萨博先森

我本想低调点选个小众，没想成了街上最靓的仔。只怪车身太漂亮

glx最初之前

M丶45

左脸小故事

外观有点唬人，走在街上是条风景线……线条流畅，形态优雅，当初就是被外观所吸引种草。
        内饰精致，触手所及都是真皮，木饰板，按键旋钮阻尼感很棒，内饰留白之美与外观设计相互辉映。
        配置同级算很高了，主被动辅助，hud抬头显示内容丰富，自动雨刮器还比较智能，电吸门不错，自适应巡航高速用过几次也不错，主副驾加热通风按摩，后排加热通风，双层隔音玻璃，主动降噪技术，100内打开窗户和关上窗户是两个世界，100以上就有点胎噪了。后排隐私玻璃加自动遮阳帘。内外防炫光后视镜，内置ETC，加个行车记录仪就行了。车机系统很流畅，就是系统自带的百度地图不太好，版本更新慢。无线充电板苹果手机要裸机才行，戴套子就充不了。安卓手机没有这样的问题。车内扶手箱空间不大，特别是门边只能放瓶水。
        空间说实话还行，后排正常178的朋友不会顶着前排座椅，对于坐惯了国产加长车型的朋友会感觉有点局促。后排座椅前后及角度可调，最大角度算半躺了，很不错。感觉后排坐垫的长度比一般的车要长，所以挤压了后排腿部空间吧。另外，后备箱很深，座椅的位置和轮胎位置固定了所以显得后排空间不大。
        驾驶感挺不错的，前提是要设置自定义模式-底盘选运动，其他选舒适。这样调的结果就是底盘很稳，回弹不大，不会让人觉得是在开船。驾驶感需要每个人自己来定义，根据自己的喜好来选择，这是比较友好的。我朋友们都喜欢开我的车😅虽然他们的车都不差，涵盖了某驰，浴皇大帝，印度虎等等，我这样形容没有贬低的意思，仅为了避免有的网友误会。目前1000公里节能模式12个油。没选22寸轮毂，5座旗舰纳帕，绿外，黑米内饰，白蜡木饰板。裸车64.08万
       总之，种草捷尼赛思GV80后一直在等进入中国市场，后来价格出来后对比G80，我一度不认可，甚至某段时期还有成为黑粉的倾向。直到我在整个汽车市场实在是找不到心动的车型后，还是选择了它。历时5个月，我终于等来了它，用车一段时间，我想说一个字：真香！
        有的人说：售后维养怎么办？ 我觉得这些根本不需要担心，就像追女孩一样，等你想明白了女孩也跑了，那么多顾虑就别追女孩了。

[呲牙]这个是的，其实自己喜欢最重要

旧时光時光過客

我最满意的就是大众对此的认知度低。。[我想静静]这很好，反正不知道什么车，但是一看就像豪车

冬天不断咖啡杯

成都有店，搞得我下个车想搞辆70猎装[呲牙]

朝九晚九

[我想静静]我啥时候踏进有钱人的行列当中了

享慢

最满意：
1、外观：一眼相中，真的无可挑剔，开出去回头率真的100%，无论是在停车场，还是在等红绿灯时，都有人凑过来问这是什么车，满足了一众的好奇心。外观整体大气优雅，不失面子。
最不满意的地方：大众对品牌的认知度还是比较低。
2、空间：空间个人认为还是挺大的，看怎么使用，这个价位没什么可挑剔的，就是门上放置物品只能放瓶水，主副驾驶坐椅后背不放便放物品。
3、配置：座椅通风加热，这真的是一大亮点啊。而且又可以通过气候菜单，控制后座的空调和通风加热，冬天用车真的太绝了。还有就是如果驾驶员需要调节后排的座椅，完全不用下车操作，可以通过中控大屏调节第2排座椅、折叠第2/3排座椅、还可以调整第2排空调。音响非常给力，还有很多各种功能的配置，大家都可以去店面体验试驾一下。
4、内饰：当初到店看车时，门店的（广州门店）销售和我说，这是厂家的设计理念，“留白之美”文字上的东西我们只可体会，但真的看到车辆内饰时，你会发现这设计理念确实很符合，就像一幅山水画一样，整体奢华又优雅，无论是座椅还是方向盘等，就像一件工艺品一样，处处透露着这辆车的高贵和典雅风格。
5、油耗：目前行驶的公里数还不多，如果是高速行驶，可能就8-10左右，市区的话，估计要12-13这样，就看路段塞车情况而定
6、驾驶感受：总体来说车辆的静谧性还是挺不错的，因为是2.5T的，车身比较重，开起来很稳，没有太多颠簸感，动力对于我来说，很有劲。另外还要提及一点，这个品牌的售后服务还是非常不错，如果你在当地有门店，还有上门取送车服务，比如我的车辆到保养公里数了，但是没空开去保养，可以通知门店上门取车，保养完后再送回来，这点还是非常棒的。
7、性价比：各人看法各人喜欢，没的比

