点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

保时捷Macan的定位是运动型的中型SUV，颜值和动力方面有着出色的表现，但缺点是配置低，空间也不大。 外形方面，Macan的设计风格是非常经典的，回头率也非常的高，尤其是隆起于车身的大灯组和贯穿式进气口设计非常有辨识度。 侧面和尾部造型都有着很强的运动感，尤其是贯穿式的尾灯组点亮后质感非常强，也极具辨识度。 内饰方面家族化的仪表盘以及三幅式方向盘同样将极具运动感，挡把周围密密麻麻的按键更是标志性的设计。10.9英寸的中控屏功能比较丰富，但遗憾的是CarPlay功能需要付费选装。 空间方面Macan的后排腿部空间有点只能说是够用，并不像是一台中型SUV该有的样子，而且中央地台隆起幅度比较大，后排不太适合满载三名乘客。 配置方面Macan的表现也不能让人满意，入门车型甚至连倒车影像都没有配备，而且缺乏主动安全性配置。 但对于Macan的目标用户来讲，空间和配置其实并不是他们关注的重点，颜值、动力和操控性才是他们注意的地方，而这也正是Macan的强项。 低配车型的2.0T发动机也有着252马力的最大功率，起步加速快，中后段加速也非常有力，而且发动机的声浪非常动听，实测百公里加速成绩在6.5秒以内，堪称优秀。 另外Macan的方向盘调教虽然偏向于沉重，但转向精准，操控性非常的出色，无论是超车还是跑赛道都能给驾驶员很强的信心。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.29分“优秀”

Macan向来被称作“小卡宴”，在外观设计上与大哥Cayenne有着许多相似之处，而在大改款后更是如此。更具流线感的车身线条加上全新家族式LED大灯以及贯穿式尾灯设计带来更时尚、前卫的观感。 而在车身尺寸方面，与同级竞争对手相比Macan并不占优势，算得上豪华中型SUV中比较小巧的成员。而由于Macan的运动化外观设计，其车身高度较低且采用了类似当前流行的轿跑式SUV的溜背设计，这两个设计或许会对车内乘坐空间造成影响。 内饰部分，虽然外观设计与卡宴如此相似，Macan的内饰却与保时捷跑车更加接近，尤其是在中控布局上与Panamera有些相似。不过由于Macan属于保时捷入门级车型，因此并未采用经典的五联炮筒式仪表盘，但这个与718系列入门级跑车同款的三联炮筒仪表盘也能提供非常运动化的观感，右侧的彩色液晶屏也能显示非常丰富且实用的信息。 在用料方面当然也是优秀的，手指可轻松触及之处大多采用了柔软的皮革或软塑材料包裹，配以银色的金属饰板，整体触感与观感都比较出色。鉴于保时捷车型拥有丰富的选配项目，如果购车时根据个人喜好选择内饰配色以及饰板样式，相信内饰的整体观感将会得到更进一步的提升。 在空间上，前面说到尺寸、造型等因素，加上受纵置发动机布局对更多空间占用影响，Macan虽然拥有超过2.8米的轴距，但实际能够用在车厢乘坐空间的部分并不多，使后排座椅腿部空间受限，178cm乘坐在后排，活动的空间并不大，与同级实用型对手相比，Macan的后排腿部空间绝对没有竞争力。 当然，作为一台保时捷，其最大的魅力当然是在驾驶上。这款2.0T涡轮增压L4发动机在账面上可提供最高252Ps的马力和370N·m的峰值扭矩，并匹配著名的PDK变速箱，最终，零百加速成绩为7.3s，这对于一台保时捷来说，很难让人满意。 这款2.0T涡轮增压L4发动机在账面上可提供最高252匹马力和370牛·米的峰值扭矩，匹配著名的PDK变速箱，这样的动力系统放在一台718系列小跑车身上算得上轻巧灵活，但放在Macan这样的一台保时捷中型SUV身上，则略显不足。在经历短时小雨后略湿滑的路面上，搭载2.0T发动机的Macan跑出0-100km/h 7.3秒的成绩，如果这是一台普通品牌的中型SUV，那么教授会说这个成绩非常漂亮，但这是一台保时捷Macan，这个成绩对于保时捷来说显然是略显不足的。不过，除去路面状态影响，这台试驾车选装的19寸轮毂以及其搭配的前265后295宽度的轮胎对于2.0T发动机来说也是个不小的负担。 动力感受也许会让人感觉到一丝失望，Macan的2.0T发动机确实不够给力，没能为教授带来强劲的加速刺激感，但是保时捷对于底盘的调教却是从来不会让人失望。前双摇臂后多连杆的悬挂结构配合软硬可调避震系统，在弯道中的Macan车身姿态稳定，配合前文提到的前265后295的马牌ContiSportContact 5P高性能轮胎带来的强劲抓地力，Macan拥有很高的弯道极限，给驾驶者带来更多自信。 而在使用普通模式驾驶时，避震系统稍变软，干脆利落的悬挂动作能隔绝部分路面信息，乘坐舒适性略有提升，但是Macan的车厢静谧性表现一般，在行驶中会有较多的发动机噪音与路噪传入车厢，对于追求出色车内静谧性的消费者，Macan的表现或许是“糟糕”的；而对于像教授一样对驾驶乐趣有着更高要求的消费者来说，Macan的这些噪音并不会造成影响。 总的开下来，我觉得，想要在Macan获得更好的体验，建议上S版本，搭载3.0T发动机整体的动态感受会更上一层楼。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.29分“优秀”

