部分:
这台车搭载着一台4.0T V型8缸双涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率350kw(476Ps),峰值扭矩650N.m。实测百公里加速为4.12s,这个动力表现可以说非常强悍了,开起来简直太爽了,有机会下一趟赛道那就完美了。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教偏运动,支撑性特别好。隔音静谧性方面这台车怎么说呢?隔音表现那是相当出色,但是奔驰这个4.0T V8发动机的咆哮真的太带劲了。燃油经济性方面我们依旧老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准,小保养一次的费用在3000元。
总结部分:
如果你的预算也是100万左右买辆车,不想让别人误认为你是个司机的话,我建议你去看看奔驰 AMG C63这台车。
点评车型:
2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版
3.93分“良好”AMG C43旅行的有点与缺点都相当明显,也相当鲜明。
优点在于造型,没人能否认这一代C级造型的成功,旅行车的尾部同样十分漂亮,让人爱不释手。同样的,内饰的设计豪华感、豪华氛围依然非常出色。没有加长的C级空间并不出众,勉强够用吧。
动力是另一个优点,3.0T的发动机爆发力很强,虽然是低功率的3.0T,动力输出与平顺性比四缸机一定是优秀许多,然而变速箱的换挡速度稍慢半拍,很多时候降挡的响应不太跟随油门的动作。
缺点:非常严重的缺点,避震的舒适性。我必须用“差”来形容AMG C43旅行的舒适感,不管什么样的模式、不管什么样的路面,底盘都是硬邦邦的,以性能车定位来看这样没问题;但是它毕竟是旅行车,旅行车的底盘应该更偏GT车型那样舒服。贵20万的AMG E53在舒适模式下的舒适感要高出好几个级别。
奔驰C级AMG开起来会有什么体验?想必有部分人会比较好奇,近日,我找厂家借来了奔驰C级AMG试驾车,并做了一期试驾测评,版本是2021款 AMG C 63 轿跑车,指导价93.58万元。我下面说一下我对这台车的试驾体验。
外观:奔驰C级AMG给我的第一印象:性感。它如一个性感的美女一样,吸引着众人的目光。前脸设计很时尚,最性感的一面,是跑车溜背的设计,看着极为性感。还有车头部和车身后半部的比例,给我感觉,整车的重心都在后半部,所以凸显奔驰C级AMG的性能更出色。这种车身比例,99%的车型都是前置后驱或四驱车型,没错,奔驰C级AMG就是一辆后驱车。
内饰:进入车内,你会发现,奔驰C级AMG的内饰豪华质感,不如普通的奔驰E级,我为什么这样感觉?原因是镀铬银饰装饰好像没有E级那么多,没有那种银光闪闪的感觉。但是,你用车去触摸内饰,你就会发现,车门板、中控台、方向盘、座椅等都是使用了软性真皮打造,手掌传递回来的体验,会让你感觉,奔驰C级AMG的豪华是在细节上,而不是用眼去看,应该用手去触摸。
配置:我试驾的车型是2021款 AMG C 63 轿跑车,基础的配置不说了,说一些高级的配置,如车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、方向盘换挡功能、抬头显示系统(HUD)、电动座椅等,功能非常丰富,且实用性极强。实际体验下来,不管是智能安全配置,还是娱乐配置,或者操控简便性,都感觉很方便。
空间:先说奔驰C级AMG的车身尺寸,长宽高分别是4751/1877/1402mm,轴距2840mm。空间表现如何?说一下我体验,我身高175cm,体重135斤,坐到前排主驾驶座,头部空间有两拳;保持前排座椅不动,来到后排坐下,后排头部空间有一拳3指宽,腿部空间有三拳的距离,对我这个身高来说,空间是完全够用的。奔驰C级AMG是后驱车,中间地板凸起来,坐中间的乘客会比较难受,建议后排坐2个人比较舒服。
动力:奔驰C级AMG搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率476马力,最大扭矩650牛米,传动系统,匹配的是9挡手自一体变速箱;官方给出的0-100km/h时间为4秒,我技术比较菜,最快开到4.6秒,可能和路面也有关系。
操控:在BBA中,说到操控,无人不服宝马,但是你应该听说过奔驰AMG系列,而我试驾的奔驰C级AMG究竟如何?我试驾两天下来,说一下体会吧。首先4.0T V8双涡轮增压发动机,爆发力特别强,轻轻踩油门,动力爆发得非常强烈,推背感特别强。如果在市区行驶,建议熟练一下油门和刹车。在高速行驶,你完全可以放飞自己,476匹马力,真的不是说说而已。奔驰C级AMG的方向盘转向精准,虚位比较少,方向盘比较沉,好处是保持操控性,不足是比较耗力气。