话说这个倒是，但是开着隔音这一块真不一样

比特彗星Lee

你说的这些配置它们自家的帕里斯蒂也都有，还是V6，价格便宜小30万

去羌塘放风筝

非常喜欢，就是买不起，只能开个crv

番茄1864383939490957

感觉捷尼赛思 SUV 比轿车好看，帅的

乔治的大萝卜

1.外观的设计语言，夜晚辨识度极高，远远望去一看便知是捷尼赛思GV80这款车，用销售的话说叫并行双耀，好事成双，名字取得还多有艺术性的，也有不错的寓意哈哈，确实单眼皮的国家设计都要选择本国少有的东西。
2.配置再这个级别是拉满了的，什么Nappa真皮，翻毛皮车顶，实木饰条，AR实景导航，抬头显示，前排后排通风加热，主驾副驾按摩功能，顶级音响LEXCION，无线充电等，全车的主动被动安全也是一个不落下，什么盲区检测，盲区显示，前防撞预警刹车辅助，后倒车辅助，后排下车提醒等等，太多了确实记不住这么多，真的觉得这一块是真良心对比同级的什么奔驰宝马奥迪来说，被动安全也是全车10个气囊覆盖全车，还有个叫什么中央侧安全气囊，就是防止车辆再发生碰撞后避免车内主驾和副驾人员发生二次伤害的危险，我觉得这个还真的挺人性化的。
3.我最最最最满意的一个东西就是捷尼赛思的这套辅助驾驶系统，是真心好用，因为自己也开过不少车了，什么电车油车的辅助驾驶都用过，奔驰宝马沃尔沃雷克萨斯的都开过，目前体验感最好的油车驾驶辅助就是捷尼赛思这套，一点不比拥有智能话电车的差，有接近4000公里高速我全程使用辅助驾驶，说实话是真的轻松，主要是像什么刹车介入点，高速变道打方向这一块做得很细节，不会像有些车一样非常突兀，四个字从容不迫，有感兴趣的车主去试驾真的可以喊销售好好让你感受下这套系统
4.空间确实只能说中规中矩，不算宽裕和同级别车型对比的话，比如二排要翘二郎腿这些还是欠缺一点，如果是6座7座真只能说够用，前排中间坐大人，第三排坐小孩，只要合理规划感觉都不是难事
5.指向这些精准，提速初段差一点点，但是排量在这个位置，中端二次加速一点毛病没有，整体调校偏向舒适，对驾驶者来说很容易上手，油耗高速非常省油，近4000公里的高速路段平均下来油耗5.8，不敢想象这么大的车会这么低，市内算正常，平均下来不打空调10到11，打空调12到13的样子
6.必须满分，辨识度极高，整车气场也非常足，整个品牌调性感觉就比较高端，哈哈，今年去逛了逛重庆和成都的车展，整个展台捷尼赛思非常独特，和其他一二线豪华品牌对比来看，当初选择这款车一大原因就是外形，很有设计感，前脸腰身尾部都戳到我内心
7.专门加了19000选配了Nappa真皮座椅的，出来的豪华感完全不一样，翻毛皮车顶，实木饰条，Nappa真皮，感觉都是越级给到的东西，用料是真心好，装配细节也到位，每一个按键旋钮的阻尼感非常丝滑，内饰营造也不夸张，用销售帅哥话说这个运用的东方美学“留白之美”的设计理念
8.性价比看怎么看，对比宝马奔驰就很高，对比二线的豪华品牌就一般，因为捷尼赛思在国内采取直营一价模式，都是一口价，定价其实不算低，很多人说品牌不值这个价，毕竟小众，但是我还是想把眼光放到全球的角度来看，毕竟进入中国时间确实不长，又加上疫情。只要车是好车就不怕像我这种人来选择它，开了近四个月，说实话我真不后悔，每次开车出来回头率都挺高的，和身边朋友话题度也不断，反正我不怕别人来说这个人脑壳有问题，选择这个品牌，哈哈哈，取悦自己很重要。人生还是要给自己活的
9.配置是这个车的亮点，真的感觉汽车方面的所有配置都有了。电吸门，AR实景导航，抬头显示，裸眼3D，Nappa真皮，实木内饰，翻毛皮车顶，座椅按摩通风加热，方向盘加热，座椅记忆，舒适进入系统，60多万的这个维度车型应该没哪款车型配置比这个更丰富了吧

