同级车热门评分
2015年买的,当时马上媳妇生孩子,预算20万左右,考虑空间,然后质量上可靠,家里又不喜欢日系车,所以去看了进口的B200。在空间设计上非常优秀,后排有下沉设计,所以即使整体车长只是4m6左右,但是后排190cm的朋友坐着仍然无压力,不显得局促,对比同价位同事的GLA,其实头顶空间B200好很多,一点都不压抑。配置上来说城市里开1.6T足够用了,北京堵车成这样我通勤也只有8个油上下,高速上6-7个。 缺点是这台奶爸车mpv,就不要讲什么性能了,动力鶸,使劲踩油倒是仍然稳的,高速120完全不飘,只是换档的顿挫很明显,这是大家都在说的问题,我的感觉是2-3档的时候最明显,低速时候掉档会突然有一下推背感,车子是仍然受控的,习惯了也就好了。 内饰方面选的无加装低配,这个系列当时都必须接收随车选装包比较讨厌,但是我这台恰好没有,织物内饰也没有夏天烫屁股冬天冷冰冰的问题,感觉其实比皮座椅好。 小车陪了我们家5年,中间只是前杠被我和媳妇蹭了重喷过,然后换了一套胎,这个防爆胎太容易鼓包了,没有别的修整。注意如果车里不加原厂清洗液的话,因为浓度与原厂不同,报警器会长年累月提示加注清洗液,算是很无奈的事情。 总体建议作为职场几年经历的年轻人,刚刚成家或者准备成家,这辆车在质量,稳定性,空间各方面都是非常优秀的,拥有你在城市工作生活所需要的一切,最重要的是,买这辆车的你,一定是个爱自己家的好男人。 换车的时候儿子还哭了,说舍不得。感谢这辆车伴随我们家的成长!你是好样的!
★ 未来交付给车主的车型跟此前拍摄车型有变化,外观车标、轮毂造型、排气尾嘴有些许改动。伊兰特N原本是280Ps,国内版本是276Ps,而且加上了颗粒捕捉器,那么为了性能不受排气背压影响肯定是有优化的。 ★ 打开引擎舱,硬件方面重点是进气风箱的改变,很直观能看到进气风箱内部的巨大号冬菇头,而且进气口径也有提升。仅从这根进气管口径判断排量的话,很像3.0L甚至4.0L发动机才会有的配方。目测很可能是改装、赛车中常见的湿式空滤,例如K&N或者BMC那种。 ★ 一定会有人拿伊兰特N跟高尔夫GTI、MINI F56相比。F56、R56短轴距大马力,弯道中有明显陀螺感,车头直接拧到出弯的方向,像梅甘娜RS法系车则需要通过悬架压缩行程配合底盘几何的改变让过弯更快,GTI则是偏向街车调校。伊兰特N你把它当成街车或跑山时,车尾表现得很稳定,不像F56那么活泼。或者你可以在赛道重刹重心转移带一些方向让伊兰特N车尾走起来,车头指向出弯方向,这种方式驾驶会更有趣些。 伊兰特N就是给喜欢赛道和驾驶的朋友们准备的赛道运动入门玩具。赛道玩车就像打怪升级一样,从前驱、四驱、后驱逐渐加深难度。另外,在上海国际赛车场F1级赛道push一台26万的前驱车,意想不到的是油温、变速箱、水温、刹车抗住2圈完全没问题,而且当天气温足有37度。国内市售60万以内其他性能车或者带运动属性的B级车在这种条件下甚至抗不下1圈。
前前后后看了小半年吧,之前一直是比较想买一台美系,最心仪的是福克斯,然后试了福克斯、蒙迪欧、君威等等都感觉好像开起来不是我想要的那种感觉,后来试了领克03,真心不错,车机换代后也流畅了许多,可惜1.5的没啥意思,2.0又有点超预算了,最后还是选择德系,试驾时候一脚油门下去就知道肯定就是它了,动力方面没得说,1.4t+ea211加上这车身不行还有什么行的,在路上还不是想超谁超谁,外观也是真心不错,贯穿式的行车灯辨识度很高,内饰也很简约,兰花指档把高级感也上来了,车机确实一般,启动后十几二十秒才能流畅操作,好的是现在pro版也可以无线CarPlay了,但是大众好像更新比较慢14加最新系统不能用无线,暂时只能有线,店里的销售用的11无线试了一下链接挺快的,也很稳定。