点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 旗舰版

3.71分“良好”

本次评分的车型是丰田C-HR 价格：目前这款车在我们当地有1.3万的优惠，先说一下它的大概落地价格，以2020款2.0L旗舰版为例，新车指导价18.08万元，优惠后裸车价是16.78万元，加上购置税14849元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地需要18.8万元左右。 车型亮点： 1、外形时尚运动，整体整形设计非常激进，风格很时尚，有一种科幻感，就像是概念车的感觉。熏黑式大灯造型非常犀利，下包围的造型也非常饱满，富有攻击性。侧面采用悬浮式的车顶设计，搭配溜背式的车尾，很有运动感，镂空的小尾翼让车尾运动感更强。 2、内饰设计就显得低调一些，悬浮式的中控屏尺寸达到了9英寸，提升了车内的科技大吃一惊，功能也比较齐全，实用性。车内储物空间比较多，零散物品都能找到比较合适的地方来放置，手机直接放在挡把前方的储物槽中即可，拿取很方便。 3、安全配置丰富，全系标配了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，在同级车中很少见到时。还有了并线辅助，车道偏离预警、主动刹车等，安全配置方面算是做的非常不错的。 4、搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171Ps，最大扭矩203N·m，匹配CVT变速箱。开起来非常平顺很好，起步轻快，虽然没有太强的爆发力，但是动力很线性，能感觉到很强的动力储备。丰田这台2.0自吸的发动机，用在这款小型SUV上面，动力是非常足够的。 说下缺点： 1、因为个性的车尾设计，自然会牺牲掉一部门车内空间。后排空间偏小，我身高175cm，坐在后排头顶刚好够，如果再高一点的，就会顶头了 2、隔音效果一般，时速超过60之后胎噪会比较大，车内感知很清晰，A柱部分感觉也有一定的风噪。 3、车内储物空间少又小，这么说吧，连一包纸巾都不知道该放哪好。 4、后排没有出风口，这个价格的车，也不便宜，连个出风口都要省。 保养成本： 这款车是1万公里保养一次，首保是免费的，后续的基础保养只更换机油机滤，价格是550左右。空调滤清每2万公里更换一次，费用是150元左右。空滤滤清和制动液建议4万公里时更换，换这两样费用在500元左右。养成费用算比较便宜的。 总的来说，C-HR这款车外观个性，安全配置丰富，但是空间实用性低了一点。比较适合年轻人，或者家里女主人接受小孩使用。如果平时坐的人多，后排有点不够用。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

现在购车已满一年，行驶了28000多公里了。坐标张家口，结合一年来的用车感受，重新写一篇吧，供车友们参考。 【购车经历】 当时购车前，马上要结婚了，我媳妇儿就和我说她同事的同学买的奕泽，挺好看的，我其实也关注这个车很久了。于是我俩决定就是它了“妙蛙种子”。主要是外观我觉得好看，在这里说明一下，外观这个很主观，有的人觉得丑，买这个车的人肯定是被它外观吸引的。当时赶上换代正好换了大灯，就更喜欢了。当然还有它的安全性，十个气囊，车身坚固。买车时候就直接去广汽丰田四儿子店了。当时顾虑的点还是空间问题，由于我拿本到现在才一年多点，所以操控啥的没有经验，到店后让我和我家人都做了一下后排，我是181，180斤，后排不得不说还是小点儿，如果做家人勉强够用，不过我家人都可以接受，于是空间这点算是可以pass了。 【提车价格】 当时和销售谈的是裸车优惠2.5，贷款五年，首付十万，综合后落地16.5。现在回想起来还是自己没经验，好多花费还是可以谈的。 【驾驶感受】 由于是我第一辆车，只说一下我的驾驶感受。平时都是标准模式，没有用过运动和节油模式。点火后声音很大，尤其是冬天，每天早上六点半点火后，声音大的我怕有人骂我😂，冬天点火后转速稳定一千以下后，起步给油半天提不起速度，天暖和不存在这个问题。开起来平顺，40时候会有一小下顿挫，由于车小，转弯也灵敏，调头一般都是一把完成，红灯起步油门响应迟钝，所以我一般深点油门，要不影响其他车通行。速度70时候或大一点弯也有信心。过减速带也不会很硬。超车的话中速深踩油门还是会提速的，但是比我预期的要慢，高速上有点勉强，发动机会怒吼，但是速度却慢慢上来。噪音还是挺大的，国道上噪音还好，高速的风噪挺大，发动机的噪音还好。胎噪和路况有关系，这个说不好。 【油耗】 这个和平时路况有关，但是这车确实挺省油的。我平时多走国道，只有上下班接送媳妇儿时候在市区，开会八十多公里。夏天算上空调也就5.9左右，冬天会高些6.4左右。单程上班我开过4.1的油耗。用车成本会低一些。 【最满意】 最满意就是稳定吧，目前一切正常，就是定期保养，加加玻璃水，省心。自适应巡航挺好的，高速开车用这个功能一点也不累。安全的前提下顶着限速开就行。 【最不满意】 这我可就忍不住了，咱就说这个中控，卡的呀，我看国产车有些朋友吐槽自己车车机卡，拜托你们中控显示界面那么炫卡起码看着舒服，这车的车机说是彩屏界面蓝哇哇的，你划拉一下，诶呦12年安卓都比它强。内饰真的朴实无华，啥亮点没有，丰田真的在这方面成本控制的一绝，倒车影像只有豪华有。都2022年了，雷达？啥叫雷达不是应该在飞机上或者战舰上应该有的吗？而且新款配置越来越低。 就写这么多吧，希望大家每天安安全全回家，开开心心生活！

