点评车型: 2014款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

其实吧，悬挂有点硬，转弯的时候感觉会打滑，开久了油底壳会漏油，刹车低速异响，但一定公里数发电机会坏，驾驶乐趣还是有的，动力说到就到，2.0的和3.0的其实相差不大，小的SUV够用了，空间紧凑动力太猛的话不太合适，自己喜欢就好

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

3.71分“良好”

macan，先说槽点：刹车异响，不应该说异响，简直是尖叫，试驾过车中踩下刹车或者缓慢松开刹车时，都能听到摩擦的异响，感受不太好。另外，后视镜加热功能鸡肋，需要检测外界温度低于20度才能开启，开启以后很快自动关闭，说的是智能检测外界温度，有点傻。目前来说，没有氛围灯，选装都不能选装。空间对比于同级别车型来说，很一般，鸡肋5座，后排还是建议偶尔坐人，后排腿部空间表现不如目前主流加长轴距的紧凑型A级车。 优点自然是操控，此车灵魂！云车神说换壳Q5，其实此言差矣，就算是换壳也是换的全进口的Q5的壳，其实和国产的Q5没有什么关系。0到百公里4.9秒，相当优秀了。空气悬架高低可调，降低以后车身极限极高，封闭道路曾经实测过200的速度，很稳。并且转向手感和指向精准度也和Q5天差地别，特别是转向手感，保时捷的调校确实厉害，那种刀切黄油的感觉很难用语言形容，始终还是一分钱一分货。 内饰的话，没啥好说的，毕竟保时捷算是开启了毛坯车的先河，舍得花钱，选啥都行，舍不得选配，内饰就一般了。 油耗，日常驾驶大概14升左右，稍微激烈一点就奔着18升去了，不过买得起这，应该也不在乎。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

撇开选装的费用，作为保时捷产品阵营中最入门的这款Macan 2020款Macan 2.0T来说，优点主要就是： 1、 赚足面子的豪华品牌的形象，保时捷自身的品牌定位还是要明显高于BBA一些的；毕竟这个传统跑车的品牌，天生就自带了主角光环。而这块斯图加特跃马的盾形车标嵌入到了引擎盖上后，它所带来的气质也会有别于传统德系BBA三强。 2、虽然保时捷Macan的2.0T车型采用的是大众EA888的2.0T发动机，如果还是以为驾驶感受也是很大众味的话，那可能会让你有些意外。这台车开起来的感觉还是有着保时捷的紧绷和硬悬挂的颠，整个底盘悬架以及转向全部偏向于运动风格的设定。由于2807mm的轴距相比于卡宴要精干了不少，所以在路上转向、掉头可以有更灵活的驾驶感。 3：Macan这款车还是保持了保时捷品牌经典的设计元素，保时捷的这张“青蛙脸”的设计相信在路上的认知率也是超高的。整车的丰富的选装配置也是保时捷车型的特色之一，小到轮毂，大到保时捷sport chrono的动力组件等等，都可以根据自身的喜好来选装，当然这里最推荐的还是花上1.4万元选装上Sport Chorno套件。 当然有优点也势必会有不尽如人意的地方了，概括的话那就是：1、油耗偏高，基本上12L左右的百公里油耗表现已经是比较含蓄的开法了，这里肯定也会有人会说既然都开保时捷了那油耗就不会很care之类的。 2、作为一款中型的SUV，保时捷Macan的空间表现上和同级车型的确存在不小的差距，在前储物空间并不如以家用车为考量的车型；后排的乘坐空间方面，由于轴距较短，使得后排的乘坐空间并不是很大，而且坐垫偏短，对大腿的支撑不是很理想。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.36分“优秀”

Macan前脸看起来比较凶悍，内饰变化不大，科技感不错。车内空间也很充裕，前后排腿部空间都比较宽敞。主被动安全配置齐全，安全性能很高。2.9T发动机最大功率324KW，最大扭矩550N·M，表现中规中矩，低扭较弱能感觉到迟滞，后段动力充沛。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4分“优秀”