茴香酒777

20确实更实用，更舒服，22弹跳感强，必须放胎压。但是，但是22就是帅呀[机智][机智][机智][机智][机智][机智]

GJY0035

一般是叫副驾唱歌，不过声音不够立体，最好后排一起唱做一下和声

这玩意没有CD机啊？怎么听歌啊？

快乐的糯米1z

好漂亮，真不错，比BBA好看多了

单纯咖啡tVU

给爱车刷刷分哈哈哈
首先，买这车就是为自己买的，不是为同事亲戚朋友，不在乎品牌，不在乎国籍，不在乎溢价。

gv80外观没得说，唯一欠缺的就是四缸的动力，8秒左右的林北也仅仅是够用了。不过这车开起来就没有超车的欲望，只想慢慢开车体验开他的乐趣。

长屏加按键的内饰也是我选择他的理由，也对比过X5，飞行家，那两个内饰比起来也够老气了，特别是出风口，高级的内饰往往把空调出风口和内饰搭配的相得益彰甚至找不到空调出风口的存在。

配置方面，选了nappa，反绒车顶，抬显、座椅通风、加热、按摩、空气净化都是常规配置不用多说。还有电吸门、远程启动远程停车入库哈哈哈，虽然都不是常用的功能但是逼格拉满！

后悔的就是没选22寸轮毂，20寸还是差点意思，有购车意向的车友千万别担心后续使用维护，毕竟帅是一辈子的事。

去上户的时候小哥还以为这是电车哈哈哈哈，发动起来真是没噪音。提车第一天，还没有太多使用体验，后续继续更新哈哈哈

第三排空间会小点，后尾箱也会小一点，坐人是没问题的

自由贝里4a

用户7501053890433

james，

心灵的净化室

1、一眼爱上马卡鲁灰哑光这个颜色，回头率100%，不管是开出去还是停在车库，总能吸引目光，这个颜色太帅了，整车外观优雅，内饰精致，NAPPA真皮的质感，木饰板的质感，很容易让人上头，配置丰富，驾驶辅助，HUD抬显，莱斯康音响，座椅加热、通风、按摩等等，每个功能都很实用，很值得推荐。

2、这个车的驾驶感受和乘坐感受都不错，我选的是7座，平时假期跟家人出去游玩，满足人多的需求，总体油耗不算高，十个多，市区去到十四左右，高速八个多，可能跟我跑高速多有关。车子也经常用来接待客户，有一次接待了一个印尼客户，他说坐在后排很舒服，很安静，回国后他自己也买了一台，对这个车子很满意。

3、目前行驶3万多公里，三次保养都是去广州白云捷尼赛思中心，不得不说这个售后服务真的很全面，会提前询问是否需要订午餐，几个人到店，到店后也有准备茶水，饮料，咖啡，小吃等，整个保养等待的过程也很愉快，一个多小时就完成了，就是不知道东莞什么时候开店，跑一趟广州保养还是有点远的，希望厂家提升品牌知名度，多开店。

无锡的 咋没遇到呢 想看看真车

倪小杰2

哈有意思好玩又好吃

放在车库里边儿显得有点憋屈了哥哥[我想静静]

