点评车型: 2013款保时捷911 Carrera 4 3.4L
超车利器,超低的坐姿和优秀的底盘调教让驾驶者无论再多快的速度里和多高离心力的弯道都信心满满,这个是除了保时捷之外别的车给不了的,3.4最后一袋自吸高转速下尖叫声是非常经典的,开过的一辈子都会忘不了..,
超车利器,超低的坐姿和优秀的底盘调教让驾驶者无论再多快的速度里和多高离心力的弯道都信心满满,这个是除了保时捷之外别的车给不了的,3.4最后一袋自吸高转速下尖叫声是非常经典的,开过的一辈子都会忘不了..,
1.外观:几十年来基本没太大变化,当初考虑的是997.2,但是实在找不到好的车况。最后选择了991.1,感觉还不错,后尾灯比997.2好看些,柳叶型尾灯,横眉日行灯,钥匙也要好看点。弄个一艺黎哥的车衣(抖音偶然发现的,人很友善附带正能量,感觉还不错),目前还在施工中。4驱尾部性感,1.85米的宽度比1.8的入门版还是好看一点。金色颜色不太喜欢,可能后期会改象牙白色或者迈阿密蓝、熔岩橙或者胭脂红。 2.内饰和配置:基本够用,想换个多功能方向盘,旋钮操作sport以及+还是要方便点。但是方向盘与内饰座椅都是棕色,市面都是黑色方向盘,改了之后担心不协调,一直没改。前任车主选装了麂皮车顶,BOSE音响,棕色真皮内饰,秒表,弹射。可惜没有座椅通风,成都还是比较热。我这个没有蓝牙,某宝花了1800弄了一个芯片,说是可以完美解决,还没到,安装后追加。没有充电的地方,买了一个车充接头插在中间的扶手箱,勉强放得下,有点浅。手套箱也有车充以及一个USB接口。 3.空间:我1.79,前排调好后排坐小孩将就,1.6以下的问题不太大。大家都说杯架容易坏一直都没用。一个6000?(2021.7.19提车)没有非常和谐放手机的地方,将就可以放在车门储物夹。头部略微有点挤。空间略压抑。主副驾驶中间空间略小,容易挤到副驾驶朋友手肘。 4.操控:方向盘略重,指向精准,90度转完,开70码没有问题,可能我是4驱的,比较任性,也没耍过漂移,有机会要去赛道试试。前235后295胎宽够用了。弹射模式没有试过,买的一个老车,听说变速箱弹射太多次容易坏?不太确定,感觉运动+模式和运动模式区别不太大,运动+会跟随悬挂变硬,但我感觉不出来,只是收油的时候转速一直停在3000,运动模式还是会回到1000,舒适模式是7-800转。转弯很有信心,当然我没有开太快,毕竟不是赛道,也没去过赛道😊。刹车有点重,油门也有点重,刹车和油门高度差距太高,目前还不太习惯。3.4自然吸气开普通模式前半段油门不踩重是没有感觉的,很慵懒,踩重一些还是略微有一些声浪,但提速比较慢。运动和运动+坐在车内关窗户的情况下听不太出来声浪的区别,但是比舒适模式要略微凶狠一点。我这车没选运排。声浪很一般,后期可能要改。 4.动力:3.4L H6 350P 390N,还行,4驱官网写的4.7S,比我之前那车猛一些,虽然没开过很快的车,但是目前还是不太满足,可能自吸不太能给人很强烈的推背感吧,以后经济允许要上高一级的911。3.8S和3.0T听他们说还不错,有机会开下他们的再来写一下。 5:舒适性:刚开始准备考虑997.2的,受虎哥熏陶,997机械感强烈,试驾了一些车贩子的车,感觉太机械了,太硬了,不太舒服。可能不太适合我,991.1相对来说要舒服的多,舒适模式不太硬,细小石头压过还是可以感觉到,可以接受。开慢点60码是比较舒服的,80码开始风躁就比较大了,有点吵。座椅包裹可以,有腰靠,也有腿部延伸,但是没有宝马的夹腰调节功能,我这个车的夹腰的角度是固定的。 总体来说还是很喜欢这个车,外形比较经典,一直延续复古大形态,细节优化。自吸经典,不易高温,积碳略低于涡轮,保养略低于涡轮型,动力够用,平顺性高于涡轮,加速慢于涡轮,操控巴适,质量听他们开过的说还行,小问题也花不了多少钱容易修,索性我就先买回来试试吧。用虎哥的一句话,10年车龄的911还是青春期。那我这个7年的岂不是少年?
