点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.29分“优秀”

每个男生都希望拥有一台属于自己的大玩具，如果这台玩具是一辆全尺寸的豪华品牌SUV，那就更加没有抵抗力了。而这也是为什么奔驰GLS虽然贵，但依旧卖得非常好的原因。 见到GLS的第一眼，就觉得一股威严的感觉扑面而来，当然随之而来的还有金钱的味道。车头巨大的三叉星徽搭配双横立体式条幅，辨识度相当高！扁平的前脸大灯给人一种目光如炬的感觉，再瞟一眼中央醒目的奔驰LOGO，王者气质呼之欲出！不过配合上中网的镀铬饰条，倒是增添了几分精致感。车身侧面和尾部，奔驰家族式的钻石切割线条车体，呈现出硬朗的造型风格，而大尺寸的轮毂和刹车盘则透露出浓厚的运动气息。 而内饰豪华感的营造，一直以来都是奔驰的拿手好戏。大尺寸的液晶屏幕营造出不错的科技感，内饰选材和工艺精致，所以GLS400的内饰整体虽然比不上S级的古典奢华，但对比市场上的其他车型还是属于碾压级水平。 另外，其内饰虽然进行了新的设计，但部分GL的经典设计，比如空调出风口、多媒体操作面板、空调操作区等处的精髓得以保留。值得一提的是，这车还配备了64色氛围灯，同时还标配了无钥匙启动系统、CarLife、语音控制、全车无钥匙进入功能、前排座椅加热等三十余项配置，极大地提升了用车的便利性与舒适性。 作为一款全尺寸SUV，GLS的车身硬件数据自然不差。其长宽高分别为5214×1956×1823mm，轴距达到了3135毫米，与同级别的大型SUV相比仍然具有一定的优势，车内采用了3排7座的座椅布局。 玩车弟身高180+，第一排的空间自不用多说，将前排调整至适合的驾驶坐姿后再坐进第二排，玩车弟的腿部依然有将近一拳半的空间，头部有差不多一拳的空间。再坐进第三排，不得不说，任何七座SUV的第三排都只能拿来应应急，或者是一些身材娇小的成人以及小孩乘坐比较合适，像玩车弟这样的大高个，再加个头盔，就着实比较“憋屈”了。不过值得肯定的是，GLS的车内座椅均由真皮打造，而且后排座椅还能进行电动调节前后位置及靠背角度，这点对于乘坐的舒适性还是大有裨益的。 动力方面，玩车弟驾驶的这台GLS 400 4MATIC，搭载的是一台2.5T的6缸发动机，最大功率313马力，最大扭矩400N·m，匹配的是一台9挡手自一体变速箱。虽然车大车重，但因为有48V轻混系统的加持，所以动力上不会出现小马拉打车的感觉，初段起步比较轻快，中后段加速时的动力输出也跟得上，并线超车都算的上是游刃有余。 但最另玩车弟心生好感的，还是奔驰的这个9挡手自一体变速箱，低速行驶时基本无顿挫感，待速度起来之后，变速箱也能及时GET到驾驶者的意图，全程操作如行云流水般一气呵成。 至于底盘方面，GLS采用的是前后都是双叉臂的独立悬架，可变悬架支持软硬以及高低调节，空气悬架兼顾操控性及舒适性，所以在硬件设备上就保证了不错的操控感受。建议大家在市区行驶时，可以把底盘调低些调软性，这样舒适性就会提高；在户外越野或者走烂路时，就可以升起底盘，让悬架行程变长。玩车弟曾开它与宝马X7挑战过40km/h的极限颠簸测试，至于结果是不是真的开宝马坐奔驰，就给大家留个悬念等你们自己去揭秘。 最后，玩车弟再来说下它的AEB表现，玩车弟曾驾驶它对战过高合HiphiX，毫无疑问，果然被国产车狠狠地教育了一顿，而驾驶它独自挑战AEB测试时，30KM/H的时速下竟然无法识别出模拟车辆。这一点恐怕要让不少小伙伴失望了。 整体来看，无论是外观内饰的设计还是整体的驾乘感受，都能让人觉得：嗯，这就是一台奔驰该有的豪华感！至于玩车弟为什么不买它，大概时因为这家伙实在太大了，不仅停车的时候视线差，还得时刻留意地库天花板或者限高杆，这可太麻烦了不是嘛？！