今天试驾的车型是一台2020款保时捷Macan GTS 2.9T车型，作为一款运动型配置的车型来说，它从外观到配置都有很多亮点，今天小编就带您深入体验一下这台车的整体感受。 首先就是外观方面，我试驾的是一台红色车漆的车型，如果是小姐姐的话，对这个颜色一定没有任何抵抗力，其实在车圈，红色也意味着运动和性能。两侧“蛙眼”式大灯依旧是保时捷的家族式设计，在前进气格栅两侧布置了开放式中冷器散热口。轮圈的造型我很喜欢，采用了双五辐造型的轮圈，内置红色超大刹车卡钳，与车身同一种颜色，有种别样的个性。在两侧车门下方还增加了一块黑色饰板，上面印有“GTS”标识，可以说对于提升辨识度来讲，做得还是十分到位的。尾部贯穿式尾灯内部白色灯组也展示了其个性的外观，车顶后方黑色扰流板与下方双边共四出的排气布局完美营造了一个运动范儿选手的姿态。 进入车内，内饰采用黑色和红色的搭配，看上去也很有格调。多功能真皮方向盘如果是平底设计的话视觉效果会更好。10.9英寸的触控液晶屏无论从清晰度还是流畅度上来看，表现的都非常不错，车机内置功能还是比较丰富的，满足日常使用没有问题。 酒红色座椅很有质感，在头枕上还印有GTS标识，前排座椅还带有加热功能，如果需要通风配置的话，则需要多花11500元。乘坐质感上也非常不错，内部填充软硬适中。如果个人喜欢，还可以选装运动风格座椅。 进入后排，与前排座椅乘坐感受上相差无几，坐进去以后，在保持前排位置不变的前提下，头部约有1拳距离，腿部大概有1拳3指左右的距离，空间还是比较满意的。乘坐两个成年人没有丝毫问题，但是由于后排地板中央的凸起，如果乘坐三个人的话，中间位置的人坐姿会不太舒服，应急还是没有问题的。 后备厢为掀背式开门方式，内部的空间还是非常可观的。并且整体比较平整，将后排放倒还会有更大的装载力。 动力方面，这台车搭载一台2.9T发动机，最大功率为381马力，最大扭矩为520牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方数据0-100公里/小时加速所需时间仅为4.9秒，在路面上正常驾驶的话，将排气阀门打开，低转速的声浪比较沉闷，转速拉高以后的声浪相对要更加好听，猛给油的时候双手要握紧方向盘，能明显感觉到一双无形的手将你狠狠按在椅背上，并且升降档也比较积极，换挡基本感受不到顿挫。正常驾驶的话百公里油耗大概在10升左右。 极限驾驶时，由于悬挂设计原因，所以对于急转弯等操作来说，这台车并没有明显侧倾，还是比较可靠的，过沟过坎的时候，滤震效果也不错，前排后排的震感都不是很明显。 最后总结，对于这台车来说，76.8万元的指导价确实不便宜，对于这个价位车型的选择余地也很多，选择它的原因我相信，第一就是保时捷的选配比较丰富，第二就是同级别车型来说，这台车的动力表现也不错，外观上的个性化也比较独特，并且如果作为家用的话，它也有很好的表现。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