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4分“优秀”

4月关注这个车，朋友有一个18年老款豪华。试了一下就决定了。 去4s店看车，知道豪华版没有了在改款，领先有现车，但是不想要卤素灯和塑料方向盘，媳妇开的多也想要有雷达的。51订车，新款豪华版。当时车型车价都不知道，稀里糊涂就定了。等了2个月，期间也知道了配置。雷达莫得了(提车后花钱装了一个忠诚卫士还不错)。 外观方面是非常喜欢，侧面太好看了，屁股也好看，前脸我媳妇说像我脸大(不知道是褒是贬)。 内饰很喜欢那个蓝色的线条，前面用了很多软包裹，摸起来还不错，扶手箱里的坑爹充电口总算挪出来了，米色顶一点都不觉得暗。按键中控都偏向驾驶员，一目了然跟方便。 配置的话比2021少了雷达，自动空调，后下护板(这东西用处大不大还不确定，反正我装雷达的时候拆开前后包围下面都是泥水)。价格便宜了8000，个人觉得原厂总比副厂好嘛，这些东西去装还得看手艺。多了一个全速自适应巡航挺不错的，就是跟车的话距离拉的比较远容易被加塞，还是手动靠谱。车道偏离开快了还会拉回来，防止走神吧。话说这个倒车影像是真的垃圾，掉帧还模糊。都2021了还有这种垃圾玩意。 空间嘛，前面相当好，后排也还行，坐2人可以3个就难受，我一般是3口出门。偶尔5个人出去短途还好。后排我1米83的个头能坐的进去，脑袋差点碰到顶，前面我开的话后面的大小也合适。比小轿车好一些，虽然是溜背造型。不过行李箱有点小了。 操控是相当不错，转弯半径小。又稳，100以下毫无感觉，太稳了要小心超速。 动力的话，油门初段很平缓，不会一下子冲出去，深踩油门转速一上来，听到发动机轰鸣速度就一下子起来了。我和人红灯起步都是地板油，这种深踩油门立马上速度的我非常喜欢。油门前半段软绵绵，后半段就足够给力。用运动模式的话踩就开始有劲了。 总的来说这车3口之家用，非常不错，偶尔坐满去踏青短途也可以。个人非常喜欢这个造型。安全性也是非常好的。我买车一定要自己喜欢再看看各方面合不合适。 缺点就是性价比不高，这车配置总感觉少了什么，看不见的地方做的一般。这个价位的国产车配置多太多了。 如果你喜欢这个外观可以去4s体验一下，16万左右，落地接近17。操控动力还有安全性不会让你失望。 最后和我的小威驰一比，这车看起来好像不大。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V

3.78分“良好”