Meesl罗

性价比配置很高，L2自动驾驶、主动防碰撞、疲劳驾驶提醒、方向盘震动报警、电吸门、前后排座椅加热通风。内饰也很好nappa真皮座椅、车定全部都是Alcantara翻毛皮、白蜡木饰面板等高档材料。动力开起来也很充沛感觉和保时捷Macan差不多。电磁悬架比较舒适，可以选择很多模式。

先锋风机

【购车经历】
本来没打算看这个，预算超标了，但是架不住老爷子看上了，就把预算加上来了。
先说说这次换车的硬性要求，6座或者7座。因为宝宝即将到来，现有的5座SUV不能满足以后一家子出行的要求。
开始看的奥德赛，但是改款之后的中网给人感觉太商务了，加上在4S店的接待体验太差，后来预算加上来之后就不考虑了。
五一期间开始一家子去看车，能看的都看了，电车，油车，7座的6座的，转了6-7个品牌。但是基本上都没xt6让人感觉那么舒服，可能也是虚荣心作祟吧，毕竟也是豪华品牌。
所在城市4个4S店，这次来来回回转了3家，最早4月底看的时候只有标准版，没有多6个音响的，因为平时开车路上喜欢听歌，就比较关注多6个音响的。（定车前专门拉着销售听了两种车的效果，多了6个音响的效果比没有强太多了，销售自己都再说确实不一样）
因为资金问题，就一直关注，不是很着急。但是5月底的时候突然有销售说手里有多6个音响的现车，可以去看看。这就让我来兴趣了，拉着家人又去看了。
因为家里有一辆白的了，就想要个黑色的，因为住东边，想着后期方便，想在东边买，奈何家门口的4S店没有，就关注了其他南北两个店，经过一系列的斗智斗勇，弯弯绕绕，这其中就不细说了，最终在南边下定。（最让人心动的是，现车，而且是5月的车，31号才到店）


【空间表现】
就是后备箱在第三排不放倒的情况下，有点小。
【第三排空间】
足够，不憋屈，腿部空间也可以。
【驾驶感受】
因为牵扯置换，开的不多，目前300多公里，这个变速箱的顿挫感挺明显的，尤其是10-15公里，25-30公里这个区间。
另外就是这个刹车是真的硬（目前开的雷诺科雷傲），最近因为开车出来晒太阳，两个车都在开，还不是很习惯，看其他车友说开多了就好，这个在看看吧。
【油耗】
目前11左右，希望以后能降下来，毕竟现在油价飞涨啊。
【最满意】
嗯咋说呢，比现在开的科雷傲开着舒服。
【最不满意】
这个中控是有点落后了。
第二排为啥不是电动的，第三排都是电动，第二排咋还是手动的啊？什么逻辑。
这个中控按键，尤其是双闪，擦个内饰，能自己闪无数回，另外离主驾驶有点远。


【提车价格】
最后裸车38.67，送6保，膜，电踏，脚垫。
购置税，3万4还是3万5，忘了
保险，9800
置换，补贴0.5，还有5万积分，说是可以换东西，价值0.5
旧车，卖了0.4，用来抵扣升级的车膜跟上牌费了
最后落地:不算那个积分的话42.5。
自己加的东西:
车衣1.2
后备箱垫等乱七八糟的小东西，0.25

最终价格:44

另外，有没有加装贯穿式尾灯的车友？来给说说咋样？我嫌后转向灯太小气了，想装个贯穿式尾灯

提车有一个月出头儿了，针对用车感受写个小感受
【油耗】
先说一下油耗，照片里是开了900多公里的时候的油耗，现在是跑了2800+公里了，油耗显示是12，基本就是这个数附近。应该高速占五六成左右，大家可以感受一下

【驾驶感受】
日常驾驶基本用标准模式，该模式下油门响应就是比较积极的，加速时动力能随时跟上。红灯起步的时候初段会有些缓慢，就是模拟声浪出来后，车速渐渐跟上，当然，标准模式下我基本不用地板油，踩踏力度比较温柔。
上了高速之后如果路况较好我就直接切换到运动模式了，切换后非常明显的感觉油门响应更加积极，而且如果你在切换模式的时候是踩着油门的，那立刻就有一种动力被增强的感觉。
道路不太畅通的时候我会切换节能模式，该模式下我最直接感受到的就是油门踏板变沉，好像车都变沉了一样，走走停停的时候起步较慢，容易被加塞儿