点评车型: 2024款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.7分“优秀”

买的平行进口24款暗夜，据说比23款大了几马力，雷达测距标配了。加速相比没有家里的岚图梦想家快，但底盘更厚重更稳，功能配置够用，空间第二排很宽敞，第三排因为家里有mpv也不会怎么用。高速稳定性很好，油耗没具体算大概12-13吧，驾驶感受属于求稳不会让你有暴力驾驶的欲望，整体感觉都不错。

点评车型: 2024款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.4分“优秀”

全家总动员出行 全家总动员出行宽敞，舒适度很奔驰，开起来就老老实实当刺激就完了，这种尺寸没什么驾驶乐趣。

点评车型: 2024款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.8分“优秀”

之前一直以为24款四条杠特别丑，直到看到现车站在车头前面，车头非常霸气冲击感特别强，内饰豪华感十足，开起来很舒适并没有以为的那种开船的感觉，就是车太长太宽倒库的时候没有那么灵活。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.43分“优秀”

【空间表现】 大型越野车还是比不上中大型MPV，家里人多东西多，第三排打开的话尾箱基本上没啥空间啦（gl8和v级就不会）最舒适的的状态还是坐四个人。 【舒适性】 车子的滤震确实不错比之前五系好很多，隔音很不错，但是第二排座椅181的身高坐上来腿部放得没有轿车那么舒适，不能伸直呵呵 【内饰】 朋友说配色有点像40岁左右的男人，我刚开始也接受不了实木方向盘和实木中控，座椅还是咖色。相对来说还是卡宴的波尔多红比较年轻，但是看久了觉得还可以接受，估计设计师没想到二十几就开上了呵呵。 【第三排空间】 非常适合小朋友，扔后面一下子就睡着了 【最不满意】 提速很顺畅，减速的时候变速箱轻微顿挫，可能之前开的车比较丝滑。还有就是侧边360太容易响了。第二排座椅不够放倒角度，以后得改 【驾驶感受】 高速上驾驶非常平稳，L2驾驶也还行，就是手不能离开方向盘太久这点有点郁闷，而且手还在方向盘上也提醒频繁。 【亮点配置】 自己加了抬头显示，电动踏板，其他功能还是可以的。还需要自己加电吸门和二排座椅角度调节。在考虑要不要加大柏林，这样子好像也就到了普通GLS版本的天花板了，各位大佬你们说还有啥好加的配置吗

点评车型: 2021款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 时尚型

4.29分“优秀”

因为喜欢这车外观霸气，去看车，又有现车，就没犹豫，直接买了，免去等待的煎熬。11月6号看车，试驾过程都免了，11月15号就把车提回来，改了，轮毂轮胎，感觉原车20寸轮廓太难看，提车之后，跑了趟长途，市区晃晃，没有暴力驾驶过，这车坐上去，就没有暴力驾驶的冲动，驾驶感觉很好，动力强劲，跑山路，油门都不敢深踏，轻松上坡，总感觉，这车，就冲舒适而去，根本就没有过暴力驾驶的想法，目前感觉，买这车的选择，没错，市区驾驶，把以前随意变道，加赛的坏习惯都改掉了不少，对个人性格似乎也有了点潜意圈化的改变，第三排提车回来，一直放倒，就没打开过，这空间，没得说，至于越野，真没想过，真要去越野，肯定换其它车，拿这车越野，实在不是我能承受的，唯一能让我觉得不满意的，就是二排放倒，角度太小，长途，坐实属难受。总体感觉，值！

点评车型: 2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.3分“优秀”