才询问了购车4s店的销售 价格之前填写错了 重新更改一下 销售说这18款的领先版指导价是15.58w 并不是app上的15.18w 而且我看了同款车主的报价也是15.58w 这是丰田自己加价的吗还是app上数据错误？ 购车时间2019.2 款式2018款领先版 国五 指导价15.58w 返现5k 算是优惠吧 珍珠漆+2k 保险8k (这个不知道为什么收这么多) 分期免息落地17.8 外观给的满分 第一次看到这车就被它不同寻常的设计给吸引了 一身的“肌肉” 又像改装过宽体 看惯了千篇一律的SUV车型外观 CHR的造型着实惊艳到了我 特别是尾巴这一块 设计太超前了 看过它的人 都说尾巴最好看 这也是当初女盆友选车一眼就相中了它的原因 美中不足的是后排防隐私的车窗 网上俗称狗头车窗 打开玻璃想看看窗外的风景 就像是被关起来了一样 瞬间失去了欣赏风景的兴趣 门把手一开始也不习惯 想开后门却不知道从何下手 和xrv如出一辙 啧啧啧 内饰仅仅是还可以 但也好过自家大宝一土到底的内饰 然后是方向盘上面的按键排列 对于一个强迫症来说 太难受了 车门板上和中控台的蓝色 算是给它朴素的内在增加了一丝光彩吧 调风速和大小的调整按键 非得推上去推下来的 太麻烦咯 还是旋转开关来的快 乘坐空间足够 因为女生开车习惯把座椅靠前 后排空间因此也就多出来了 身高175的成年人坐在后排还多出一掌的距离 即便是前排座椅往后挪 后排也还有一拳的空闲空间方便挪动双腿 后备箱空间就一般般了 放放小件行李物品还是没问题的 操控也还不错 毕竟是CVT的无级变速 没有了DCT和AT变速箱的换挡顿挫 开起来会更加舒服和平稳 2.0的排量 虽然车重1505kg 赶得上紧凑型SUV的车重了 但油门也是随给随到 丝毫不拖泥带水 安全与舒适 主驾副驾前排安全气囊 前排后排侧安全气囊 侧安全气帘 主驾前排膝部气囊 一共10个安全气囊 被安全包围的感觉啊 前后独立悬挂加上稳重的车身 无论是什么路况 都不会有太明显的颠簸感 智能配置一般般 这价位 该有的没有 该没有的也没有 有倒车影像 没倒车雷达 远程启动没有 外后视镜加热和折叠没有 只有胎压报警没有胎压显示 该款L1级别的辅助驾驶 定速巡航和自适应巡航 在一定程度上缓解了驾驶疲劳 但所谓的主动刹车就有点虚了 没用过 还是自己动手安全一些 网上的说法是 主动刹车的触发条件是速度大于40 触发后不会主动刹车 只会嘀嘀嘀的提醒 如果此时驾驶员没有刹车迹象 系统会自动减速 算是辅助刹车功能 购车3年 目前才11000多公里 上下班代步 一趟就跑1.5公里 所以油耗一直下不来 表显平均油耗9个左右 之前跑高速单次油耗6个左右 该说不说 这车的质量确实可以 自己的大宝开了一年就出现了车窗异响 CHR这三年了没出过任何故障和异响 总的来说 在这价格上 多配点智能配置就完美咯

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

3.43分“良好”

【最满意】C-HR的造型设计放在现在看依然可以说是当打之年，甚至比现在的推出的很多新车还要来的激进。 C-HR那双炯炯有神的大眼睛当然是要保留的，只是现在的眼神变得更加的犀利，这源于其内部结构以及日行灯造型的变化。同样雾灯区域的调整和加大的下进气格栅造型也让其本来个性的容颜得以完美的延续。 凌厉的腰线和紧凑的身段同样得以延续，全新的17寸双色轮毂和更加精致的尾灯组设计也让其在细微的变化间有了不错的视觉效果提升。 【最不满意】C-HR的设计师很偏心，对前排驾乘人员给与掏心的奉承，却不顾后排乘客的感受。首先，后排门板全是硬塑料，连门板上的手托位置也没有一丝软性材料的包裹，使用起来相当难受。接着，后排座椅的靠背角度比较直，长途乘坐难免不失。最后，也就是大家讨论最多的，为设计而妥协的面积少得可怜的后车窗，以致产生一定的压抑感。 【油耗】要说C-HR双擎最大的变化当属动力系统的提升，它并没有搭配雷凌双擎上的那套1.8L的混动系统，而是采用了更新的2.0L混动系统。在C-HR双擎上市之前，这套混动系统国内市场也就只有雷克萨斯UX在用。 我们选择广台+汕湛高速的组合方式，高速全程限速100-120km，其中50%以上限速120km。我们的油耗测试选择在工作日进行，此时的高速车流并不大，高速状态下表显油耗为4.4 L/100km。要知道，高速路况下，混动车型的油耗是最不理想的工况。日常市区行驶，合计一百多公里的小计里程中C-HR双擎给出了3.6L/100km的油耗成绩。 【驾驶感受】行驶质感主要看底盘，C-HR采用TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，同级竞品均采用更加廉价且舒适性更差的扭力梁半独立后悬挂。而且，C-HR采用底盘与第八代凯美瑞拥有相同基因。 最后，C-HR拥有同级独有的车身俯仰控制系统和后轮随动转向系统，操控及舒适性得以进一步保证。当记者挂进D挡，松开刹车踏板，车辆前行时给予记者最大的感受是“细腻”，没有任何多余的抖动，滤振表现相当到位。所以，C-HR的底盘调教还是以舒适为取向。

