要说到豪华品牌,保时捷绝对是认可度最高的品牌之一,不仅仅是体现在定价高昂,关键是旗下车型豪华感的营造十分到位。我最近是试驾了一台Macan 2020款 Macan S 3.0T,从定位上来看是5门5座 SUV,长宽高达到了(mm)4696/1923/1624,轴距则达到了2807mm,对豪华车型有兴趣的年轻人来说绝对是好的选择,车重在2吨左右,行李厢容量够用,常规状态在488L,而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为65.1万,山西地区裸车价位65.1万,购置税在57611元,上牌费为500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险是在16722元,全款购车的话落地要728703元,接下来我就结合我的试驾感受,详细和大家聊一聊这款车。
动力:作为一款中型SUV,动力还是蛮强的,选择采用了3.0T 六缸涡轮增压发动机,最大功率为354马力,峰值扭矩则达到了480牛米,传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。在日常的行驶过程都很棒,不管在高速或是赛道都具备一些可玩性,虽然尺寸不算小,但开起来却和轿车一样灵活。从提速表现来看,全力踩下油门踏板,初段的爆发力很强,中后段也没有疲软的迹象,只是在进行急加速的过程中,会有些顿挫的情况发生,从实测数据来看,百公里加速时间为5.67秒。
悬架操控:采用前双摇臂独立悬架,后多连杆式独立悬架,对于一款中型 SUV来说,悬架的表现很不错,在面对细碎过滤时,减振器能够有效过滤掉,支撑性也很到位,不会把震感过多传入车内。操控方面,转向手感、油门踏板属于比较适中的调校,是保时捷常用的方案,足够日常使用了。
麋鹿测试:采用了双独立悬架,所以新车在极限条件下的操控非常不错,虽然转向不算特别灵敏的调校,但能够给予车主充分的反馈,虚位不大还是可以接受的。另外电子稳定系统介入时机略蛮,作为中型 SUV灵活度要差一些,从通过速度来看,最终成绩是在73.5km/h。
油耗:工信部综合油耗为10.1L,对消费者来说,选择豪华 SUV,本身就不是冲着燃油经济性去的,大排量引擎油耗高一些也是比较正常的。我自己是进行了多路段的测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了45km,平均时速在37km/h,最终实测油耗为13.4 L。高速路段总共跑了134km,平均时速在78km/h,最终实测油耗为8.7 L。
虚面月色:放着2.0macan的照片来评论maxan s??
静寂晨喵74793134:放着2.0macan的照片来评论maxan s??
祖安王熙凤:不是挑事儿啊,我就是觉得这个车不太好看,同样的价位跟玛莎拉蒂吉伯利比起来还是后者比较好看呀。
做一名汽车媒体人,隔三差五换着豪车开,那是常有的事。奔驰、宝马、保时捷等豪车天天换着开很正常。没体验过或许不知道,但我的工作就是这样,给他人印象,我家是开车行的,或者是一名千万富翁,经常遇到女孩子要求加微信不止一次了。
这一次,笔者找厂家借来了保时捷2020款 Macan S 3.0T车型,新车指导价65.10万元。下面聊一下我的试驾感受。
(1)Macan S动力性能强悍,5.1秒能破百
Macan S搭载3.0L V6发动机,最大功率354马力,峰值扭矩是480N·m,这样的性能参数拉动Macan S已经能做到5.3秒破百,而试驾车选装了Sport Chrono组件,0-100km/h加速时间仅是5.1秒,性能非常强悍。此外,Macan还提供2.0T和2.9T动力选择,在此不展开说了。
驾驶过程中,只要将Macan S的驾驶模式调至Sport Plus,深踩油门加速,强烈的推背感随之而来,加上发动机浑厚的声浪传到车内,虽然它是一款SUV,但喜欢激烈驾驶的人大呼过瘾。另外,由于Macan S搭载的发动机采用了V型布局,车辆深踩地板油起步,或中后段加速时的行驶质感也明显比2.0T排量车型好。
(2)Macan动力虽强劲,但驾控感偏弱
但需要说的是,加速快只能说明Macan S的动力性能好,并不意味着驾控好。
在笔者看来,Macan S不能算是操控性好的车,主要因为它的路感不够清晰,即便在Sport Plus(运动升级)下,底盘整体表现依然偏舒适。因此,导致跑高速的情况下,它无法给到你十足的驾驭感。在我试驾中,明显感觉到这一点。
除了底盘路感,Macan S在转向、刹车力度和侧倾方面都能让人满意,在Sport Plus模式下,这款车的转向、油门和动力响应速度都足够灵敏,并且车身的随动性也很好,驾驶员做出的动作,车辆都能很快地执行,开着这款车在城市中穿梭有一种得心应手的感觉。
Macan S车身随动性好,离不开两个配置的功劳,分别是带保时捷主动悬挂管理系统的空气悬挂和全时四驱系统。其中,空气悬挂的工作原理与其他品牌的空气悬挂基本一样,能够根据驾驶风格和驾驶条件主动调整减振器的阻尼力,当车辆进行加速时或快速转向时,悬挂会提供足够的支撑力来保持车身平稳姿态,坐在车内不会感觉明显的侧倾,加上四驱系统的助力,Macan S展现出不错的车身灵活性。
(3)舒适性优秀,城市代步利器
Macan S除了运动激情,还有不错的舒适性。如果你对车辆的运动激情没有太高要求,希望车辆舒服地带着你从A点到B点,那么Macan S也能让你满意。
只要将Macan S的驾驶模式调至标准,它就会变成一辆比较普通的豪华品牌家用车,即便大力度踩油门,动力依然是平缓输出,并且转向、油门响应、悬挂等方面都给人舒适的感觉。
尤其是空气悬挂,此时它的支撑力度比运动模式更弱,对颠簸的过滤更彻底,车轮的振动基本不会传进车内,更关键的是减振器的阻尼调整速度足够迅速,当车轮快速经过一些坑洼路,原本以为试驾车的车身纵向振动会很大,然而悬挂会马上调高阻尼力度,让车身保持稳定,所以开着Macan S在城市道路行驶丝毫不用担心颠簸路对舒适性造成的影响。
(4)Macan S的NVH性能表现如何?