动力方面，日常使用只要肯大力踩油门，绝对够用，考虑到调教风格和x7思路不一样，是可以理解的，输出更加稳，是奔驰一向的风格。 空间方面，第三排空间和车尾箱空间平衡的比较好，算过把备胎（平行进口有备胎，4S减配）拿出来可以放一个行李箱，加上车尾箱可以放2到3个，总共可以放4个行李箱，可以做到7人比较舒服长途出行。 驾驶舒适，只是驾驶视野因为车头太大不太好。 油耗方面，市区常规行驶油耗只有12L，比预想的低很多！ 内饰就不用说了，在这个级别上完全没有问题。 有一些奇怪的点，驾驶位与副驾驶之间的储物空间有奇怪的扶手造型，这个究竟有什么用？？一直搞不懂。。。。 隔音效果非常赞，另外音响可以设置音效重点区域，这个也算OK。

点评车型: 2023款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.2分“优秀”

外观：车的外观还是不错的，主要还是车的悬挂好玩。 配置：目前改款来说是没有二期改款好，因为少了个辅助驾驶，当然这又是一个很有趣的事情，与我的意向是有点差距的。 动力：基本满足日常所需，能到处跑，能跑烂路也能跑高速，动力目前来说还不错吧，毕竟车的重量和体积都在那里了，能满足日常超车。 空间：空间是七座车，但是目前当5坐车使用，后备箱用来拉水泥用还是不错的，能一下子拉10袋，运输挺方便的，主打就是大空间，没买错，日常帮家里人买买菜什么的也方便。 优点：总的来说动力不错，满足日常使用，配置少了一些辅助功能，空间是真的大，满足我日常拉材料。 缺点：这个价位的车了，辅助功能真垃圾，还没有C级的好，有点失望，也对某些有点失望，本人25岁，还是感觉喜欢猛踩的amg。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.71分“优秀”

我选的是美规版的gls450，从疫情期间就一直关注这台车，我觉得2020款改款还是比较成功，至少更符合我的口味了，少了一些棱角分明的霸气，多了些圆润线条的时尚，但是依旧大气如初。内饰方面升级就更明显了，双联屏设计十分美观而且富有科技感，内饰材质做工也都不错，很精致，很有豪华感，就是座椅填充物有点偏硬，当然这种硬只是对比下来显得没那么柔软而已咯。然后空间方面大就不用说了，我选的是六座版的，所以各个位置都还是蛮舒服的，哪怕到了第三排，由于六座的缘故，也不显得压抑了。这个六座就是还有个缺憾，那就是第二排独立座椅的靠背调整角度小了一点，要是可以做到平躺就更好了，那将把二排乘坐体验更加提升一个档次。还有就是3.0T的动力放在这大车上也是很够用的，就是油门起步阶段还是有点肉，整体偏舒适的调教让你没有激烈驾驶它的欲望，不过开起来还是蛮平顺和丝滑的感觉，后期加速还是很给力的，能有一定的推背感。最后油耗方面还是蛮意外的，这么大的车市区开下来平均油耗基本没超过15个油，大多在12到13的样子，最低开过7.5个油，看来这48V轻混的加持还是有一定作用的。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