点评车型: 2023款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT豪华版

3.86分“良好”

第一次在路上看到丰田CHR，外观给我的感觉是像一辆玩具车，很有科幻感，车身的线条很凌厉，表现出了很强的力量感，整体的感觉就是四个字：短小精悍。车尾的设计是我最喜欢的地方，不同于大部分的SUV那种平平整整、四四方方的造型，CHR的尾部很有立体感。很多人会吐槽这款车的后窗玻璃设计的很小，这是因为这台车一开始的定位是一辆保姆车，所以后排都是小朋友坐的比较多，考虑小孩子可能会趁家长不注意的时候打开车窗，从安全性的角度考虑，所以特地把后窗设计的很小，虽然车窗小，但不代表空间小，这台车的实际乘坐空间要比预期的更宽裕，175m的身高坐进去，后排头部空间还有3指，腿部空间还有两圈，空间表现在紧凑型SUV中的表现已经算是不错了。动力方面表现的就比较一般，2.0L发动机，匹配E-CVT无级变速箱，更多的是平顺和舒适，并且油耗只有5.09L/100km，作为一台家用车，这样的表现已经可以了。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.07分“优秀”

定位小型运动SUV车型，外观和操控都追求的运动化。C-HR的2.0L发动机身上还是有比较多的黑科技，从发动机的参数属于合资品牌第一梯队，171匹马力203N的的最大扭矩，账面数据表现非常不错。 CVT变速箱是C-HR行驶平顺性的最佳保障，在应对拥堵的城市路况时，它比那些双离合变速箱好用得多。这台CVT变速箱能够模拟出10个档位，也能模拟出At变速箱换挡的效果，所以虽然是CVT变速箱，但是对于运动化的调校C-HR还是有的。并且还能够切换驾驶模式，不过这台2.0L自吸发动机动力爆发需要把转速拉到较高，所以急加速时会感觉发动机噪音很大，并且会传递到车内，当然如果你喜欢这种刺激感，再好不过。如果你觉得发动机声嘶力竭的嘶吼声对车内的安静环境有些干扰，在买车之前这点需要慎重考虑。 外观方面，采用了钻石切割设计理念，整台车的线条以及肌肉感塑造的很不错，呈现一种小钢炮的既视感，不过由于车身短促，后排的窗户有些过小，而且不能完全打开，后排乘客的体验不是很好，好在里面的空间并不想外面看着那么局促。 内饰的表现依旧很丰田，没有什么亮点，而且还能看到大面积的塑料盖板，所以如果你要是一个追求科技感的消费者这套内饰并不适合你，不过对于追求操控的人来讲，能蓝牙听歌就够了。 丰田C-HR整体更加像一台小钢炮，全系2.0L搭载丰田各自黑科技加持的发动机让在这个级别里不惧怕任何对手，比较适合年轻的消费者，外观和动力都很年轻化。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 旗舰版

3.29分“良好”