外观方面，Macan Turbo造型大气运动，正面直瀑式竖纹镀铬条的中网、分体式设计的LED大灯都有配备，侧面Sport Design 侧裙板和车身同色的 Sport Design 外后视镜及多辐轮毂采用了黑化的设计，看上去性能范儿十足。此外，2020款Macan Turbo配备了性能强大的保时捷表面镀层制动系统，制动性能得到进一步强化，开着更放心。此外，Macan Turbo还搭载了保时捷新一代PCM系统，各项手机互联功能和操控都非常齐全。配置方面，新车采用了全新设计的空调出风口，标配多向电动调节运动座椅和了带有负离子发生装置的空气净化器和14扬声器的BOSE环绕声音响。动力部分，该车载了2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率达到了324kW（440马力）,峰值扭矩550N·m，匹配的是7速PDK双离合变速箱，0-100km/h加速时间为4.3秒，最高时速270km/h，适合看重动力性能的消费者。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.21分“优秀”

保时捷的选配才是灵魂，个性定制化配置。外观经典青蛙大嘴，标配LED前大灯。内饰环抱式座舱，10.9英寸大屏显示清晰，操作灵敏。中控形似飞机操作台，但是液晶仪表盘仍然要选装。座椅乘坐舒适，空间表现一般。六缸381匹马力，动力充沛。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

保时捷Macan定位是一款中型SUV车型，车长不到5米，溜背的造型充满运动气息，整体车身线条非常流畅，并没有过多的棱角。我从朋友那里感受的这台车是保时捷Macan的2018款2.0T车型，虽然是一款2018款的车型，但是保时捷的造型一是耐看，二是前卫，以至于就算放在现在来看这款车设计依然非常动感、时尚，双五辐轮毂也很能彰显这台车的运动属性。 进入车内，黑色搭配米色的内饰配色非常有格调，不过这台车才仅仅买了不到2年，米色座椅已经有一些显脏了，所以买这种浅色内饰配色一定要经常打理。中控搭载了一块10.9英寸全液晶触控屏幕，放在现在来看它的灵敏度和清晰度依然并不显得落后。换挡杆周围是大量的实体按键其中包括、车窗除雾，主副驾空调控制、主副驾座椅加热，车辆稳定系统、运动模式等功能，虽然实体按键能够增加实用性，但是如此大量的按键看起确实有些杂乱，第一次实用很多功能都要找半天，不太容易上手，多功能方向盘相对来说控制按键却比较少。 在说空间之前我们先来看看它的车身尺寸，保时捷Macan的长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距是2807mm。它的车身数据看上去还算是不错的，可是将前排调整好坐姿之后坐进后排，我的腿部空间基本上一个拳头都放不进去了，好在坐垫比较长，否则坐在后排只能用煎熬来形容了，中间的地台也比较高，很影响中间乘客的舒适度，后排座椅的坐姿也比较死板，柔软度一般，坐时间长了腰会有一些酸痛，由此可见这台车并不是一辆可以兼顾家用的SUV。 动力方面，这台2018款 Macan搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为252马力，峰值扭矩为370牛米，传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱，这样的动力数据基本可以吊打同级别任何SUV车型，毕竟这车定位是一台偏运动的SUV。底盘方面这台车采用的是全时四驱的驱动形式，安全系数是比较有保障的。它的前悬架采用了双摇臂式的独立悬架，后悬架采用了多连杆式的独立悬架，这套悬架更有助于Macan车型保持较高的操作性能。 总的来说，保时捷Macan这款车型绝对不是一台合格的家用SUV，但是对于既想要动力操控，又想买一台SUV车型的消费者来说，保时捷2018款Macan2.0T绝对是50万左右的最佳选择之一.。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

作为保时捷的入门车型，Macan的起售价只有54.5万元。但千万别觉得这是台便宜的保时捷，因为54.5万元仅仅是裸车价，且没有任何选装。如果配置拉满，也都在百万左右。在运动氛围的营造上，保时捷算是一把好手，继承自Cayenne的造型设计，配合更加短小的车身，跑车范十足。但外观更好看的代价就是空间的牺牲。在一众同级别车型中，Macan的后排空间表现实在局促。头部空间表现局促、中间地台隆起，确实不太适合长时间乘坐。 动力方面，入门级Macan搭载一台2.0T发动机，最大输出功率185千瓦，峰值扭矩370牛·米，称不上暴躁，但日常使用已经完全足够，发动机调教偏向运动，油门响应快，变速箱降挡积极，开起来与保时捷的跑车感受十分相近。当然，如果预算充足的话，还是建议购买2.9T版本车型，那将带给你更加酣畅的动力体验，当然，售价也会更高。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

