优点:
N/A自吸偏爱隧道
动力输出线性耳朵怀孕系列(听过的都忘不了)
造型优雅尾翼漂亮点睛之笔
转向操控精准
动力充沛
回头率高
缺点:
容易被举报(原厂)
内饰简陋
座椅偏硬
早晚高峰期就别开了
另外:
保时捷911 GT3提供了一种激动人心的驾驶体验。其高性能发动机产生极大的动力,0-100加速时间短于3秒。悬挂系统经过精心调校,使车辆在弯道中表现出色,提供卓越的操控性。六速手动变速器或可选的PDK双离合器变速器均提供快速而平滑的换挡体验。
车内设计注重驾驶者的需求,舒适性和质感出众。座椅提供良好的支撑,方向盘感觉出色,操作简便。此外,GT3的内饰精致而豪华,融合了现代科技元素。
然而,GT3并非日常驾驶的理想选择,因为悬挂相对坚硬,底盘较低,容易受到颠簸路面的影响。此外,油耗相对较高,维护成本也不低。
总体而言,保时捷911 GT3是一款专为驾驶乐趣而设计的超级跑车,提供了卓越的性能和操控,但在日常驾驶和经济性方面可能存在一些不便之处。
【最满意】
911 GT3 驾驶感受太棒了,对得起这个价位,对得起它是台保时捷!因为是手动挡自然吸气,这台车还有个换挡时候的自动补油,这个巧妙的设计真的很好用!帅气的外观,是个男人都爱保时捷911!全碳的东西很多,很棒!虽然是自然吸气没有涡轮的那种声浪,但是这种大马力自吸的味道不是其它车型能给的。
【最不满意】
没什么不满意的,最不满意的是配置吧。内饰比较简陋,座椅较硬,还有就是原厂配的轮胎。这种轮胎到零上10度的时候就要换冬胎了,只能在温度较高的时候用
【驾驶感受】
转向精准,抓地力十足,动力充足,虽然是大马力后驱,但是每一次高速过弯,每一次加速,感觉都是非常的抓在自己手心里,从没有要失控的感觉。这就是保时捷。
【乘坐体验】
座椅悬架硬,但是这确实是台跑车
【保养】
非常保时捷
点评车型:
2018款保时捷911 GT3 4.0L
4分“优秀”为赛道而生的速度机器,但并不适合日常驾驶
作为保时捷最有灵魂的一款车GT车型,GT3时拥有无与伦比的线性输出,这一点是涡轮无法比拟的。
祖传后置后驱的优势,GT3的车头几乎没有重量,这一点在赛道上优势明显,GTR200米刹车,GT3可以100米刹。
GT3上的PDK换挡速度非常快,只有结果没有过程,而且换挡逻辑非常聪明。
操控肯定是GT3的强项,由于车头没有发动机的震动影响,路感非常清晰,也没有负担感。转向精准,再众多科技的加持下(后轮转向)GT3的弯道非常凌厉,但由于后轴重量太大,不要轻易关闭防滑,不然没的救。
舒适度:这车全部是为了激烈驾驶准备的,悬挂行程短,适合高频的冲路肩,日常使用路面稍差就很难受。加上变速箱逻辑,不给油车不动,日常代步非常辛苦。
点评车型:
2018款保时捷911 GT3 4.0L
分享一台顶配991.2gt3,4.0。特别说一下保时捷gt赛道系类底盘悬挂,防倾杆等设计调教确实比绝大部分超跑都要硬朗,然而即使这样,他的舒适代步依旧不差,这就是911gt赛道其中一个牛B之处,所以在赛道上面对超大马力大扭矩的车,911依旧轻松秒杀他们。可以说是一台完美可以代步的赛车。
2133014450:这车顶配?没进气口啊
David_Lee85:这个搭配好看
淡墨赏伊人1:我都飘的开始看保时捷的口碑了,还看得津津乐道
点评车型:
2018款保时捷911 GT3 4.0L
购车总价 | 裸车198万。
同级对比 | 没什么好对比的,就是个车嘛,买自己喜欢的。
空间 | 我对空间非常满意,前排活动自如,完全不用担心会有不自然感。储物箱可以放一个超级大的行李箱,完全够用。
驾驶体验 | 提速超级快,快到我感觉我有点驾驭不了那种,每次起步我都很怕,怕一不小心就蹿出去了。跑高速就像一匹野马一样,根本不怕被超车。
油耗 | 油耗的话平时不塞车的话还能接受,16个油这样吧。一旦塞车就有点蛋疼了,能上到20个油。
Hzxx1009:你好兄弟 我也是这款颜色也一样 但是刹车老叫唤 一到红灯我就尴尬 你怎么解决
头条用户:落地多少
坤哥:有钱