在当下竞争激烈的SUV市场，一款小型SUV想要吸引购车者的目光，特别是年轻人的青睐，颜值、配置、空间、性能必须面面俱到，缺一不可。而能够用“造型独特”来形容的，就要数丰田C-HR了。 在外观上造型上，虽然C-HR从2016年亮相至今已经过去4年了，但前卫、激进、个性依然是最符合它的标签。向下的线条和翼子板，隐藏式设计的后车门把手，倾斜的C柱，宽大的车顶扰流板，以及动感十足的尾灯，让C-HR看起来很像一辆两门掀背小钢炮。 进入车内，CH-HR的中控台大部分区域采用了软性材质包裹，触感足够细腻，并由仿缝线点缀提升质感。贯穿前排的哑光蓝色饰条一直延伸到了车门处，为整个空间增添了层次与动感。“双炮筒”搭配4.2英寸液晶屏的仪表盘以及9英寸触控中控屏的显示效果尚可，但缺失全液晶仪表略显遗憾。双区自动空调则只出现在两款高配车型上，但后排空调出风口、后排USB接口这些配置都是没有的。整体的空间表现不是太满意，我身高189cm左右的样子，坐在前后排座椅空间会有点压抑。后排座椅的车窗我个人也不喜欢，很影响视野。中控屏的摆放位置我也觉得欠佳。 而在安全配置方面，C-HR相对厚道了不少。从2020款开始，CH-HR全系标配包括膝部气囊、副驾坐垫气囊在内的10十个安全气囊，对于一台小型SUV来说，这样的被动安全配置水平完全可以说越级了。同时，除最低配车型外均搭载Toyota Safety Sense智行安全系统，包括预碰撞安全、车道偏离警示、自动调节远光灯和动态雷达巡航控制等功能。 动力性能是我比较满意的地方，广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽一样，都仅提供一台全新Dynamic Force系列2.0升发动机，热效率高达40%。这台发动机最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，数据足够突出。即便放到采用小排量涡轮增压发动机的众多小型SUV对手里，C-HR的功率依旧不差，只在扭矩上有点吃亏。传动系统方面，广汽丰田C-HR采用了带齿轮传动机构的Direct Shift-CVT无级变速箱（支持模拟10速），其在传统的CVT变速箱上增加了一套名为Launch Gear的起步齿轮组，实现了传动效率的提高和传动比增大15%；另通过缩小钢带的角度和皮带小型化，使得换挡速度提升20%；这些也都大幅改善了驾驶响应性。简单来说，这台CVT变速箱采用齿轮 钢带传动的结构，起步时采用齿轮传动，行驶中依据不同路况及油门深度情况自动切换传动方式。 平时驾驶时，2.0L 发动机的爆发力比较强，C-HR在动力输出上十分线性，而且油门调校也比较舒服，灵敏度适中，不会出现窜车的现象。目前开了几个月，方向盘的指向很精准，家里人第一次开就掌握的非常快，目前油耗大概7.6L的样子，平常大部分时间都在城市驾驶，拥堵路况居多，能有这样的油耗表现，我个人还是比较满意的。看来这台热效率能达到40%的2.0升自然吸气发动机真的挺节能。 同期作为基于丰田TNGA架构打造的首款小型SUV，C-HR在细分市场中明显属于那种既能靠脸吃饭又能凭本事混江湖的存在。与同价位的自主大尺寸SUV需要更多地考虑家庭需求不同，C-HR的追求是满足个人用户的需要。有着天马行空的外观和“潮酷”的内饰，注重乘坐的舒适性，动力方面同时兼顾了强劲动力和超低油耗，并且有着超高的安全性能。这是广汽丰田C-HR任性的资本，也是年轻人pick这款车的原因。总的来说C-HR不乏是一辆货值得购买的“精品SUV”。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 旗舰版

2.79分“一般”