【空间表现】
车身尺寸
长5080  宽2022  高1759  轴距3025
账面数据来看的话应该是同级别同价位最大尺寸了（因为没有绝对全面的对比所有车，所以至少前三）。
一排空间绝对足够，但本人身高187，座椅的独立腿托调节对我没意义，支撑不到。腰部和肩部支撑够用，但包裹感不强
二排只有在静态的时候感受过，因为车子只要在动就是我在开，对我的身材来说也完全足够，而且由于是静态体验，所以前排座椅会靠后一些（飞行家的舒适进入功能，在驾驶员启动车后，座椅才会自动调到驾驶的姿势，熄火后座椅会向后移动从而方便驾驶员下车）。
三排我没有体验过，而且也基本可以确定身高175以上的成年人应该都无法得到一个能够长时间乘坐的舒适坐姿，中短途应急基本没啥问题

【舒适性】
一二两排均有电动座椅调节，也都有座椅通风和座椅加热，前排座椅还有座椅按摩功能，座椅方面的感受是极好的，特别是2022款的二排座椅，坐垫的长度和宽度都有所增加（这里也要特别表扬一下林肯，老款出来后很多测评都指出二排座椅小的问题，所以新款直接针对不足进行改正）。
空调是一二排分开的独立空调，有人吐槽飞行家的空调开启需要在中控屏上打开而空调的调节是使用的实体按键，这个确实有点儿奇葩，按理说空调直接全物理按键是最方便的，飞行家还得用触屏开启。不过这里有个小经验吧算是，我一般会用语音开启空调，调节的时候去使用物理按键，非常方便。
音响系统，我买的是行政版，全车28个瑞威音响，音效还是相当不错的，环绕感很强。虽然音响品牌肯定和柏林之声，宝华韦健这些是没得比的，但客观的说，音响效果反正我个人是非常满意

【不足之处】
第一是感觉车身底盘偏低，可能我比较心疼我的车，有些不平的路面轿车都能过，但我还是会担心托底。
第二是车身高度偏低，正面来看的话气场十足，但侧面观察会显得没有那么霸气，我发的图片中可以感受一下
第三是前排储物空间有点儿少，两个杯架，一个手机无线充电，扶手箱，别的没了。像平时有些其他零散的东西没地方放，中控台下方虽然有一个镂空的空间，但如果往那儿放东西实在不好拿
第四是车子低速时候的闯动感，这个在之前发的文章里也说过，但其实经过这一个月的驾驶，我算基本找到了一点儿踩合力度的感觉，闯动感几乎没有了


