点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型
北京BJ80的内饰应用大面积皮革包覆与高档软质材料,触感舒适,方向盘配备一键加热功能,在寒冷的地区也不怕冻手了,而且带有后桥自动机械差速锁,在雪原亦或人迹罕至的恶劣环境,都能从容脱困,可以在冰天雪地里恣意驰骋。
WXL2337:方向盘加热开关在哪?
北京BJ80的内饰应用大面积皮革包覆与高档软质材料,触感舒适,方向盘配备一键加热功能,在寒冷的地区也不怕冻手了,而且带有后桥自动机械差速锁,在雪原亦或人迹罕至的恶劣环境,都能从容脱困,可以在冰天雪地里恣意驰骋。
WXL2337:方向盘加热开关在哪?
新车最大的吸引力绝对是3.0T发动机,这台机器不像其他涡轮增压发动机那样简单粗暴,在这台越野车上,整个动力输出都十分平顺。变速箱在运作时存在感也不强,能让驾驶者十分细腻地控制车辆。同时,整个内饰设计也偏向于豪华,材料、设计、细节做工都拿捏得当。即便是不用来越野,只是把它当做是一台舒适豪华的商务座驾,也是相当不错的。
【最满意】 对于这款车的外观,我真的非常的喜欢了,买这款车就是冲着外观去的,特别是前脸,格栅很大气,侧面线条流畅,尾部协调,尾灯很漂亮,整体看起来非常的沉稳,走在街上也很难“撞脸”,辨识度很高,开出去也很有面子。动力方面也非常的不错,起步加速都表现的还不错,动力输出爽快不含糊,后劲也很强,在市区开最适合不过,高速开也很稳很安静,超车轻轻松松的。 【最不满意】 内饰方面坐的比较差吧,总感觉看起来有点廉价,塑料感比较的强烈,而且新车刚来的时候内饰异味也是比较的重的,刚开始的时候家里的老人和小孩也不太敢坐,闻到那个闻到很难受,很害怕晕车,不过后面有经常开窗让他通风散散味,也拿了很多柚子皮放在车内去味,慢慢的好了很多。
【购车经历】 不得不说,豹5的定位很准确,可城可野更能让家里人接受这样一款硬派越野suv。比如冰箱、卡拉OK、副驾屏等功能,虽然对越野意义不大,但是对于自驾穿越的体验,有着巨大提升。如果没有这些功能,我很难说服家人买一款方盒子。 【提车价格】 全部落地32.6万,保险自己买的,便宜1000,但是上牌服务费给了1000,感觉并不省太多。其实这1000块我本来也不想付,但是对接的销售跟我说业绩很看重这个上牌费,我觉得对方人还不错,整体的服务也挺热情,本着互帮互助的原则,也考虑未来售后服务积极性,就给了这个钱。不过保险我是没有在4s店买,找人异地上的人保,便宜1千,还带500话费,实际便宜1500。 总之,直营店基本没有讲价空间,要是属于不砍价就会觉得吃亏的类型,那可能会有种“处处碰壁”的感觉。好处是车价透明,省去了你跟销售谈判扯皮的经历。 【驾驶感受】 一句话,动力充沛到过剩。即使在经济模式下,车辆起步速度依然非常快,加速超车时,动力储备丰富,超车不拖泥带水。亏电依然有着不错的动力表现。基本上路上除了性能级电车或者大v8,没人超得过豹5。就是2.9吨的大家伙,加速太快真的有点心惊。 刹车由于选了20寸轮毂,配的是前6活塞卡钳,刹车距离更短一些。另外,根据38号的测评和我实际体验,刹车和动力回收联动的标定很好(我记不得这叫什么标定了,反正有个专有名词)。刹车前段,动能回收会积极介入,此时瞬间功率可以达到-60kw(从100km/h减速),也就是瞬间充电功率能有60kw,这个制动力已经非常大了;再踩下去才会有机械刹车介入。综合起来才能把这么重的车的刹车距离控制在40m以内。由于已经做了上述标定,所以动能回收保持默认的标准就好,真的需要积极回收动能时,主动轻踩刹车就行,避免养成单踏板驾驶的坏习惯。 底盘的表现,在城市中有好有坏。路感极为清晰,一条接缝、一块碎石、一个小坑都能感觉到,这些小的颠簸,没有什么缓冲的感觉,很硬,不算太舒服(不过路感清晰我倒也不讨厌,能产生一种和环境的互动感)。