外形：看不腻的车头 看不懂的腰线 看不惯的车尾 自带尾翼 看起来很像两门车离地间距不小，但是却整个车身给人低矮的错觉，一趴就快；迎面看车头，家族式外形但却没有威驰的小气；紧凑一体的车头前脸，却有一点张扬，车头灯就是点睛之作，很亮也很有神。而车尾整体看下宽上债，识别度很高；还有夸张C字型的灯，十分抢眼也极具标志性，视觉效果比同样是C字型的x域更好看。车身在四个车轮边上刻意营造的宽体感，车厢后部的大溜背设计，好似都在说：我已经不是你以前认识的那个国内的丰田了。 2、自吸 省油2.0升发动机在2020年这个念头，已经算是“比较大排量”的了，如果忽略涡轮增压这个元素的话，现在2.0排量的车基本都是能跟“运动型”，“轿跑”，“激情”等关键词相挂钩的，但是C-HR这种特立独行的车型上，却并非如此，可以负责任告诉你，他的动力很差。1.5吨的车重让你无能为力，CVT波箱让你的内心没有波澜，夸张的静谧性让你没有一丝澎湃。 说一下不好的地方，1、视野受限小型suv车身略高，A柱视野尚可，但是右前方有一定盲区，更要命的是后视镜视野相当受限，由于车身下部是隆起的，变相干扰了后视镜的角度，导致后视镜比较难观察到右后第二车道的情况；同时车身正后方玻璃极小，如不配合后车摄像头基本无可奈何。2、动力相对不足2.0升M20A(M20C)，高热效率发动机的光芒很多但是缺点难以忽视，但原厂节能考量的预设之下，动力相对显得较弱：D挡加速仅仅被评价为足够女司机使用，特别是40以上的加速开始渐渐乏力M挡加速反应较快，发动机响应较快，但是由于挡位M挡设计为10挡，车速提升的速度没有转数提升来的快，综上，我觉得是车重的劣势从速度提升以后就开始渐渐展现，在快速路、高速路上超车的时候特别尴尬。尽管你选择D挡，但是车子在脱离齿轮传导以后，总是会刻意以近乎可以满足行驶的最最最低转数来运转，在察觉到你完成了加速开始匀速行驶后，转数会逐步继续下降，开启了节能驾驶以后更甚。同时虽然原车是CVT波箱的设计，但是却加入了模拟十挡这一鸡肋配备，止曾笑尔，多此一举。3、躲不开的后排首先这是一台小型suv，然后才是一台五门掀背车。后排放儿童座椅，坐成人或小孩，是全无问题的，至少来讲还算比较充裕的，腿部空间比昂克塞拉，A3，雨燕等都大，座椅凹陷感强，但是受制于前排座椅宽大高耸 车顶低矮 车尾溜背 后排窗户视野窄所限，让人产生极强的错觉，让人觉得后排很窄很难受。而且，车尾箱的空间居然意外地比飞度还小！可能是因为和飞度去对比吧。。。所以后排一般都是让小孩坐，前排独我二人世界。4、新车气味略大接第3条，自己亲自坐过后排，发现很多都是源于视觉上的错觉，但是无法否认的是，坐后排久了的确有点犯晕，可能是视野 气味的双重作用影响。5、不合时宜的L2自动驾驶首先我将这一套功能定性为“几乎辣鸡”首先单以巡航功能来讲是及格的，但是车道保持系统识别程度有限，有时候无法识别一些掉色的路面标线；本来就中高速动力偏弱，在导航模式下超越前车虽然会触发发动机减档加速，但是会受制于前车距离而动作迟缓迟钝，甚至影响后方车辆判断（此时需要果断加油门介入或者放弃超车）；预碰撞系统发生误报，在接近红绿灯前的车群车子根据现有车速发生错判，提示你立即刹车；（有一个有趣的是：如果你连续发生车道偏离（没有打转向灯变道），它会提示你“请休息”字样，好像在说“大哥，赶紧歇一下吧，我还不想死啊大哥”

点评车型: 2023款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.9分“良好”

轮眉线条突出加上溜背式车身显得力量感十足，车身用料扎实，气囊够多安全系数高。2.0L配上较小的车身，使得该车并不缺少动力，提速并没有觉得很肉。悬挂较好过不平路面没有觉得颠簸。个人觉得内饰要比许多同价位日系车好看许多，塑料少。缺点：1.本身排量不算小，因为坐标东北，所以冬季开起来并不怎么省油，在市区内平均12个往上，郊区高速等地8个左右，也许因车技而异。2.后备箱容量，只比三箱轿车大不了多少，可能与许多人选SUV的初衷相悖，三口之家基本够用，适用小家庭使用。3.没有360影像，只有倒车影像，不过对老司机来说基本没差。功能上不如国产车那样丰富齐全，但是行车安全上一些必备的功能够多。总体来说，个人购买体验不错，日常使用没有因为这样那样的问题觉得不合适。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

2.86分“一般”

正面颜值中规中矩。侧面略有惊喜。后面看相当惊艳。就是内饰太老气。油耗也是普普通通。身材小巧，操作灵活。后窗虽然小，但是隐蔽性好。车内空间刚刚够用。智能驾驶配置很高。但是车机很拉垮。是一款非常非常个性的丰田车。刚上市，价格很贵，现在越来越便宜。日常家用基本上够用。高速油耗五个左右。市区轻微拥堵，大概十个左右。特别拥堵，能到13个以上。日常综合油耗，大概在七个左右。驾驶感受还行。深踩油门的话也是有提速感的。但咱们不都调侃吗？买丰田车就是为了省油。我日常驾驶也相当佛系，基本上转速都在1500左右。你可别觉得我堵路。高速1500，能跑120左右。低速1500起步是肉点。但是红绿灯大家起步都不快。买都买了，将就开吧。我基本上外观和动力没有改，就加了一些实用性的配置。提高驾驶和使用的舒适性。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V

4分“优秀”