外观： 当然是无敌的，可以说是最美suv，加上这个颜色，我选的是天蓝色，看着不像黑色那么死板，看着会有些清新的感觉吧，还有这个标配的大灯，简直爱了爱了，从一代到现在还是有很大的进步的，给满分。 内饰： 仪表盘没有缝线，但整体还算比较协调，得益于新款大屏，加上GT方向盘，高级感提升不少，挡把有皮套，摸着还是很有质感的，但整体看在都是电子触屏的大环境下，机械感也有他独特的美，科技感满满啊。内饰基本上没什么问题，整体看上去时尚大气，富有科技感。 空间： 空间很一般，鸡肋5座，偶尔坐人可以。我是经常都只有两个人，偶尔有人做后排。所以差不多。后排大小就和紧凑的A级车差不多。前排空间还是很大的，而后排相对来说就得有点小了，还行吧。 优缺点：最满意操控，指哪打哪，就像个灵活的胖子，关键是地板油的时候还会有放炮声，不知道外面听不听得到，反正自我感觉良好，还有不用说的外形，简直太酷了，尾灯的设计也很新颖，基本没有不满意的。动力够了，当然上到3.0肯定会更爽，喜欢开快车，感觉够用但肯定算不上拔尖，跑高速挺舒服，轻松上120，超车很轻松且踏实。这款车不管是高速超车还是城市代步都是可以的，动力肯定是足够了，非常nice。油耗最低9.1最高17，我高速多，磨合期市区交通碰上堵车能瞬间上到19，确实有点肉疼。买这个车时就想到了油耗会高点，但是还是很心疼，希望过段时间就能降下来一点。滤震很好很高级，我认为过减速带是衡量舒适度的一大标准，减震比GLK和CX4都要好很多，车内反馈不会太颠，加速快且平顺，体会不到推背感有点遗憾但换了种平顺快速加速的满足感，座椅没有腰托，稍微有些不足，新车异味较重，座椅加热和方向盘加热好评。冬天开很温暖。

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

保时捷Macan的外观上采用了家族式的设计语言，“蛤蟆脸”辨识度非常高，其中LED车头大灯造型个性别致，看起来给我一种很不错的视觉效果。车身侧面造型颇为动感，其中尾部有点带后溜式的造型，跑车式的线条，颜值爆表。尾部造型显得比较圆润，贯穿式的尾灯点亮后视觉效果很突出，同时底部的双边共两出排气设计，气场十足。 内饰设计给我一种比较规矩的感觉，但是一点也不觉得老气，反而是散发着一种独有的机械美感，依旧保留了大量的物理按键与机械挡杆，其用料上虽然算不上豪华，但是做工水平已经达到了这个级别。中控搭配了10.9英寸的中控大屏，操作反应比较流畅，没有卡顿，不过让人想吐槽的是，CarPlay手机互联功能还需要花钱加装，这确实不够厚道，而且语音操控功能偏少。   空间上只能说够用，前排空间倒没有什么问题，就是后排空间略显局促，或许是因为发动机布局的限制，导致后排腿部空间局促，特别是中间位置，地台鼓包比较大，坐三个人的话会比较拥挤，整体乘坐空间表现与同级别车型相比确实没有竞争力。舒适方面，运动风格的座椅，支撑性比较好，而且还有不错的包裹性，并且支持多向电动调节。不过车内的静谧性一般，行驶起来发动机噪音和胎噪比较大，有提升空间。   动力上搭载了3.0T引擎，354匹的最大马力开起来很有劲，同时搭配了PDK7速双离合变速箱，换挡比较积极，只要你敢踩，提速就很快，在动力方面确实的无可挑剔。操控方面，刹车前段偏软，中后段制动力出现比较突兀，感觉不够线性。底盘厚韧紧绷，悬架很硬，支撑到位，很轻盈的感觉，纯粹的城市SUV。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.5分“优秀”

