点评车型: 2018款蒙迪欧PHEV 2.0 智控时尚型 国VI
福特的驾乘品质一直都算是有口皆碑的,哪怕这台用着丰田动力技术的蒙迪欧PHEV也是一样,只是驾驶性方面的调校和丰田还是有点差距的。首先,它的加速平顺性十分出色,而且没有传统福特车的动力全“挤”在油门前半段、后半程乏力的毛病,前半程油门的响应性、线性度还算不错,市区日常跟车行走足够灵活。然而其它时候的表现就显得有些毛躁了。D挡下纯电驱动的油门行程几乎可以忽略不计,只要稍微多踩点发动机就会介入,这显然很影响它的节油效果。其次,中高车速下的动力输出有点捉急,大约五到八成的油门开度下加速力道是远不如预期的。更重要的是,它的发动机转速变化似乎只和油门的开度挂钩,却和实际的加速过程脱节,也就是说,它不能像凯美瑞那样模拟AT变速箱的转速变化,所以全油门加速时,发动机会一直持续着尖锐的“呜呜”叫声,但是实际的加速感却显得循序渐进、不慌不忙,感觉更像是一台纯粹的CVT车型。油耗方面,市区与高速工况大概五五开的亏电状况下,录得大约8.3L/100km的结果,显然它还是有不小改善空间的。而在行驶品质方面,这台蒙迪欧依然维持了极高的水准。首先,底盘调校依然有着很浓重的“福特味”。转向手感偏向舒适,但是虚位依然很小,而且阻尼非常顺滑柔和,低速轻便、高速稳重,虽然阻尼随角度变化不明显,电子味有点明显,但是力道变化很均匀。悬架虽然不如传统的宝马那么紧绷,但紧致感也相当出色,只要不是遇上非常烂的路,它都能够轻松应对,滤震动作也相当干净;过弯的侧倾控制在合理的范围内,而且底盘极限依然足够高。只是刹车似乎受到动力总成的影响,头一小段行程仅触发了动能回收,没什么阻尼感,再往下踩深一些才会迎来真正的机械制动力。隔音表现更是这台蒙迪欧的拿手好戏,它在用料上显然下了不少本钱,前排的车门甚至用上了双层玻璃。低速下的环境噪音几乎被过滤得一干二净,高速下虽然风噪相对明显一些,但整体表现依然可圈可点。