美国Netflix在2019年出品了一部记录片——《美国工厂》，影片以2008年美国金融危机为背景，讲述了曹德旺先生的福耀玻璃公司，接手了一座废弃的通用汽车工厂，将其改为玻璃制作工厂并雇请上千位蓝领美国员工的故事。看完这个记录片后，引发了我对汽车工厂强烈的好奇心。对于汽车工厂，我们知道的是有着工匠精神代表的日本九州雷克萨斯工厂，也有追求高效率的特斯拉超级工厂，那德国豪华的代表之一的奔驰它的豪华旗舰是怎样的？ 恰逢《美国工厂》上映的同年，在美国阿拉巴马州的图斯卡鲁萨工厂里（除了大G是麦格纳生产的，奔驰、宝马中规进口的SUV均为美国生产），奔驰将它们的最大尺寸的旗舰SUV—奔驰GLS作了一次换代，下面就让我们来看看这台由美国工厂制造的奔驰旗舰SUV到底行不行。 在外观方面：美规的GLS和中规在外观上的主要区别在于这两点：1、美规的GLS在两侧车灯处有着小黄灯；2、轮毂样式上有些区别，美规相对中规的在五幅的轮毂的每条幅要大一点。现在的中规和其他版本的GLS在外观上区别已经很小了，可能更多的GLS车主都在想选一个落地价格更便宜的版本，然后想着怎么去改迈巴赫包围。 在内饰方面：奔驰在这个项目上一直是相对于同级的宝马和奥迪最大的优势项目。这台车主体上选了黑内六座，搭配上双12.3英寸的液晶仪表、真皮多功能方向盘、换挡拨片、64色氛围灯的豪华配置。还选装了橡木纹理内饰，DA1包含座椅加热、后排遮阳帘、四区空调、在中控屏上实现虚拟导航的增强导航系统（中规是标配，美规需要选装），就像是一个艺术品，给足了那些强忍着丰田埃尔法塑料感强烈的内饰氛围的老板们，一个换车的理由。 在动力部分：这台GLS 450 搭载了一台3.0T双涡轮增压L6发动机，搭配上48V轻混系统，能输出367匹的马力、500牛米的扭矩。这台3.0T发动机的代号是M256，它与48V轻混系统相结合，取消了皮带结构，在发动机飞轮一端安装ISG电机，直接与变速箱连接，所以它可以实现直接输出动力驱动车辆。虽然说最近这些车企在日益严苛的排放标准下，排量越做越小，小到离谱，但奔驰在自家的旗舰型车上，还是按照传统六缸是门槛、八缸是主流、十二缸是旗舰的豪华品牌分类方式，保持底线是6缸，这一点还算不忘初心了。 另外这里讲一个小故事：这一代的中规GLS在2019年11月刚上市的时候，450版本在动力是3.0T直列6缸加48V轻混，后来在2020年11月的时候做了一次改款，发动机换成2.5T+48V轻混，这台2.5T虽然在马力和扭矩的数字上没有变化，但它的发动机的输出曲线升高了，也就是说原来1600转就可以输出最大扭矩，而现在变成了要2000转以上，也就意味着你在超车的时候可能要踩更多的油门。直到今年的7月份，中规的GLS450将2.5T变回到3.0T，并提高了售价出售。同时我们也可以在它几次更新中发现，恰逢GLS从特供2.5T变成3.0T的时间里，国六B平行进口3.0T的美规进来了。平行进口国六放开，如果中规GLS还是2.5T版本，它将面对港口大批量的加版美版3.0T的GLS涌入市场和4S店同台竞争，那价格更低、排量更高的平行进口版本相对来说是更具竞争力的。从这一点看平行进口的开放还在一定程度上促进了GLS市场价格的和谐。 总的来说，这一台奔驰GLS的对手主要是宝马X7，虽然GLS车身重心较高，相较于宝马X7来说，它的操控性相对较弱。但它的竞争优势更多的来源于奔驰一如既往在豪华内饰上的强势，还有德系制造标准下相对严谨的工艺水准。另外提及一点在顶级豪华领域里，奔驰GLS往上走是迈巴赫GLS，而宝马X7往上走是劳斯莱斯库里南，而普通GLS可以改迈巴赫，普通X7不行！