舒适性:奔驰C级AMG的舒适性如何?我说一下感受吧,汽车的悬架行程比较短,悬架调校偏硬,底盘给我的感觉很结实,不松散。但坐着会感觉整车颠簸吗?其实不会,因为座椅的包裹性和支撑性做得比较好,所以会让你感觉很稳,坐在车内心里比较踏实,座椅可以把大部分振动过滤掉,非常不错。加上汽车隔音也做得比较好,坐在车内,是非常享受的。
大尚7788:经常按喇叭发现声音小,隔音确实还行。但是声浪还是隔不掉。
点评车型:
2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车
4.14分“优秀”奔驰C级2019款 AMG C 43 4MATIC 轿跑车
奔驰作为汽车的发明者,对于汽车的性能、外观都十分擅长。它一直以来的路线也是高端奢华,生产的汽车客户群体针对性也很强,一般的消费者无力承担。但除了价格贵以外,它的品质是毋庸置疑的,所以依然不会缺少客户。今天要介绍的车型是奔驰C级2019款 AMG C 43 4MATIC 轿跑车。
价格
目前2019款 AMG C 43 4MATIC 轿跑车在售,厂商指导价是63.48万,另算上牌费、购置税、车船费、交强险以及商业保险,以上这些必要费用大概需要7.6万,最终到手价在71万上下。
外观
远远一看,AMG车型该有的气场,这台C 43光是颜色就对得上。不过走近之后还是能一眼看出跟C 63的差别,比如这个“满天星”中网和较细的中网辐条装饰,而且发动机舱盖上也没了凹凸有致的隆起,总的视觉感受上显得攻击性稍微弱一些,对于一台入门级的AMG来说,这是可以接受的。车身侧面轮廓和普通标轴C级几乎无异,比例非常协调。细节之处,和更高级别的C 63系列比起来,轮圈造型不是海星造型的五辐式,而且刹车盘和轮胎规格也没那么高,不过它多了一套四驱系统,这对于入门玩家来说是个不错的消息。车尾右上角的C 43印记是华服下那颗3.0T双涡轮增压发动机最明显的注脚,在车尾,这是它和C 63最好的区别方式了,不喜欢?你该知道该怎么做的。此外,四出排气是必须的,如果你善于观察就会发现这个四出其实里边另有“乾坤”,不过放心,不是我告诉你的话,你买回家开个一年半载也不一定会发现。
内饰
一开始,我对C 43的内饰并没有过多的期待,本质上还是C级的那套布局,能有多大的不一样。当我置身其中才发现细节之处其实还挺有看点的,一体式的桶形座椅,包裹感很棒,搭配上眼前的碳纤维中控面板和握感粗壮的翻毛方向盘,触感和视觉都给你满满AMG的味道。在其他地方,更新后的c43得到了与其他C类范围相同的内部轻微修改,这款汽车以9.3寸的数字表盘为特色,它取代了标准的模拟显示,这两款车是昂贵的Premium Plus套装的一部分,但与奔驰的COMAND系统配合得非常好,它们可以自定义以各种格式显示大量信息,并在您眼前显示您所需要的一切,大胆的红移灯是对该公司野蛮的V8增程发动机的特别酷的致敬。中控台上整块的碳钎维面板还有代表身份的AMG铭牌,还是能带给乘坐者不小的运动情绪。
动力
老实说,奔驰在变速箱领域的实力还是相当强劲,入选是意料中的事,此前获奖的AMG SPEEDSHIFT TCT 9GC, 拥有9个挡位,传动比范围比较宽泛,能带来非常好的换挡响应和持续的加速体验。而这款变速箱现在是匹配在C 43这款车型上,虽然接触的人不多,而且其相比C 63的性能也相差一截,但它毕竟也是台奔驰AMG,因此喜欢的人还是不少的。同时,C43搭载3.0T双涡轮增压发动机,最大功率390马力,能输出峰值扭矩达520N·m,那么大的动力当然需要一台足够优秀的变速箱去匹配。
其他配置
同大哥C63一样,C43同样具备了AMG RIDE CONTROL底盘悬挂控制系统,配合铝合金轻量化底盘结构,以及电子三段可调减震器,C43可以根据驾驶者不同的喜好来调节底盘的特性。悬挂系统针对车辆的特性进行了优化,主要目的是为了提升悬挂系统的刚性:前铝合金四连杆的铰接部位悬挂采用了承载型衬套,并且传动轴的强度也得到了提升,可以承受更高的横向载荷。同样地,C43的后桥刚性也得到了相应的提升,车身及底盘刚性提升带来的效果就是车辆在过弯时具备了更高的极限,同时提升了响应速度,并且还可以降低轮胎噪音。总而言之,出色的底盘令C43在弯道中车身侧倾更小,具备了更高的横向加速度,并且整体呈现出非常中性的过弯体验。其实相比C63,C43还具备了一些“大哥”不具备的优势:全系标配的4 MATIC全时四驱系统令发动机的强大输出可以高效地释放在四条轮胎上,这也是它可以在5s内“破百”的秘笈之一。C43的全时四驱系统会将大部分的动力分配至后轮,明显的运动化倾向,极端情况下会将69%的动力分配至后桥。四驱的加入,令动力释放得更加高效,同时也令行驶更加稳定。C43采用的电子机械助力转向系统具备了AMG车系的转向比设定,同时转向手感也进行了有针对性的调校。不仅如此,其转向助力也可以多挡可调,来适应不同驾驶者的习惯。C43的转向系统具备非常典型的“AMG风格”。