大的坑洼或者起伏(比如施工路段、被各种重型车辆长期残害的路面)反而更舒服一些(就是很多车评人说的“中后段比较柔”),高速过飞坡也能拉得住。不过走这种路,难免有晃晃悠悠的开船感觉,毕竟是大梁车。急转弯侧倾比较明显,不过放心转,肯定拉得住。 总体来说,豹5是确保越野能力,兼顾公路舒适性,大梁+前后双叉臂+高姿态,底盘能有这个表现也算不错了。 【续航】 坐标南京,最近-5度到10度的样子。城市跑100km没啥问题,高速保持120以上,续航肯定是跑不到100km的。油电总续航,全在城市里应该能有1000km,全高速的话800-850km。总油箱83L,真实油耗按这个算就行。油表不准,欢乐表,所以注意续航里程数不要太低,以免估算错误,路上趴窝。 【智能化】 智能化水平达到了目前国产车的主流水平。 车机是个亮点,跟其他家比,UI不是那么精致,但是系统比较开放,可以兼容很多安卓app(原神,启动!)。但是与其他byd车不同,主屏不能旋转,因此有些需要横屏的app不能正常显示,需要上网找第三方app工具才行。具体搜byd车机常用软件就能找到了。 发动机转速表也可以通过第三方app解决,对强迫症很方便。 【亮点配置】 对我来说,越野圈的“游乐园项目”,比如涮锅、玩雪、爬坡、爬石头,都没有什么吸引力,我更喜欢穿越场景,到了目的地只是第一步。在目的地也要有丰富的体验,这时,豹5可以给我提供: 带压缩机的冰箱、副驾娱乐屏、卡拉OK、与安卓app兼容的车机系统、大功率外放点、大功率原地发电、露营模式 【最不满意】 第一,辅助驾驶表现较差,在较大的弯道、道路出入口都很难让人有信心。只有在路况很好的白天、严重拥堵但是只要缓慢跟车这两种情况才敢用。 第二,自动泊车在部分情况下让人不放心,有时候与障碍物距离已经非常近了,雷达也开始报警了,但是车辆并没有停止或者调整姿态的意思,我不敢冒险,都是主动介入的。当然这个功能我并不依赖,偶尔玩一玩。 第三,AR-HUD仍然存在对焦问题。相比试驾车好一些,但是画面左半边仍然有对焦不上的感觉,单眼看就没问题,或者头稍微往右边偏一点点,也会变清楚。在导航时,由于导航信息会覆盖整个HUD区域,你会发现,右侧画面明显比左侧更清晰,观感更好。HUD问题虽然不影响使用,但是总是能看到,所以感知很明显,望改善。 第四,储物空间较少。很大空间给了冰箱,多数车会有的驾驶位左下方储物格,换成了NFC感应区(而且我手机NFC钥匙反正试了很多次没绑定成功)。充电区域下方储物空间比较大,但是很浅,急转弯东西容易甩出来。 第五,车长略短了些。如果整车再长10-20厘米,那么二排空间和后备箱都会更大一些,尺寸上就完美了。
20年广州车展就看上这台车了,那时囊中羞涩,都没怎么敢想。外观帅气,非常喜欢这车的造型。正正方方。 23年12月贷款15个买下,贷款一年,月供一万三。故意拖到今年1月份才验车,这样就是24年的车了😂。 目前行驶1000公里,出了个小事故,当时想着装个U型拖车钩,第一是好看,第二是想着以后路见不平还可以帮人脱困。结果这几天倒车把后面车横栏撞断了,自己当然是屁事没有。 经过这件事,我也想明白了,这拖车钩超出车身2cm,本身也不合法(保险不给报,还好我当时聪明没拍钩子发过去)而且确实装上也不好看。像个尾巴。 后面就拆掉了。 这车大的毛病倒没啥,我就说几点。 1:每次上车点火,音乐就自动播放,关不掉。很烦 2:导航结束后,后台还会一直播报路况,不知道怎么关闭 3:驾驶位总感觉怎么坐怎么开都不舒服,不知道是不是自己的强迫症还是什么,每次开都要调整一下,可能是差个腿托? 目前有考虑要不要把整个驾驶位给换了。 4:前面放东西的空间少了点。 5:方向盘有点滑滑的,加了个套。 其他的就没啥了。整体没啥毛病。 帅就行了!!!