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

2021款奔驰GLS 450 豪华型作为一款大型SUV，前脸采用了更加锋利的设计语言，更加大气的进气格栅，整体上看霸气的前脸搭配优雅的车尾，显得既豪华又低调庄重。大灯设计的更加圆润，不再是方方正正的，内部由双棱形灯组组成，并在上方配以柔顺的LED日间行车灯，可根据当前道路及交通状况，进而对车灯进行快速、精准的调节。 车身长宽高分别为5218mm、2030mm和1823mm，轴距为3135mm，作为一款7座大型SUV，其每一排的空间都是十分充裕的。配置有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、360全景影像、可变空气悬架、电动后备箱、自动泊车入位等功能，12.3寸液晶连体大屏幕，还增加远程互联在线服务系统。 发动机为2.5T L6+48V轻混系统，最大马力367Ps，最大功率270kW，峰值扭矩500Nm，搭配9AT变速箱，多片离合器全时四驱系统，可按需在0-100%的范围内分配前后轴扭矩，前后均为双叉臂独立悬架。并有运动、标准/舒适、越野、雪地驾驶模式可供切换。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14分“优秀”

最低配的奔驰GLS是否值得购买呢？今天我们就结合试驾感受和配置价格等信息给大家分析一下。 购车费用和用车成本： 之前我在本地4S店试驾的是2021款奔驰GLS 400 4MATIC车型，没有任何选配，官方指导价为102.8万元，也没有任何优惠，购置税需要9.1万元左右，保险车船税需要2.6万元左右，最终落地价大约是114.7万元。 这款车官方推荐的保养间隔周期是1万公里或者1年，以先到为准，小保养每次价格1274元，每隔2万或者2万公里需要大保养一次，同样以先到为准，每次价格4320元，和奔驰GLE的保养价格是一样的， 毕竟二者采用了同款发动机，对于一款百万豪车来讲这样的保养费用并不算贵。 另外就是在购车时店内一般都会提供保养套餐可选，价格能够做到8折甚至是更低，如果预算充足的话是值得考虑的，性价比不错。毕竟这个级别的车型如果全程售后保养的话，对于后期保值率也是有帮助的。 动力感受： 2021款GLS备受争议的地方就是换装了匹配有48V轻混系统的2.5T L6发动机，低配车型采用的是低功率版本，最大功率313马力，峰值扭矩400N·m，匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 虽然排量小了，但日常开起来和老款3.0T发动机并没有明显的区别，甚至百公里加速成绩相比上一代GLS 400还快了0.1秒，动力方面我个人感觉是非常充裕的。 日常驾驶时，低扭表现非常的出色，虽然油门调教的比较沉稳，但起步阶段还是能够感受到来自发动机的澎湃动力，中后段的动力储备也非常丰富，巡航过程中深踩油门依然能够感受到比较出色的爆发力，动力响应速度让人满意。 和高配车型相比，低配版本最明显的区别还是在百公里加速方面，但这种极限情况在日常生活中能用到的是非常少的，所以我觉得没有太大的必要因为动力问题是追求高配车型。 变速箱的换挡逻辑也非常清晰，老款车型存在是2/3挡切换时轻微顿挫的问题在新款车型上也几乎消失不见，48V轻混系统立下了汗马功劳，其搭载的电机能够输出大约21马力的最大功率，在起步阶段能够起到辅助加速的作用，让动力衔接更加顺畅。 油耗方面百公里综合来看在11升左右，如果比较堵车的话会达到12.5升左右，满载跑高速时则能稳定在9升左右，同级别来看油耗表现并不算高，甚至相比GLE来讲也没有高出太多。 操控性方面表现算不上出色，毕竟这么大一台SUV还想要操控就有点要求过高了，但方向盘整体给人的感觉还是很线性的，车头响应速度也并不算慢，整体开起来不会觉得难以驾驭，但市区里边转弯掉头时候还是要多注意一点。 空间表现： 我试驾的车型座椅采用了2-3-2的布局，可以免费选装2-2-2布局，由于现在7座车也能6年免检了，所以6座版本唯一的优势就是第二排的两个独立座椅了，私密性会更好一点。但我觉得7座版本还是更实用，至少有7名乘客时候，6座车型就无能为力了。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，基本上只能乘坐未成年人，成年人很难坐下。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1拳的余量，第三排座椅是有比较强的实用性的。 后备箱空间方面在启用第三排座椅的情况下，大概只能放下一大一小两个行李箱，但在放倒第三排座椅之后后备箱就变得很能装了，应付大件行李并没有什么压力。 舒适性： 试驾GLS时候，我最明显的感觉就是座椅偏硬，相比宝马X7来讲座椅支撑性更好，但是包裹性明显就有所不如了，但坐着也算不上难受，舒适性还是有保证的。 因为有空气悬架的加持，所以对于颠簸的过滤是很到位的，车内基本上没有什么路感，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。空气悬架还支持运动模式，能够显著提高支撑性，跑高速时能够牢牢地拉住车身，连续并线超车也不会有明显的横向摆动，但此时依然保证了比较出色的舒适徐性，对于颠簸依然有着让人满意的过滤效果。 总结： 整体来讲，奔驰GLS 400在动力方面表现个高配车型区别不大，空间和舒适性表现也让人满意。相比中高配版本来讲最大的区别还是在配置方面，缺席了辅助驾驶功能以及柏林之声音响，如果对这两个功能有需求的话，GLS 450还是更合适点，价格贵了10万元出头也能接受。如果对于这两个功能没有需求的话，最低配车型的性价比是非常出色的，值得考虑。