转眼提车两年多了，第一年用车不多，目前只开了12000公里。CHR作为人生第一辆车，它就像一个可靠的朋友，风雨无阻等着我！总体用车感受还是不错的！ 1.外观： CHR外观一直都是很有争议的，很多人说丑，但我反而觉得设计很超前！我选择它80%的理由都是爱它的外观！我提车的时候只有珍珠白有现车，后来觉得欧泊银、黑色也不错！科技感十足！ 2.内饰： 内饰应该是我对这辆车最不满意的地方了，坐进去就有一种寒酸的感觉😂，这一点真是延续了丰田家族内饰一如既往的朴实（简陋）的设计风格。全车的硬塑料，没有质感可言。还有中控那一圈杀马特蓝色的内饰条，真的丑爆了！后来在某宝淘了碳纤维内饰条装饰了了一下，效果也还好。 3.动力和操控： 作为只开过驾校桑塔纳教练车的新司机来说，对动力没什么直观的感受，毕竟新手司机不敢开太快，而且用车环境都是拥挤的城市路段，想快也难，日常使用动力足够了。唯一的缺点就是超车提速有点慢，发动机光是嘶吼速度上不去。 操控方面很顺手，转向精准，指哪打哪，方向盘很轻。变速箱换挡基本很平顺。但是40码以以下低速松油门会后有类似手动挡换挡的顿挫感，4s说是cvt变速箱的通病，这一点还是有点影响驾驶体验的。 4.配置： 配置方面可以满足日常使用，有AUTO HOLD、车道偏离预警、定速巡航等等方便驾驶的配置。但是像电折耳、后视镜加热这种舒适的配置全系都没有。方正买丰田的车就是图个好开省心，十几万的车是没法面面俱到的。 5.空间： CHR后排并没有网上说的那么吓人，空间不小，只是窗户小。我平时都是一个人通勤使用，后排一年坐不了几次人，空间我还是满意的。 6.可靠性： 两年了，只补过一次胎，车本身没有任何毛病。中控仪表台偶尔异响，开一开又消失了，目前4s也没有什么解决方案。质量还是不错的，很省心。 7.总结： 在15万左右的价格区间内，CHR总体来看是一辆非常好开、省心的车。满分十分我给它8分，如果让我再选一次我还会毫不犹豫地选择它。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4分“优秀”

个人驾驶经历：13年前报名学驾照，正好赶上怀孕生娃，所以这个驾驶证学了三年，差一个月满三年就要重新报名的时候，学出了驾照。学的是手动挡，学了也不会开。嗯，后来老公买了一辆手动Polo。然后我也不开。十年过去了，还是三年前在单位上，下乡的时候多，没有专职司机，大家就轮流开车。开车很辛苦，不忍心同事一个人开那么久，就提出来自己试试，于是，感谢同事的心大，陪着我开始慢慢上路。只敢跑高速，跑县城，不敢在市里车多的时候开。市内开车的次数不超过10次。 买车起因：家离单位很近，不需要开车。所以就一直没啥需求。用车的时候就让老公开车，或者自己出去打车。再后来，也不知道是用车的需求多了还是老公开始不配合了。就想买个自动挡。就不需要麻烦别人了。 看车经历：吼吼，简直是从对车知识一穷二白的小白起步，下载懂车帝，之前还下载过汽车之家，但是吧，80年代老阿姨还是喜欢韩寒，于是保留懂车帝，卸载了其他。毫无章法毫无头绪的看了无数种。一开始一心想买标致4008，不过，不降价，就放弃了。哈哈哈。中间还看了凯迪拉克XT4，但是吧，回归理性后还是被手头资金打败啊。中间还看了马自达CX30，也不降价，没讲价成功。话说，我真的好喜欢抬显。然后回家路上看到了CHR。好吧，就他吧，挺好看的呢。所以，买chr的时候纯看的也是颜值。不仅仅是车的，还有就是销售小哥的。没怎么讲价，看了一次，第二次就交钱了。第三次就提车了。跟做梦似的。本来还想着问问能不能降一千块钱，小哥说：姐，别闹，这是买车。唉，行吧。然后保险啥的，税啥的，乱七八糟加起来好像是14.2落地。哦，对了，还贷款了。小哥说贷款更便宜。吼吼，我不会算。但是肯定不是最便宜的，无非是算了算利息比较低，反正加起来这个数落地就是了。还想买不加钱的银色，但是没有，必须加两千买白色。只有这一辆。 总结一下：买车也讲究个缘分。之前看过那么多车，提过那么多要求，心水过那么多配置，如今，都也无所谓了。好像买CHR的时候，真是纯凭感觉啊。车长的帅，销售小哥也帅。 买车回来基本上每周末用，上下班仍旧走路。平时找个地方停着停五天。周六周天两天送娃上课以及出去浪。娃很喜欢这辆车，给他取名叫Rechel.在德语里面是复仇的意思。我也不懂为啥取这个名字。我说小C像个肌肉男，孩子说她明明就是飒姐。行吧，各取所喜欢的对象看待。说明我俩眼光都不错。哈哈哈。 老小区没有固定车位很烦，但是好在用车时候不多，所以也能接受。油耗现在是8，市区占三分之二，剩下的是高速。高速是每个月跑一次吧，回娘家。来回200公里。不过刚提车这俩月新鲜劲没过，带着娃去了隔壁市诸城，又一个月带着父母去了青州。风噪还是胎噪，我分不清，但是很大。我对这辆车唯一不满意的地方就是这点了。 嗯，中年妇女的第一辆车，很喜欢。车身小巧，曲线迷人，停车方便，实现了出行自由。不需要再缠着老公陪我去什么地方。附上几张独自带娃去玩的照片。嗯，小C很好。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.14分“优秀”