这是目前用车一个月出头儿给大家总结的一些非专业的感受，希望对大家有所帮助

【购车经历】
家里之前是途观L随着小孩长大外面公园露营也逐渐变多 的卡丁车 自行车 还有帐篷等露营装备，途观L的后备箱逐渐的满足不了我们家庭的需求了，就在这时有了换车的想法，然后开始在各大Suv里面挑选自己心仪的爱车换车就奔着大空间去，所以就直接看大型suv了，所以就干脆选7座的，奥迪Q7Q6 理想L89沃尔决xc90。印象城里找了理想的店铺，理想L7是大五座的 直接跳过了没看L89冰箱 彩电 沙发 车里面的装修真的不错，试驾了一下，老婆座的就是说不舒服.个人觉得还行凑合可以开，奈何老婆不喜欢就只能算了，然后第二个星期去看了xc90，车内的屏幕有点不太喜欢，但是沃尔沃的车内用料环保必须肯定。第三个星期去看了Q7啥都好，梦中神车，就是第三排小了一点，价格有超出预算无奈放弃，直到看到了Q6，我擦，这什么玩意这么大，空间大的让我震惊试驾了一下，本看对德系车的信任，最后真接下单了。
【最满意】
最满意的地方就是这进口四代ea888 发动机了，我有一大部分原因是冲着发动机去的，贯穿前大灯算是奥迪里面首款车型了。我选的是七座版本，我身高180，家里的尺寸都比较大，所以这巨大的空间非常适合我们家的人，第三排简直就是我家小孩的娱乐区了，上车就往第三排跑，七座状态下后备箱储物虽然小了很多，但是还是可以放两个大行李箱。这空间全家出行不用担心拥挤，可以坐的很舒服。
【最不满意】
最不满意的是奥迪的车机系统，都2024年了，车机系统被一众国产车吊打。时不时的开机 一条进度条，慢慢加载，然后我强制重启，最后都懒得售后了，不出意外就是会来句正常的都这样，问了开一汽奥迪的朋友，果然奥迪车机都是这个样子，时间久了也就不在乎了，一般上车就用无线carplay，国产车哪个不比这个强，如果奥迪对车机的态度还是这么傲慢，我想很多人都不会再选择了。好在看新闻奥迪与华为合作开发车机系统了，这是把灵魂交给华为了。ps希望以后ota可以给老车机升级到华为系统。
【驾驶感受】
因为是七座的版本第二排我儿子玩累了可以直接横着睡上面，五座状态下的后备箱可以放进九号卡丁车，和一辆自行车，其他的还可以放。这个车子最大的优势就是大，非常大，真的好大。
基于MQB evo 平台打造的奥迪Q6先天不足被广大网友戏称为换壳途昂，从尺寸数据上看确实像，作为普通老百姓那里懂得那么多，只能说说自己的感受，我特地去试驾途昂对比过，减速带 窨井盖等颠簸的路段Q6稍微好一些， 途昂有时候像开船了，加速方向盘共振明显而Q6则完全没有这样共振的感觉，是都被过滤掉了？变速箱方面两款车我没遇到过顿挫感， 相比于上一辆途观L2档切换3档的时候就有些顿挫，毕竟一份价格一份货吧 底盘调教这个神奇的东西奥迪竟然可以弄出两种不一样的体验。内饰方面途昂更塑料感，Q6 翻毛皮内饰用料一下子就豪华感了
高速长途开过两次，一次上海-太湖龙之梦乐园，还一次是最近4/13 上海-南京 去看陈奕迅的演唱会。
【油耗】
高速120码 平均油耗可以开到7.9-8.5，平时短途就不要去看，这个油耗了基本都在15左右
心里默念这个油老虎真厉害。话反过来讲这么大的车子谈油耗本来就是短板。
【提车价格】
我是裸车43万，bba同级别这么大的车子算是便宜的，另外一款车叫揽镜，途昂的和这个很像，（看这个上屏幕这不是一样的吗）心里总归有些不舒服，好在上汽奥迪app里面薅羊毛还不错，算是自我安慰了。
【亮点配置】
车道保持，变道辅助，定速巡航 ，座椅加热  pm2.5 新风系统，这些配置还算过的去，我之前用惯了ACC ，原车没有，我去外面改装的。 配合ACC 车道保持和变道辅助可以实现L2 辅助驾驶 
吐槽一下都这么贵的车子还没个胎压显示， 最后也是外面改装的。
【乘坐体验】
奥迪车子的内饰千篇一律， 基本都是这样子的，Q6好在有个三联屏，看上去还高级一点，我比较意外的是安全带卡扣上还有灯带，心里想着奥迪果然是玩灯的，这里都有灯，还有奥迪的飞机档把还是很好看的
四门投影全都有奥迪四环的logo，高级感一下子就拉满了 30色的气氛灯可以随着音乐 变换颜色，KTV效果显著，哈哈
第三排175左右的坐进去都没啥问题，本人180 稍微有点紧凑，但是第三排基本都是小孩子乘坐，所以根本不用担心空间，小孩一个人的娱乐区！
【续航】
油箱70升 加满电脑显示可以开790公里，但是实际城市里面短途形势下来一箱油可以开450已经算很好了，长途高速很给力，南京一个来回560公里 还剩下280 
【最后总结】
全家人的奥迪确实名副其实，全家一起出行毫无压力，相比传统五座车，后排会稍微拥挤一点，普通的七座车第三排简直无法忍受，Q6则满足我的家庭需求 刚刚好，仁者见仁智者见智，符合自己需要才是更重要的，希望分享可以帮助到想选择这辆车的朋友们。

