点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版 4MATIC

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在今年年初参加过一场奔驰C级的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 改款 C 260 L 运动版 4MATIC，也就是现款的高配车型了。当时试驾的里程大约为200公里，集中于城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.5T涡轮增压发动机，同时还匹配了一套48V的ISG电机，整套组合的加持下让整车的最大马力来到了204匹，峰值扭矩为300N·m。另外传动系统方面为9AT变速箱，而整车的整备质量是来到了1800kg，所以整车的马力推重比还算不错。整车在前段加速方面表现的非常轻快，这点也得益于ISG电机的及时介入。当时速来到65km/h的中段，整车的动力储备也显得比较充沛，还是有着不错推背感的体验。 乘坐空间： 整车的轴距是2954mm，这个数据在当前主流B级轿车当中占据不错的优势。而且作为一款长轴版车型，整车后排的乘坐空间保障的也还算不错。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部以及腿部的空间是足够宽裕的。不过作为一款四驱版本车型，整车后排的中央地台还是有明显隆起的，这点就压缩了后排中间乘客的乘坐空间，有一些施展不开。 推荐与否： 作为现款的高配车型，整车的指导价格是来到了37.4万元，虽说目前终端有着8000元左右的现金优惠，但这个力度似乎还是很小的。参考整车在动力、空间、配置层面的表现来看，这个价格似乎还是可以再等一等的。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

4.29分“优秀”

配置：奔驰C级是大家耳熟能详的中级豪华轿车。这代C级从上市之初就因酷似S级的外观设计和内饰设计备受好评。虽然现在的C级已经进入了这代产品的末期，当他充满豪华感的内饰依然是很多人购买它的首要原因。目前C级关注度最高的是C260L运动星耀臻藏版。它搭载了最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米的1.5T涡轮增压发动机和48伏轻混系统。 优势：精致又豪华的内饰是这代C级最大的优势。全液晶仪表盘和10.25英寸的中控大屏也让C级在现金看起来，依然具有不错的科技感。 C级的中控屏还支持Carplay和Carlife两种手机互联。这款车还有18英寸5幅造型的轮毂，看起来也颇具运动气息。 劣势：虽然这C260L上这台1.5T发动机，配合电动机的混合动力从参数上看是不错的。但是在起步的时候还是会有无力感，在高速驾驶时想轻松超车也是比较困难的。另外C级还有着后排座椅短的缺陷，长时间乘坐舒适性不高。 通病：这代C级最大的通病是内饰异响，尤其是中控台附近。对此问题目前官方没有明确的解决方案。车主可自行通过向异响处垫一些软的物品来缓解异响现象。还有部分车主反映C级存在车窗升降失灵的问题。对于这个问题可以先初始化系统，具体操作是车辆通电关闭，所有车门，再重复车窗关闭，保持车窗关闭的情况下，保持按住开关2秒。如果在完成初始化之后还出现车窗按键失灵的现象，则需要去4S店进行检查。那可能需要更换车窗电机。更换电机的成本需要大概500元。 保养：目前C级的保养周期是每1万公里一次。同时分为A保和B保这两种保养方式，每1万公里交替一次。A保主要是车辆功能，检查轮胎胎压，制动系统为主。必保的项目则是在a保项目的基础上增加了对车辆各大系统，比如转向系统，制动系统，以及发动机舱的详细检查。正常来讲行驶6万公里后，C级所需常规保养，总费用为15300元左右。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型

3.64分“良好”

1. 这台c200L采用了1.5T的四缸发动机，以及9档手自一体变速箱。可以提供156匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出。百公里9.4秒的成绩算不上优秀，好在百公里6.3L的燃油经济性还是不错的。 2. 客户的这台奔驰c级在冷车启动时出现了异响，后来亮起故障灯，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现凸轮轴磨损异常，在经过更换新款凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在8000元左右，凸轮轴是发动机的重要组成部分，建议车主在日常中细心保养，及时更换机油机滤。 3. 底盘部分采用了前后多连杆的独立式悬挂，这样的配置并不常见。前后多连杆有效的提高了车辆的横向刚性，在过弯时操控更加精准。整体的舒适性还是非常不错的，在通过连续减速带时也不会有多余的颠簸。 4. 即便是C200也继承了奔驰整体的家族设计语言，外观韵味十足，虽然内饰与宝马相比略有老气，但是个人感觉还是奔驰的设计更具奢华感。美中不足的是方向盘的手感略显粗糙，舒适性欠佳。整车的乘坐空间是非常不错的，驾驶者的座位较高，视野得到了很大的保障，更方便在拥堵的市区驾驶 5. 奔驰c级的保养周期为10000公里，小保养一次的内容包括更换机油机滤，成本大约在950元左右，六万公里的总保养成本大约在15500元左右，与其他同级别车型相比还是比较优惠的。 6. 总体来说这台C200还是非常不错的，不错的驾驶感受与乘坐舒适度，对于市区内通勤代步是非常不错的选择。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.57分“良好”