保时捷Macan，如果对它不太了解的话，你很有可能将它认成“卡宴”，今天试驾一台2020款Macan Turbo2.9T车型，这是Macan里指导价最贵的车型了，92.5万元的售价会让人摸不着头脑“谁会花将近100万买一台Macan”添点钱买卡宴不香吗？不久前，我也去店内体验了一番Macan的独特魅力，下面跟着我咱们一起聊聊这台车的魅力所在吧。 外观上，尾部的双边共四出排气让它看上去就拥有不凡的动力，多条辐式轮圈加上白色的大尺寸卡钳，都让它看上去更加与众不同。新车的远近光都采用的是LED光源，并且还配有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯等功能，光是外部照明灯光的功能就如此丰富。 车内采用了黑色和石榴红的双拼配色，红色的内饰更加鲜艳，也避免了长时间单色的审美疲劳感。新车的顶棚等处均采用了大面积Alcantara材料，方向盘是由真皮和碳纤维材料打造，并且配有拨片换挡、加热以及记忆功能。在方向盘右侧还有驾驶模式切换，双手不需要离开方向盘就可以进行模式切换。全被还配备了14个扬声器的BOSE喇叭，当然如果你觉得还不够奢华的话，可以多花44100选装更加顶级的柏林之声音响。 前排座椅同样为红色和黑色拼色设计，与整车设计起到了相得益彰的视觉效果，功能也十分丰富，并且包裹性还极强，宽厚的头枕让头部可以得到更加全面的放松。 我183cm的身高，在前排座椅位置不变得前提下，进入后排以后，头部约有1拳距离，腿部约有1拳半左右距离，空间上的表现还是可以的。 后备厢的空间也非常不错，日常出行，旅游，出差都完全没有问题。 静态展示完以后，就该试试这台2.9T发动机的动力表现了。这台发动机的最大功率为440马力，最大扭矩为550牛·米，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，官方给出的0-100公里/小时加速所需时间为4.5秒。驾驶第一步我先将排气声浪打开，怠速时的声音有了细微的变化，当绿灯亮起，我以正常速度驾驶，低沉的声浪以及十分灵敏的油门和控制感都让我觉得它很好开，驾驶在激进一点的时候，转速上升很快，并且升降档没有丝毫顿挫，来自排气的咆哮声也出来了，但是没有想象中的那么炸，反而这种浑厚的效果我相信大多数人会更喜欢。操控感十分不错，有一种人车合一的驾驶感受，与包裹感极强的座椅相融合，驾驶起来更加得心应手。在经过一段正常驾驶和激烈驾驶以后，百公里油耗固定在11升左右，还是非常不错的。 最后总结，保时捷的个性化定制还是非常强大的，买车的时候需要经过很多的选装，拿这台车举例，经过选装后的价格已经超过了100万。虽然价格不便宜，但是个性化的装配很强，并且这台车最迷人的地方就是它较小的车身和强大的动力，让它驾驶起来更加灵活。它看上去更符合年轻人的审美，而卡宴有种大哥的感受，两者在驾驶体验感上也有会不一样的感觉。并且这台车也可以作为家用，空间和油耗上的表现都非常不错。只是后期的保养价格有些偏高，如果资金充裕的话考虑它我觉得没有问题。

点评车型: 2022款Macan Macan S 2.9T

4.3分“优秀”

持续关注2年了，期间也看过bba，去年底订了22款2.0没优惠还强制装潢，6月车辆到店由于转向柱原因退车提了性价比更高的s。之前试驾21款2.0，觉得很普通，开起来像船晃悠，还没逍客好开。22款s1档肉，深踩加速可以，平时运动模式开刚刚好，油耗12～15吧，高速开空调9。平时也就2人，后排没啥需求，在途车没有BOSE、carplay、座椅通风，蓝牙听歌够，体验过BOSE也很棒，建议座椅通风选上。车机很垃圾，垃圾到懒得用，对车机有需求后期可以刷carplay。360实用，80落地了，连个变道提醒都不标配，好像选ACC才有。 风噪路噪可以，高速150不吵。 个人觉得s性价比不错，喜欢激情的就sc 、PTV。 要sc、运排、BOSE的直接gts➕ptv

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

3.2分“良好”

外观一般吧，没有x3，揽运好看，比捷豹强，最好看是大灯，尾灯如果是白内障熏黑那肯定好，其他就中规中矩了。 内饰，但凡加个氛围灯也没其他要求了 配置，满足日常，对我个人而言除了座椅加热好像没有什么特别的是必须要的，不过实话，选的bose真没有奥迪的b&o强 空间，大家都说小，我觉得还行，个子不高 驾驶感受：真顺滑，变速箱虽然是7速调教应该是有点东西的。风噪胎噪？分不清，但有点不舒服，比之前无框都差点意思。