点评车型: 2022款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.36分“优秀”

【最满意】 底盘降低了，相比较上一代，稳重了非常多，上一代的GLS，每次过个坎，一定要减下很低的时速，才能通过，不然和坐船一样，像一般容易晕车的人，坐这车是很容易晕车的，新款就很快速的解决了这个问题。其次，提速更快了，搭配了3.0T48V，让起步没有上一代肉了，这次的新款，让我感觉还是非常的满意，入弯得姿态，比起上一代会低很多，整个入弯体验得到了很大得改善，加上油耗明显下降很多，可能是48V电机的问题，相比较之前，现在驾驶体验就是整个车身是趴在地上行驶，风阻小很多，旧款的感觉，就是开快了就会起飞一样。内饰更具豪华感的体验了，上一代还是较为的呆板，这一代不同了，更多的氛围灯和连体屏幕，搭配中控鼠标，更多数字化的体验，科技感十足的同时，无疑让我拥有更多的驾驶乐趣和提升，后排基本没有太多的看点，多了五区的空调，和简约了以前的设计。贯彻了，简约即是高级的体验。点个赞 【最不满意】 自动变速箱，在低速挡的时候，换挡之间还是有店轻微的顿挫，不过这个是奔驰，绕不开的通病，第二排座椅，有点内凹，整个人体坐进去的时候，是有点轻微驼背的感觉，这个点还是不太理想。第三排就没有更多的空间了，像我身高在180的，进去坐，就非常放不开，这个点就是仁者见仁智者见智了，它更多的体验感就在于前排的主副驾驶，也许奔驰设计师就觉得开GLS而不是迈巴赫的，大部分都是老板开的多吧！深深鄙视与佩服他的设计理念，和对用户大数据的掌控。内饰座椅，不够豪华，用的是PVC的皮料，软绵绵，对腰部的支撑还是较一般，如果选用真头层牛皮来说的话，体验就不同了，后尾门内饰板，对这台车来说是败笔，塑料板一块。没眼看

点评车型: 2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在1月份对奔驰GLS做过一场试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 GLS 450 4MATIC 豪华型，试驾里程约为200公里，线面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力367匹，峰值扭矩500N·m，传动系统方面匹配的是纵置9AT变速箱。不过整车的车身重量还是稍重了一些的，所以尽管发动机的动力调校足够激进，但是整车的推重比依然不够可观。整车的加速表现上来看，总体是比较轻快从容的类型，当时速来到80km/h的中后段，整车的再加速能力也还是不错的，但是谈不上太明显的推背感，这点源于变速箱在高挡位下降挡反馈不够直接，不过总体来看整车在超车过程中的底气还是非常足够的。 乘坐空间： 整车的轴距是3135mm，这个数据在大型SUV当中还占据着不错的优势，另外整车是采用了2-3-2的7座布局。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，第二排座椅的调节幅度还是比较大的，足够灵活。当保持第二排乘客有个舒适状态的时候进入到第三排的时候空间感还是差了一点，尤其是第三排坐垫的高度还是偏低的，这就让体验者有种做小板凳的感觉。所以基本上整车的第三排也主要用于应急情况。 推荐与否： 作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到128.56万元，虽说整车在配置、空间、动力方面的表现均足够有竞争力，但是价格是硬伤，比起同价位车型来看，奔驰GLS显得不是那么有性价比，尤其是顶配车型。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