Macan作为保时捷的入门级SUV，我看中的首先是品牌调性，运动的风格，也看过差不多价位的宝马X5和奥迪Q7，作为一个85后，还是觉得Macan会显得更年轻运动一些。 说说这个车的优势： 1、外观时尚，保时捷家族式的车身造型，开在路上回头路很高，前脸超大的进气口，看上去气势很足，整个车身线条非常流畅，特别喜欢它的车尾设计，侧面看有点小溜背，贯穿式的尾灯晚上开起来很漂亮，无论是车头还是车尾，辨识度都很高。 2、动力强，20款新出的Macan GTS，动力是全新的2.9T V6发动机，这款发动机，比原来18款MacanS的3.0T动力还要强，最大马力能够达到381Ps，匹配PDK七速双离合和全时四驱系统，普通模式开，提速还比较储蓄，动力来的比较线性，感觉动力储备很足，如果换到运动模式，推背感很足，爆发力很出色。 3、操控出色，首先给我的感觉，不像在开一台SUV，底盘的运动性很不错，过弯时，感觉不到它的侧倾，遁迹性也比较好，加上车身也不算大，跑高速的时候变道非常灵活。很多人说Macan是换壳Q5，建议你们自己去试一试，行驶品质真不是一个级别的。 4、隔音不错，车内比较安静，经常跑高速，时速开到100迈以上，车内的声音还是比较小的，这点是让我没有想到的，以为像这种偏运动的车，都会比较吵，Macan的底盘和四门的隔音还是很不错的。 说说不足： 1、配置有点低，GTS的落地快90了，无钥匙启动要选装，自适应巡航要选装，手机无线充电没有，想要也得选装，CarPlay还是需要选装，保时捷配置方面真是相当扣门。 2、内饰豪华感差，非常多的实体按键，是保时捷内饰的一大特色，搭配金属亮色的装饰条，基础内饰科技感还是有的，但是这个价位的车，只讲科技感明显是不够的。想要提升豪华感，也可以，选装。 3、空间有点小，虽然把自己定位为中级SUV，但空间上来看，是对不起这个级别的。前排还算凑合，溜背的车顶，让后排的头部空间有点缩水。后排地板中间的凸起比较高，坐两个人还行，如果坐三个人，对中间那位就有点不太友好了。 4、转向有点重，不知道跟轮胎比较宽也有点关系。高速上开还好，方向稳。对于女孩子来说，停车调头倒车入库的时候，会有点偏重。据说女孩子买这款车的还不少。所以建议女孩子去买这个车的时候，多试试低速转变倒车。 总之，我觉得Macan 拉低了我们拥有保时捷的门槛，相比Macan S，20款的Macan GTS明显又提升了一个档次，相比Turbo，我觉得GTS性价比也更高。

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.57分“优秀”

告别陪伴我6年有余的小白，迎来我35岁的dream car，也是我和媳妇结婚十周年的最好的礼物🎁一路走来，经历了6台车，全部是自己的努力，从大学毕业白手起家到自己的Porsche Macan，一步一步实现自己的梦想，这种feel is very good！总体来讲，之前的小白动力还是不够用，2.0T的低功率版本186p加速还是有点乏力，Macan的265p刚好够用，不快不慢，给油就上！非常棒！3.0T用车成本加高，也容易超速😂不太实用，声明本人不是飙车族，也不喜欢软而无力，适合自己的才是最好的！操控方面可以指哪打哪，转弯的时候可能因为是SUV，跟我之前的小白比，抓地感还是要欠缺一些，这可能是SUV跟小车比的硬伤吧！除了动力让我满意，另一个让我满意的就是Porsche的PDK变速箱，虽然之前遭到很多人的诟病，说什么换壳Q5，其实拥有之后才知道Porsche就是Porsche，低俗的奥迪就是奥迪，根本没得比，PDK的变速箱换挡非常平顺，丝毫的顿挫感没有，跟我的小白比，虽然宝马的8AT已经非常棒了，但是在低速的行驶中偶尔还是有点顿挫感，把积碳除一下会好一些！除去这些，前排空间OK，后排空间着实比较紧凑，还不如我的小白，但是这点瑕疵还是可以接受的，外观选配了5.9万的天窗套件，4.6万的Macans轮毂，黑光四出排气，让外观更上档次的同色侧翼板，直接给到Macans的气质！最后说说价格，没有选配的Porsche那就是没有灵魂的，选配15万70.5万，优惠15万，购置税5万，保险1.2万，落地价71.7万，希望对各位保时捷车友及准车友有所帮助！