国产第一款大排自吸,驾驶感受非常好。 动力十足,驾驶感受非常好。油耗也令人满意 国产车国产车的骄傲 驾驶一年来他陪我上过山下过河,走过老掌沟,跑过牧民道。总体感受还是不错的。油耗也比较令我满意,尤其需要表彰的是制动。非常不错,将近2.8吨的车可以说轻松刹住。而且底盘的防侧滑等等电子介入设备介入完好,ABS介入时间堪称完美。车内有大屏导航,六声道音响,还有让我特别满意的就是有一个可以随时充电的220V电源。大排自吸线性加速的丝滑感非常不错。油门踩多少出多少扭力。发动机油耗16升的综合油耗,比同排量的车油耗更低。全车电加热座椅史我的冬天更加温暖。更换了AT轮胎后也没有油耗的大幅上涨。感谢国产车拉低了大排自吸的价格。
试驾的活动提供的坦克500还不是最终的量产版本,说说个人看法。 最满意的地方: 1.外观。坦克500的实车要比图片来得更加霸气一些,商务版偏成熟稳重,运动版则是运动越野,还有黑武士版本和红黑定制版本,外观来说确实是挺不错的。 2.内饰和配置。内饰氛围感和豪华感营造还是挺到位的,配置也是十分丰富,后排座椅还提供一块屏幕,还配置座椅按摩,加热,通风等功能,配置挺厚道的。 3.空间。座椅很软很舒服,身高179cm,头部空间2拳有余,5座版本空间表现相当出色,不过7座版第三排会相对拥挤一些。 4.隔音和越野性能。48V轻混加持,车辆起步的时候很安静。前后车窗均为双层玻璃,还配备主动降噪,整体的隔音表现好评。自带三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式,越野性能表现还是较为强悍的。 不满意的地方: 1.9AT变速箱顿挫感明显,特别是高档位的时候,后期还有优化的空间; 2.滤震表现不够干脆。过颠簸路面时,车辆会有多余的跳动,不够干脆。 此外,驾驶坦克500的时候感觉主驾驶位有点颠,没有开过陆巡这点不是太好评价。另外,车辆油耗表现还是比较理想的,试驾时候的表显油耗是11.6L/100km,市区的话估计14-15L/100km。 坦克500主打30-40万的售价区间,在国产车里头算得比较高的,但产品力确实对得起价格,对标丰田陆巡也不会虚,当然在行车品质方面还是有一点差距的,但价格也要便宜很多。另外就是国产自主研发的3.0T V6双涡轮发动机和纵置9AT变速箱,真正有技术含量的国产硬货,这点还是要点赞的。
最初不接受方盒子,自从遇上豹5,就被霸气的外形和得体的尺寸比例所折服。虽然试驾了理想L7、腾势M7等车型,但心中还是念念不忘豹5,试驾了领航和云辇,综合考虑用车场景和资金投入,果断决定下手豹5领航版。 🐆5外观大气,沉稳;动力强劲丝滑;内饰简洁,做工精细,有一定的档次;空间表现好,特别是后排放倒基本平整,能当床用;配置较丰富。但重心较高,过弯速度不能太快,否则拉不住方向,车身侧倾力大;带大梁车架,走凹凸路面稍有速度就颠簸厉害,和城市suv比舒适性差一些。但通过性要好得多,即使不越野,出行也方便多了;座椅也有点硬,内饰的软硬比例太小;自动泊车不太好用,靠柱墙的车位不易识别;遥控驾驶操作不方便,行驶不顺畅。 车无完车,看车主如何宿舍,因为喜欢,所以选择。更期待车企的不断完善。