奔驰：2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型 奔驰，作为一款老牌的名车，旗下各种系列车型名目繁多，其中SUV就有多种。其中最具代表性的还是奔驰GL450，首先它继续了奔驰一贯的设计风格，并且在此基础上加入了很多的现代化风格和先进科技，所谓青出于蓝胜于蓝，在同类型中具有很强的竞争力。 外观方面，2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型采用了家族式的设计语言，前脸双幅式的镀铬进气格栅，硕大的车标LOGO镶嵌其中，搭配采用LED光源的大灯设计，给人感觉十分的威武霸气，并且，顶配GLS还配备了“几何多光束”，让你在夜晚驾驶时看得更清更广。开上这样一台霸气的SUV出门，还怕没有回头率。尽管奔驰GLS的造型霸气，但是也有不少车主反映其问题，由此可见，豪车也并不是十全十美的。 奔驰GLS是一台全尺寸豪华SUV，它的核心优势在于全面均衡，而不是部分方面的优势倾斜。 车身尺寸方面，奔驰2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型的长宽高分别为：5214/1956/1823mm，轴距为：3135mm，这样的车身数据表现非常不错了，所以在实际空间上，奔驰GLS无论是头部空间还是腿部空间，都还非常的充裕。值得一提的就是，奔驰GLS全系都是7座，座椅布局为：2-3-2，并且，第二排座椅可以前后调节/靠背调节，并支持按比例放倒，从而提升了整体的空间利用率。 内饰方面，双12.3英寸的超大连屏设计，和64色的内饰氛围灯，都是引领当今汽车内饰设计的最前沿，作为一套成熟的豪华内饰，奔驰GLS的用料也是同级别非常优秀的。配置方面新款GLS配有自动泊车，胎压监测，定速巡航等。高配车型带有后排娱乐系统和无线充电功能等。 动力方面全新GLS提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC两种汽油动力车型，二者分别搭载3.0T直列六缸发动机和4.0T双涡轮增压V8发动机，均匹配48V微混系统、9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。性能表现上，二者的0-96km/h加速时间则分别为5.2秒和5.9秒。无匙启动、进入、上坡辅助、自动驻车，配置也挺丰富的. 363马力的动力足够用了，开高速直接运动模式，动力呼呼的！ 但是车友表示：感觉2-3档的时候还是有点顿挫的，其他档位的时候还是很平顺的，几乎都感觉不到换挡！车友在入手之前已经听说新的9AT很省，实际市区就那样估计不暴力不开空调的话15个多，高速跑100~110省油（1300~1400转），前后2.5的冷胎压过了磨合9~10个油.转向调校偏轻，完全感觉不到5米多长和2吨多的车身，操控还ok毕竟空气悬挂外加275/50/R20轮胎，追求操控的至少21寸轮毂了。值得一提的就是，有不少奔驰GLS车主反映，该车的操控性能不是很好，方向盘轻重不合适，第三排的腿部空间很拥挤，减速换挡不平顺等问题。 2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型的报价为113.50万，很多车友其实不知道4MAITC四驱系统从军车磨砺而来得。虽然在奔驰车上只保持了限滑优势，但是在底盘可升降的奔驰GLS上，它的越野性能得以保留部分，虽然受限于GLS庞大的车身，以及对舒适性的保证，所以在越野机械配置上不够全面，无法像硬派越野车一样随意撒欢，但是也能够适应更复杂的路况，