点评车型: 2023款Macan Macan T 2.0T

4.4分“优秀”

配置该有的都有了，个人觉得还是很实用的，外观就选了21轮毂，行李架，剩下一个不选，毕竟t是自带灰黑套，sc标配，头枕盾徽标配，360和carplay也很实用，无钥匙进入不能无钥匙锁车有点差评。动力就拉倒吧，够用而已。操控比乞丐版好很多，毕竟是可调悬挂

点评车型: 2023款Macan Macan T 2.0T

3.8分“良好”

老婆开，刚好符合她的需求，坐姿高一点，车子小一点，动力不要强，小改款后内饰除了仪表有点简陋，其他还算精致简洁。普通模式下悬架算的上舒适，运动加模式的悬架也偏紧凑，操控比较灵活不像一辆SUV。选了柏林的音响，不像宝华哈曼那种可以调均衡器，不过音质还不错但性价比略低，我觉得勉强≥6GT的宝华。油耗比想象要高，市区通勤大概在11-12个油，开了运动模式要13-14，相比较6GT那么大的车只要10出头，M4正常开市区也不过15左右。总的来说还不错，很适合女士。

点评车型: 2017款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

选装了无钥匙启动、无钥匙进入 车顶行李架、运动轮毂 桃红木漆和吸烟者套装 后悔了没有选装bose音响 标配音响实在太拉垮 这车除了后排空间小点儿、内饰质感差点儿 其他的哪哪儿都不错

点评车型: 2017款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

小青蛙日常使用很舒适，迷人的大眼，驾驶习惯良好的话很节约油，运动模式开启后就跟变了个车一样，灵敏激进，虽然是2.0的但依然给你浑身充满力量的感觉。柏林之声的加持使得车内成为了一个小型音乐厅，五年的陪伴，是我能在夜深人静的时候作为避风的港口。

点评车型: 2023款Macan Macan S 2.9T

4.4分“优秀”

【最不满意】智能化功能太落后，远程启动都没有 【空间表现】确实不大，后排坐2个人刚刚好，多一个都吃力，只能偶尔坐下人 【外观】帅 【动力表现】磨合期中，还没怎么踩，s的动力市区足够了，声浪也赞 【操控】算是比较精准的，需要再开段时间才能知道 改了了卡其绿哈哈哈

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.56分“良好”

【驾驶感受】 吐槽： 自动启停不好用，堵车时候轻踩刹车也会熄火，Hold下肯定熄火，再打火车一晃（可能有点夸张），每次上车先按关闭启停。还没有永久关闭的选择。 座椅：提前试好，长期开不一定舒服，腰部承托不明显，长途累。

点评车型: 2023款Macan Macan T 2.0T

3.93分“良好”

【最满意】保时捷Macan T有着不逊色于跑车的表现，就比如它的动力。继续搭载的2.0T发动机最大功率为195kW，峰值扭矩为400N·m，再加上对加速能力做出的重新调整，整台车在保持了稳定性的同时又展现了出色的动力性能和驾驶质感。 【外观】从外观来看，保时捷Macan T的前脸整体呈现的是梯形的造型，再用到了直瀑式的竖纹镀铬条来做装饰，搭配上两个造型圆润的车灯，让前脸的视觉效果更为有活力。车尾的造型很有层次，尾灯采用了家族化的设计，左右两边相互贯穿，保持了精致的设计感。 【乘坐体验】仪表盘的设计升级结合搭载了全新带有通讯管理系统的触摸式高清显示屏，进一步提升了车内的现代科技感，并且操作起来更加具有便捷性。空调的出风口也改变了位置，从以往的两侧移到了中央屏幕的下方，为了提供更好的驾乘感受，新车还配备了带有负离子发生装置的空气净化器，保持着车内空气的清新。说到空间，保时捷Macan T的车身长宽高为4726mm/1927mm/1606mm，轴距为2807mm，定位于中型SUV的保时捷Macan T，在满座的情况下，空间会略显狭小，没有太多的储物空间，后排的腿部空间也比较局促，会更适合个人或两口之家来使用。