1 奔驰C级是BBA同级别车型中最有话题度的了，不过虽然很多人都对C级的产品力有质疑但是似乎C级的销量并没有很大的影响。目前的C级有200 260 300三种动力配置，虽然300车型使用的是2.0T发动机，但是价格太过于劝退，使用1.5T搭配48V轻混的260车型是更加主流的，九秒内的零百成绩跟运动显然没什么关系，不过也算是够用的。 2．C260使用的这台1.5T发动机代号264 915。虽然只有1.5L的排量听起来非常没有牌面，但是实际上不论是账面数据还是后期使用中的故障数量都还算是比较令人满意的。不过还有由于排量比较小，会出现开空调之后低转速情况下动力比较差的问题。搭配的9AT变速箱相对来说有更多的车主不满意，虽然并不是频繁的出现故障，但是整体的体验确实比较一般，很多车主反映在城市驾驶时会有换挡不够流畅，换挡有延迟的情况出现，目前的解决办法是更新变速箱程序，情况会改善一些。 3．C级的悬挂配置不算低，前后都是多连杆独立悬挂，调校上算是继承了德国车一贯的水准，底盘开起来的感觉还是很不错的，大部分的车主都是很满意的。不过有些对奔驰的舒适性期待比较高的车主可能会有些失望，C级的底盘调校算是比较偏硬的类型，虽然质感不错大门时舒适性确实稍有不足。 4.C级的异响问题也是比较普遍存在的，这也是很多人诟病北奔质量差的来源之一。我遇到的异响位置并不集中，普遍的解决办法是在异响部位进行缓冲材料的填充，可以比较有效的缓解异响情况。还有就是会导致自动启停失效的辅助蓄电池的故障算是比较常见的，更换电容可以解决，到店更换需要1000元左右，不过三年之内免费更换。 5.C级的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的价格在1000元左右，20000公里更换空滤和空调滤芯的大保养价格在2500元左右，保养的价格还算是比较符合车型定位的，不过奔驰的配件价格是一个问题，后期需要维修的话确实会比较昂贵。 6.整体来说，饱受争议的这一代的C级其实也还是勉强及格的，虽然有诸如北奔品控较差，内饰异响，空间表现一般，30多万的车还是1.5T发动机等问题，但是也拥有漂亮的外观内饰设计，出色的底盘质感等优势，而且对于很多选择C级的车主来说，C级悬挂的奔驰LOGO也是一个不可替代的卖点。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型

3.57分“良好”

配置：奔驰C作为奔驰家族的走量车型，圆满了很多年轻人的奔驰梦，从竞争车型来看，宝马3系和奥迪A4L车型的价格区间要比奔驰便宜很多，21款奔驰C级搭载三种动力总成，其中1.5T纯汽油版本的发动机车型动力仅有156匹。 优势：品牌价值高、外观造型优雅、内饰设计精致、油耗低。 劣势：性价比低，车内空间小、操控差、动力不足、隔音差、后期维护成本贵等。 保养：奔驰厂家并没有赠送首保，自新车出厂，每10000km保养一次，大部分4S店都是套餐式保养，原厂指定的美孚SN 5W-30 5L机油加机滤价格为450元左右，工时费为580元/时，首保大约需要花费1000元左右，空气滤芯和空调滤芯在20000km时更换。保养完成后，记得清除保养提示，清除方法如下：点火开关打开一档，关闭所有车门，将仪表盘显示切换至里程表界面，同时按住方向盘左侧的“OK”按钮及方向盘右侧的“电话”按钮，直到出现菜单后松开，按提示继续操作即可。 常见故障：首先辅助蓄电池故障是奔驰C级的通病，该故障会导致自动启停失效，解决办法就是更换电容，在我们店里需要1000元，3年之内免费更换，动手能力强的车主可自行更换，操作过程非常简单，某宝零件价格300元左右，更换后故障就会消失。其次空调冷热不受控制，原因就是就是鼓风机风门翻板联动控制机械故障，说白了就是，奔驰的品控太差，塑料制品的联动翻版很容易断裂，这个问题零件价格虽然不贵，价格在100元，但是需要拆中控台，两个师傅一天才能搞定，工时费在1500左右。 综合：这几年，奔驰的质量确实在下滑，但是其销量却不减当年，综合来说，奔驰C没有网络上说的那么糟糕，毕竟30万级别的车，品控可能差了点，保养维修较贵，但是正常家用是没问题的。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

3.79分“良好”

客户的这台奔驰C级搭载一台代号M264的2.0T的涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，能输出258匹马力，370牛米的最大扭矩。这台发动机的动力输出带动这台车还是绰绰有余的。 客户这次来是因为手套箱的前部在经过一些烂路时总会出现异响，经过拆解手套箱发现是是中控下面的线路的固定卡扣松了，导致线路与手套箱摩擦产生异响，我们把线束重新固定后，再次路试异响的问题得到了解决。像奔驰品牌因为装配的问题出现这种异响实属不应该，这也是高档品牌国产后出现的通病。 奔驰C级的底盘部分前后均为多连杆独立式悬挂，这样配置的优点是通过提高车身横向的刚性，来让车身在通过弯路时减少因为惯性带来的的形变，提高车辆的操控性。乘坐感受的舒适感还是非常不错的，在经过颠簸路段时也没有多余的颠簸感，毕竟奔驰是用来坐的嘛。 奔驰C级的内饰设计是一贯的奔驰家族的设计语言，整体豪华感营造的非常好，特别有小S级的感觉。乘坐空间方面因为是加长版本，所以空间还是比较充裕的，本人183的身高在坐在后排还有一拳的腿部空间，整体还是够用的。 根据奔驰C级的官方保养手册规定，小保养的周期为10000公里，主要保养的项目更换机油机滤，加上工时费的价格在850元左右，大保养的区间为60000公里主要的保养项目为，检查车辆易损件，更换机油机滤，进气空滤，空调空滤，火花塞等，加上工时费大约在15000元左右。 总的来说这台奔驰C级的动力与舒适程度相当的符合他的定位，日常上下班代步还是不错的的选择。