空间只能说一般,我172,一百四十多斤,调整座位后后排腿部有两拳半的富裕,后备箱大概只有三厢轿车的一半左右。驾驶感受是真的没得说,开起来会给你加速的信心,转向精准,坐上去就会有一种踩油的冲动,所以我光荣的在车还没到一千公里的时候领了我的第一张高价照片。油耗方面是真心不错基本上都是在六个油左右,暴力驾驶也不会超过7.5,高速更省第一次跑高速就跑出了4.5的油耗,经济性确实不错。总体来说它可以称得上是一辆好车,如果你喜欢驾驶,注重地盘、转向、驾驶感受,那选择他没错,但是如果你想要的是一个移动的、为家人服务的工具,相信我它并不适合你。
动力充足,市内行驶完全够用(电车虽然零百快,但是谁天天崩红绿灯) 配置键盘值高,差速器和ida驱动桥都帮助车在弯中游刃有余 没有前驱常见的推头问题 操控和底盘质感给驾驶者带来很大的信心 (但是烂路真的很心塞,如果购入做好心理准备( 后排有防滚架,不能放倒 适合一个人开,或者家庭第二辆车 普通的方向盘比较滑,低速掉头之类的有脱手风险 另外很多地方没有售后,之前官方的售后活动全辽宁都没有一家店参加,赛道日之类的东北大区肯定也是遥遥无期,还是汽车文化欠发达,大连人伤心 最后,上路1个月,2次被买菜大叔/大妈当成出租车,1次招手拦车,1次直接拉车门要上车,后来我把朋友送的空车灯收起来了,避免给路人造成误会
【购车经历】 学生时代就非常憧憬gti这样的德系精品小钢炮。正巧在刚毕业参加工作的档口老车抛锚了,修理要3000,家里直接决定置换,联系了多家4s店,最终筛选了几家电话里给的现金优惠和置换补贴最高的店去转。其实现在的国内车市,看上gti的,多半都是来圆梦的拥趸,不会看其他同级竞品,不然没有情结只是单纯要一个运动属性的轿车,可能更多会去关注03+,影豹r吧。所以作为拥趸,我卯着gti看只是在店与店之间做比较。最后锁定成交的店除了价格无法拒绝,更重要的点是只有这家4s店小哥直接说,您家置换的旧车打不着火了,那我们店直接出救援车给您拉过来,不用您管了。 【提车价格】 大票上的“不含税价”是18.28w,置换补贴5k,按揭利息6700,购车成本综合下来22.49w。除了补贴,分期让利以外,销售的说法是818活动当天可以给到的现金优惠。当天店内确实在热火朝天的办活动,并且关注gti这么长时间,我确实知道这是无法拒绝的价格。销售也是夸下海口,说全北京提高尔夫就我们店最便宜。所以直接下定,第二天就准备好材料过来提车了。 对于这个价格,我确实怀疑过是不是有猫腻,但是我照着网上视频的方法,检查了一圈,以我的能力看不出漆面有什么问题。7月19号入的库,玻璃轮胎大灯也都看不出问题,不是库存,本来还想着要不要去检测机构验一验是不是运损,但是一想这个价格,只要不是给我报故障码,能正常开我就可以接受。 【驾驶感受】 一周开了160公里,年少的憧憬一点没有让我失望,从1.6自吸换成2.0t带来的动力提升全都变成了脸上的笑容。对于我来说,gti的空间反而也是一个优点,因为目前我一个人用车,不需要后排空间,而短车长带来的收束的边界感也是对操纵感的提升。所以我的小高在我的心里就没有缺点,全是闪光点。都说买车停了车你有回头看两眼的冲动才是买对了,那我现在就是溜达出门也要去看两眼我的小高,那可真是买的太对了。 最后附上小高洗澡吃饭回家的照片,祝大家都早日喜提爱车!