总结
经过介绍,相信你已经打消了自己的顾虑——装备同级最强V6发动机的C43仍然是一台非常典型的AMG,它具备了AMG家族一贯以来的优秀特质。相对更加“平和”的性格,以及更加诱人的售价,相信它会成为AMG家族一款新的爆款车型。
优点
对于轿跑车来说,这款车的储物空间还是足够的,后排设计了很多储物柜。动力方面也是没得说,符合它的气质,四驱的加入能让驾驶者更容易掌握车辆。内饰肯定也无需多言,奔驰的内饰设计既优雅又豪华。加速时的推背感也很强烈,但是并不突兀。
缺点
低档位换档顿挫,急加速时也有顿挫反应,前仰后合,加速不顺畅影响快感。底盘稍硬,后排空间小,只适合身材娇小的女孩子乘坐。另外就是低速停车挪车时方向盘不够舒适,方向盘偏重。
点评车型:
2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版
4.14分“优秀”外观方面,AMG这次在C43旅行版上将家族风格打造的更加突出,显然也是打算为43系列正名。AMG专属的飞翼式中网取代了之前浮夸的繁星中网,使前脸更加干净利落。19寸哑光黑轮圈和车身拉花是点睛之笔,和整体造型匹配的十分协调,全车的亮黑色运动组件也运用的恰到好处,再配合AMG四活塞卡钳和全车AMG标志,彰显了其作为AMG家族成员的身份。 值得一提的是,新款车型的尾部设计并没有像老款那样延续轿车版车型的尾灯,而是采用了全新的设计理念,C43车型更是采用了极富科技感的灯组设计,并且由一根镀铬装饰进行连接,质感十分出色。这台C43全车尺寸4719/1810/1445mm,轴距尺寸为2840mm,与另一款关注度较高的wagon产品奥迪RS4Avant相比之下会稍短一点。
空间方面,标准车身尺寸还有四驱模式,后排的乘用空间已经是可想而知。对于我这个极少用到后排的00后来说,180cm身高在后排还有一拳多三指的腿部空间足够了。但是地台凸起中间坐人比较难受。
内饰部分,整体做工用料都和新款C级车无异,不过AMG的战斗属性进一步增强。全车红色真皮缝线和红色安全带提升了C43的内饰氛围,Alcantara翻毛皮方向盘带有回正红线,只不过尺寸稍稍偏大,手容易出汗的人需要经常打理不然就容易包浆了。特别版车型中控台还采用了碳纤维饰板,以及带腰部和臀部调节的AMG运动座椅。最亮眼的当属新升级的12.3寸AMG液晶仪表了,包含三种显示效果,AMG菜单中除了显示常规的机油和变速箱油温,还增加了G值、圈速计时,还可以实时显示涡轮压力和发动机功率输出,效果十分出色,读取非常方便。
作为旅行车,最大的优势当然还是在于后备厢。C43的后备厢常规容积是490L,比三厢版更大,但大的不多。不过它最大的优势在于有很强的扩充性,把后排放倒后最大容积可以达到1510L,这个数字就明显强于三厢版。后排的空间表现算是够用的水平,但因为没有加长轴距,所以相比起国产C级还是存在一定的差距。
动力方面,油门调教符合奔驰的沉稳风格,再加上峰值扭矩输出转速2500转起,所以整体加速感受偏沉闷,当把驾驶模式换到Sport+时情况会改善不少,怠速转速会升高,变速箱的反应和降挡补油都更积极,并且AMG可调悬挂也会根据驾驶模式自动调整软硬,给车身起到充分支撑。C43相比起C63要‘温顺’得多。我曾经短暂体验过改款前的四门版C63 S,那台车的动力非常暴躁,即使在干燥的路面,踩下地板油都很容易出现车尾不安份的摆动,对于没开过大马力车的人,C63绝对能被吓出阴影。但C43却一点都不暴躁,不只是马力没那么大,更重要的是因为它配备了四驱系统,即使在下雨天踩下地板油,也不用担心会因为打滑而失控。
四驱系统不仅在直线加速时,在过弯时踩下油门也更稳,能给到更强的操控信心。但这不全是四驱系统的功劳,宽度前225后255的马牌CSCP轮胎也提供了非常出色的抓地力表现。悬挂的硬度有三级可调,但即使是最软的模式下,过弯的侧倾抑制表现得非常好。