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

1要说目前保时捷最便宜的车型，除了718肯定就是MACAN了，相对于718来说MACAN凭借更实用的车型还是斩获了大把销量。目前全系有三种动力总成2.0T，2.9T和3.0T，但是基本上很少会有人买S及以上的车型，不过252马力的发动机能带来6.7秒的零百成绩，动力水平也还是令人满意的。 2．MACAN使用的这台2.0T发动机其实就是奥迪的DKW，在奥迪这一代车型使用的范围比较广泛，整体上来说不管是账面数据还是实际的动力体验都很棒，我在工作中也基本没遇见过这台发动机出现过什么问题。与之搭配的是七速的湿式双离合变速箱，虽然经过这么久的迭代升级，湿式双离合的整体稳定性已经很不错了，但是还是避免不了双离合通病的低速顿挫问题，不过并不是很严重，算是勉强可以接受的水平。整套动力系统除了出身是奥迪，别的其实也挑不出什么毛病。 3. MACAN的悬挂配置并不低，前双摇臂后多连杆独立悬挂，整体的调校也算是对得起保时捷这个车标的，整体的质感还是要比Q5高级不少的，实际的感受也还是比较明显的，整体的底盘非常扎实，不过还是会有老问题，非铺装路面的舒适性还是稍微有所欠缺的。MACAN另一个亮点就是全系标配四驱，虽然本来就没有什么越野性能，但是在湿滑天气还是有用的。 4.MACAN虽然是保时捷，但是一些小问题还是有的。首先是之前的车型会有防冻液水壶开裂和发动机水渗漏的问题，虽然配件都并不是很贵，但是更换会比较复杂，所以在4S更换和维修的价格会比较高。再有就是刹车异响，这个问题很多车型都存在，但是并不影响使用，我们一般会尝试调整刹车卡钳和刹车盘之间的距离，一般会有所改善，如果不行的话就只能更换刹车片了。 5. MACAN的保养手册建议是每10000公里保养一次，单次更换机油机滤的费用在1600元左右，20000公里的大保养价格在3000元左右，再加上发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂，不过油耗表现还算不错，日常驾驶能控制在百公里10L以内。整体来说后期使用成本在同级别算是正常的水准。不过保时捷的配件价格确实比较高，所以维修价格确实会比较贵。 6.MACAN其实基本所有的方面都是比较不错的水平，唯一的一点就是性价比确实很低。看起来起价并不高但是算上选配其实差不多的配置落地价格已经不低了，但是比较还是有品牌加成，所以如果你预算充足，那还是可以购买的。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.71分“良好”

客户这款车是保时捷Macan 2.0T。动力方面，搭载一台2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩370Nm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。发动机非常活跃，油门踏板深浅力度的变化都能在第一时间得到发动机的回应。 故障问题：客户抱怨40km/h时感觉有连续的抖动。试车，轻微踩油门，让车辆从静止缓慢加速至40km/h，在，“D”和“M”的2和3档下感觉到此抖动；在上坡行驶时可以更明显地感觉到；检查轮胎，底盘，驱动轴，传动轴和变速箱油，均正常；尝试对Tiptronic CU编程并重置调校值，无效；当车速低于30km/h时选择不同的行使模式，在“A”和“T”下可以感觉到此抖动，但当调节为“C”时，抖动立刻消失！更换分动箱，故障解决。 底盘方面，采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校值得称道，铺装路面上得到了非常好的舒适性，滤振能力出色，你几乎察觉不到路面上的小幅振动。而高速长波路时可以迅速抑制垂直方向的余振，干脆利落，韧性十足。 内饰方面，内饰采用了保时捷的一贯设计风格，10.9英寸中控屏屏幕，操作流畅，逻辑清晰。虽然中控台也采用了软性搪塑工艺，但总体还是偏硬。方向盘造型也很有机械感，所以运动感的营造上却也是不错的。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是800元左右。 总的来说，在保时捷的细心调校下，它将平衡性发挥到极致，既可以带你游车河，也可以让你兴奋。