外观个人很喜欢，过年开回去农村老人都觉得挺好看的，动力嘛，因为我没开过什么车没有对比，觉得马马虎虎吧，上次开了一下朋友的雅阁，没他的猛，但雅阁低速的时候车内噪音太大了，像拖拉机，油耗这一块没有具体测量过，我这人干啥都是大大咧咧的，没油了就加也没有算过到底费不费油。不过上次走了一趟高速，1800多公里，加了700多的油，油价六块二三的样子，感觉还是不费油，这车的发动机听说很牛，跟凯美瑞荣放亚洲龙同款，变速箱也一样，这也是我选他的原因之一吧。空间重点说一下，后排其实还好，败就败在那个窗户，不过我一般不做后面也不管这个，后备箱有些小，平时都我个人用车，也能满足日常，为什么买这个车呢，一开始是准备上雷凌或卡罗拉的，准备买车那段时间天天在网上做功课，老看到车主们反应雷凌卡罗拉动力太弱鸡了，后来又去看了马自达3和cx4,马3我还是蛮喜欢的，可一试车坐进后排瞬间就不香了，其实我对空间没那么大的要求，但这玩意儿也确实太小了，只有放弃，cx4也喜欢，可那天那个销售态度太恶劣了，一副爱买不买的样子，极不耐烦，后来直接扭头就走了，做了很久的功课的车型没买，结果却误打误撞买了chr,真是像极了人生，最后总结一下，到现在也来了一万多公里，没啥后悔的，各方面都还可以，就行了。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.79分“良好”

购车情况:因为父母不开车，再加上之前的车年限老了所以就打算换车，预算也就是15左右，一开始看的车就是马自达的阿特兹，去看了之后觉得外形只能说中规中矩的，而且也就他那魂动红好看点就又考虑看别的车，朋友给推荐日产逍客，就动身去店里看车，去了之后同样是不喜欢。内饰太平庸，没有那种年轻人的活力。就在回家的路上我看到了让我眼前一亮的小C，当时掏出手机就开始查看CHR，觉得这款车既帅气又安全，配置10个安全气囊。所以就定了是这款车，在跟销售谈价的时候，就感觉菜市场大妈砍价一样，结果是对方赢了，除了送了个全车膜，啥也没有！接下来就说说优缺点吧！缺点1:车机是真的烂，反应迟钝不说还老是卡机。缺点2:其实这也算不上缺点吧，开了两三个月后就开始出现了异响，去店里检查也找不到原因，车友群里边问了大家，各种方法试了也还是不行，太烦人了。优点1:开起来还是很舒服的。指哪打哪，尤其是自动驻车功能，在城区开真的是太方便今儿！优点2:很多人都吐槽小c空间小，局促，后窗小，其实在我看来还好吧，现在基本上都是一个人开，后边坐人时候很少，后备箱的空间也还好。优点3:外形真的是赢得了多数年轻人的审美，太吸引年轻人眼球了。酷酷的翘尾太帅了！用车感受:现在也行驶了快28000公里了，行驶起来感觉还是很舒服的。而且配置啥的都挺方便，刹车油门调校的还是很不错的，不足可能就是车速开快的话胎噪还是会很吵的。最喜欢的功能:定速巡航算是用的最多的之一了。因为年轻吧所以经常到处去玩，走高速的时候基本上都是定速，特别方便。自动驻车功能在平时也都开着，在城区里边简直是太舒服。道路偏离预警也不错的。综合来说CHR这款车还是很不错的，小巧的通过性很好，尤其是在一些窄的路面。然后就是有想法的年轻人快下手吧，别犹豫，如果特别在意后车窗的话就多考虑一下！最后给大家看看后备箱的空间有多能装，夏天的时候上街摆摊时候的照片。最后望圈主推荐加精！