C43不只是激烈驾驶时更好开了,在日常驾驶的时候,也好开得不像台性能车。得益于配备的是有一台经过AMG调教的9AT变速箱,而不是C63的MCT变速箱,换挡平顺性也好了不少。配合发动机饱满充沛的低扭表现,在日常驾驶时并不会感觉跟普通C级有什么差别。
更加让出乎意料的不是它动力上的温顺,而是它的声音。C43在高转速升档时可以听到很清晰的放炮声,但是在低转速通勤的时候,C43的发动机和排气声却出奇的安静,真的跟普通C级几乎一样的水平。
点评车型:
2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车
4.14分“优秀”【驾驶感受】
家用,运动都兼顾,四驱的动力分布,堪称完美
【提车价格】
今年的行情和这辆车的稀有程度就不多说了,懂得都懂,原车带套件,加上装潢,落地下来小80
【购车经历】
本来计划宝马X6,偶然路过4S店看到了,从看见做攻略到提车15天吧,缘分就是这么奇妙
【亮点配置】
该有的都有了,智尚套件的筒椅和碳纤维内饰最满意,其余的配置也都基本到顶。
【最不满意】
兼顾低调和内涵的一款车,非要说缺点的话就是太低调了。和C coupe 停在一起毫无辨识度,当然,启动后除外。
【驾驶感受】
这个有待感受,目前还没怎么开,9速波箱和家里的S 一样,comfort 模式应该会很友好。等过了磨合期再来补充。
Poker43AMG:顺带问一下,有江苏徐州的AMG群吗
登打仕街:真的好rm帅啊
Bruc6W3:请问碳纤维内饰和桶椅是选配的吗
点评车型:
2010款奔驰C级AMG AMG C 63 动感型增强版
3.7分“良好”本来要买m3的,但是63的声浪太香了
不好控,路口关限滑没法拐弯,得加LSD
动力的话……虽然零百由于TCS落后跑不太快,但是0-100和60-160成绩接近,动力储备非常足,加上还是自吸,甚至比欧陆GT还顺
虽然限滑不好使但是还是有两档,体感控车能力比599的好
油耗真不用担心!18个油和9个油的brz每月开销差不了几百块,这点钱还心疼的建议不要买油车了
胶套耐久性比宝马好很多,通病是曲轴后油封漏油,加上156的链轮盘顶杯问题,还有缸盖螺丝。缸盖螺丝有些召回维修过,这点一定要确认一下,维修过能省几千块,不过将来我想改千匹所以说问题不大咯,总得换~
传动轴上有一块结构件是橡胶的,要保养时检查,裂开了直接断传动轴
该有的配置都有,可以插mmi蓝牙适配器,但是没有AUX,这点很烦人
倒车雷达在前面只有两个旁瓣,正中间探测不到,多加注意
内饰质感是真的差,网上看前期款会更丑,但是实车的话观感差别不大,前期包了真皮甚至比后期的好
1.5T的奔驰C级你们觉得动力不行,那4.0T V8的C级你们觉得怎么样?奔驰AMG C63应该是很多喜欢性能车的Dream Car,因为这台车不仅有着非常帅气的外观,还有着动力十足的心脏,外观上,这个版本采用的是四门五座的布局,讲老实话,没有两门版的帅气,但是尾部的四出排气和黑色扩散器,都在彰显着它的不凡。内饰这台车豪华感也很强,但是中控屏有点拉跨,不像是一台百万级的轿车。动力方面,它搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率350千瓦,最大扭矩650牛·米,零百加速仅需要4.1秒!
点评车型:
2019款奔驰C级AMG AMG C 63
4分“优秀”奔驰C级AMG是目前豪华进口车市场上一款炙手可热的车型,也是许多消费者选择的目标。2019款 奔驰C级AMG AMG C 63在外观设计上非常靓丽时尚,跟普通的C级最大的不同就是这个竖条的进气格栅了,它会比普通版本显得更加的凶狠。
更多的空气动力套件不只是装饰,更多的是为这个车在高速行驶时提供实实在在的下压力,来保证车辆的稳定性。
该车采用了几何多光束的大灯,照明效果不错。内饰由大面积的碳纤维饰板覆盖,做工非常精细,豪华感扑面而来。在动力方面,这款车型搭载了4.0T 476马力 V8发动机,匹配的是9挡手自一体变速箱,动力非常强劲,油门轻轻一踩就有源源不断的动力涌出,驾驶体验感和平顺性都非常突出。
有个别车友反馈,该车型存在新买的车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象,造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单:彻底清洁被污染的系统后,持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂,情况即可改善,维修费用在300元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。