试过e-tron之后，我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看，e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊，我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品，MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作，e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华，几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。
e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅，但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑，因为地板里有厚厚的电池仓，所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去，e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV，它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节，奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色，非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。
受限于车规，e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之，内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说，内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点，和缺点。
仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制，界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕，可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕，一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准，以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹，车内整体的高级感不输上一代A8。
单从车身尺寸看，e-tron明显小于Q8，但得益于电动车的布局优势，两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔，座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕，考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平，但后排坐姿过于僵直，椅背角度无法调节，显著影响了舒适度。储物方面，由于没有变速箱，前排中央通道内的空间全部被利了用起来，后备厢660升的容积中规中矩，后排椅背可以轻松放倒。另外，前盖下面还有一个规整的行李舱。
从动力参数和续航里程看，e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力，96.7千瓦时电池组看似巨大，但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据，电池的实际可用量为83.6千瓦时，即全部电量的88%。除了保护电池寿命，这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。
驾驶方面，e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在，通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能，电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接，同时，它也会与车辆的ADAS系统联动，根据前车位置关系调整滑行时的制动力。
e-tron甚至给人一种错觉，让你觉得电动和油动的差别， 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾，可以找到50 quattro字样，这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代，得益于电动机瞬间爆发的特性，深踩油门时可以瞬间爆表，而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善，助力力度和转向比均可随速变化，标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好，空气弹簧做为标配提供，在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损，但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。

【提车价格】
1.定金20000，2021.10.13
2.首付140500，2021.10.19
3.购置税33602，2021.10.29
4.贷款22万，利息30800，月供4180
5.保险7995，2021.10.19
6.上牌费130

加利息合计453000元，

自己加装：
360航空脚垫星空款：1200
至尊氛围灯➕脚垫安装费：3700
车衣：8500
杂七杂八小玩意：2000

搞来搞去就这4豪款，都近50个w了?

【驾驶感受】
开起来很舒服，之前开宝马，经常会热血飙一下车，但提了xt6后从来没有飙过?因为习惯了轻松自在的舒适感，坐着舒服，开着舒服，就不想开快了?
不过刹车很不满意，刹车哪怕缓缓刹停，惯性也是比较大，后排乘客容易晕车。其次这刹车距离很长，很硬，其次是会有刹车异响



【油耗】
高速平均7个油，城内平均10个油，综合油耗目前是9.4L，很满意了

【动力表现】
一般，提速的时候发动机有嘶吼声?感觉比较费力的样子，因为我之前习惯了开运动型的车，提速都很轻快随叫随到，所以xt6对比一下确实比较笨重。

【舒适性】
新车味道大，略微影响了舒适性，目前提车三个多月开了5600㎞还是比较大味道，我是比较经常通风的了。不过也可能跟冬季太阳不够暴晒有关吧。


【空间表现】
除了后备箱确实小的可怜，其它没毛病。


【车身颜色】
选了黛蓝色外黑内，这个黛蓝色只有很亮的情况下才能看出来，基本95%的情况都会是黑色。图1-4就很明显蓝色，后面是去车管所验车时顺便拍的照片

这两天用车里程刚达到一万公里，正好借此机会说说感受。
起初选车的初衷完全是为了家庭，因为车里需要放置2个安全座椅的缘故，原来的5座车不能很好满足出行需求，于是选择了飞行家。家庭需求自不必说，周末全家出行的最佳搭配，四个大人，两个小孩，满满当当，当然这时候后备箱相对局促，就无法带太多东西，算是6座SUV的通病吧。平时上下学，由于路程较远，车内影音系统，其实主要是QQ音乐和喜马拉雅就能解决大问题。中午能找到让他们安静坐车的方法了。以至于换到另外一辆车的时候，俩人就会嚷着要坐大车。
让我没想到的是，在工作场合，好像也完全可以胜任。经常会有一些接送任务，每次大家一上车，都会对这车比较感兴趣，一方面说明林肯的宣传不到位，另一方面也说明车本身对他们很有吸引力阿。
当然，也有不满意的地方，比如偶尔（个人感受）的顿挫，起步时候的肉，以及自开自关的阅读灯，好在都不影响使用，总归是瑕不掩瑜，整体体验是满意且愉悦的。

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