用户1691813498543:这espresso 真皮看着太舒服了
成都小太保:这车多少公里数啊
用户9419600056213:朋友你好 问下入手多少钱
提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车? ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7(55 TFSI)虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重,相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置? ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车,马上国六A要换成国六B,所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠,不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装(柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像)基本上我要的也都满足了,还是很满意的。 动力表现怎么样? ✔️在我开过的车里面真的是最好的了,之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机,但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些? ✔优点️:动力十足又十分平顺,外观好看,有尾翼,后备箱大,内饰同级别无对手,不烂大街。 缺点:舒适性较差甚至还不如C级,油耗偏高,保值一般,内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车,缺点我也可以接受,毕竟作为现在只能买一台车的这种情况,GT50既能悦己,又能顾家的特性是最适合我的,后续也会继续跟大家分享,有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。
总体这台车 如果满分5分的话 我打4分,我这台是全球限量100台 第6台,白外红内的敞篷很好看 ,外观和内饰即使放现在这高科技时代依然很有味道 很经典,内饰做工很棒 并且我发现这车里有专属的签名笔 以及总控有插银行卡的位置 真的就很nice。优点:造型优雅 小姐姐喜欢 哈哈,前六后四刹车以及操控不错 高速过弯还是能带来很好的支撑,省油 对于这个排量的车来说 算比较省的了 加满一箱需要500多。缺点:声浪一般 必须打开运动模式 并且超过3500转才会打开阀门有声浪,油门反应慢 动力够用 对比现在的性能车来只能说一般 不过这车本来调教就优雅 所以也没毛病,配件极贵 因为车保有量少 没有通用配件 而且订货时间长,最大的问题来了 这车有通病 就是变速箱和离合器 ,我的也是这几天在抬离合器变速箱 离合器的分离轴承在漏油 之后我会分享出来 希望能帮助其他车友。
296GTS驾驶相对于f8,812,sf90来说是属于非常容易驾驭的(飙高速前方裂了,中国296GTS首位更换前挡玻璃车主),GTS是一款可日常代步且不会开腻的一台混动超跑,GTS版本的声浪甚至比GTB版本、f8、sf90更加好听但末尾段略显不足,原厂声浪体验环节精华段来说296要优于F8和SF90但与812相差巨大,喜欢声浪的车友直接812,本人纯粹是手动模式高转速的驾驶模式,esc off模式下反而会觉得车身变软,更加贴地,抓地力更加提升,转向时能明显感觉车尾变得放松有弹性,有种莫名的韵味。缺点就是如果是比较依赖各类影响及智能系统的车友会觉得不尽如人意,显示在仪表台的影响又会被转动方向盘时所遮挡。
【驾驶感受】它采用了全新一代的麦凯伦架构,并采用了一个V6双涡轮增压,加上一对电机和电池的插电混合动力系统,所以这次光是电机它也可以做到95匹的马力输出。另外V6的发动机两颗涡轮增压器其实放在V6的一个120度夹角上面,你可以看到后方它单独设计了一个散热口,非常的有意思,视觉效果也非常的奇怪,整体加上电机和插电系统这台车它能做到680马力输出,还是非常狂暴的一款车。其实这辆车在开启的时候,舒适模式下会纯电行驶,在输入起来之后再给切换到内燃机的一个混动模式,它整个动力提升的曲线我觉得是比较偏向传统内燃机的,电机其实在辅助整台车的动力输出,而且在转速过6000转之后,它还有一个的动力小高潮爆发,这种体验我觉得还是非常好,转速拉的越高,整台车给你的感觉越刺激,如果要给你描述这种动力曲线的感觉的话,我觉得这台车它的电机悄悄的在身后辅助转速攀升,动力爆发力来的特别的猛烈,我觉得这个才是开超跑。这台车的悬架系统也非常有自身的亮点,前面是双叉臂,后面是一个多连杆的悬架,但它的悬架上半部分又是双叉臂的结构形式。这台车的尾部非常的稳定,做一些连续的变道,整台车的整体性非常的强。
【外观】 外观是最满意的,直瀑式中网,无边框车门,电动后扰流板,双边四出排气。和同级别的帕美、8系比,外观是最大优势了。这台石墨灰也是我觉得最帅的颜色了,内饰黑色,轮毂黑色,算是黑武士了。 【操控】 实话说这台车的操控没什么特点,中规中矩,作为AMG GT的入门车型,感觉调教上也没有很多AMG应有的暴躁表现。实际操控上,转向较为精准,底盘比较整,开起来完全不像5米多的车,但是也就仅此而已了,悬挂就是标准的跑车悬挂,很硬,座椅时间会腰疼,机盖有隆起比较明显,驾驶位座椅调太低会看不到前面。 【动力表现】 动力上中规中矩,3.0L6的M256930机头,只有367P,对我来说够用了,家用也不会下赛道,之前开了很多年的184P的3系我都觉得够用。需要强调一点,这台发动机启动太安静了,因为有48V微混,启动基本没有声浪,我这台还没有选运动排气,在声觉上基本和运动,暴躁,这些词无缘了。 【改装】 这台车只选了DA4和后排5座,后期改装首要是座椅记忆,运动排气和轮毂了。 【最不满意】 应该是操控吧,也可能快30的年纪,对操控不那么执念了,所以放弃了同价位的M4c,当然和同级别帕美、8系比起来,这台车的操控也是垫底。 【购车经历】 很简单直接的购车,从准备买车到提车一共一周多,购车第一需求就是小众,运动,最好轻微兼顾家用。开始看的6gt,因为全系2.0放弃了。后来看的GLE450coupe,有两台现车,选配也比较满意,2.5T基本也可以接受,最后还是由于对suv的兴趣不高放弃了。刚好店里有台GT50,问了下价格,对比了下M4c,8系,帕美,就直接定了。这台车最大的优势是兼顾,定位是跑车,四门,后备箱空间足够大,小众,外观完美,就是这样。