另外,Macan S的NVH性能同样优秀,只要不将驾驶模式调至Sport或Sport Plus,那么高速行驶时,车厢内部会很安静,对风噪和路噪都隔绝得比较好,此时开着这款车高速巡航比较适合。而在Sport和Sport Plus模式,发动机声浪会比较明显,至于它是否被定义为噪音,就看你有多喜欢大排量引擎声了。
(5)配置欠缺,不符合豪车定位
不过,这款车的智能配置并不多,甚至可以用简陋来形容,中控屏集成的App只能说基本满足日常用车需求。除此之外,Macan S的车钥匙插口还在方向盘左边(保时捷的车型都是这种设计),如果你首次驾驶保时捷,需要适应一下。
(6)Macan哪个配置值得推荐?
其实我看了售价、动力、配置三个维度,我认为Macan S是兼顾性价比、实用配置和动力的一款车型,相比2.0T动力更强劲,相比2.9T动力版性价比更高。更重要的一点,Macan S搭载的3.0T V6动力完全够用,售价为65.10万元,非常值得推荐。
希望我的试驾体验,对你购车有帮助。
CharlieATZ:你这个S售价 是2.0得选配之后的价格,还是严谨一点吧
今天给大家带来的这款车型是直播间小姐姐购买的保时捷 2020款 Macan S 3.0T版本,那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测:
车型分析:
首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧?接下来我们去问一下车主的选车经历吧?车主小姐姐说:宝马X5和奥迪Q7这两台车都太大了,对于她这个女司机来说真心不太友好,所以直接就不考虑这两台车了。最终订购了这台保时捷Macan。接下来我们说一下价格,以今天台3.0T版本来看的话,官方指导价为65.1万,以我们太原市为例没有优惠,直接说购置税57611元,保险15000元,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为72.57万
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据,保时捷Macan车身长度4696mm,车身宽度1923mm,车身高度1624mm,轴距2807mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,中间一块10.9英寸的中控大屏,仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表,方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好,档把位置密密麻麻的按钮,整个内饰看起来很高级,但是我认为作为一台70万的车连最基本的液晶仪表都没有,而且很多东西都得靠花钱选装,这你受得了吗?座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质,整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好,我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指,这个后排空间表现这也太小了,和合资品牌小型SUV的空间差不多。
动态部分:
保时捷Macan搭载着一台3.0T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率260kw(354Ps),峰值扭矩480N.m。实测百公里加速时间为5.21s,这个绝对动力性可以说是非常强劲,所以你要买保时捷的车型,不用担心动力表现,而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色,但是这台车刹车有异响,我不能确定是不是个例啊!燃油经济性方面,我们还是老办法,太原市区内实测百公里油耗为12.4L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次,小保养一次的价格在1700元。
总结部分:
最关键是先试驾,主要试驾一下刹车有没有异响,如果没有的话再考虑机械素质高、品牌定位高、动力强劲这些。
梦想加版GLE:买这车开的应该都是富二代,只在乎操控不在乎空间的!
乐观的水滴1vy:这车没有选装给提?
大叔俞刚毅777:
购车前对比:在选择保时捷Macan之前,重点参考了宝马x4 2021款 xDrive30i M运动曜夜套装。在定位上两款车都是中型SUV,本身就不是以尺寸为主打,更注重性能以及操控,宝马X4选择2.0T涡轮增压引擎,能够满足日常需求,但驾驶起来你会发现保时捷Macan别有一番滋味,3.0T涡轮增压引擎在性能上要强势许多,最大马力能达到354Ps,峰值扭矩能达到480N·m。从配置上讲保时捷Macan 2020款 Macan S 3.0T比对手增加了全车安全带未系提醒、车道偏离预警系统、悬挂软硬调节、悬挂高低调节、空气悬挂、固定车侧脚踏板、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、后排侧隐私玻璃、后雨刷等功能。
落地价:个人在入手的时候裸车价格在65.1万元,购置税在5.76万元,上牌费用在500元,车船使用费在1200元,交通事故责任强制保险在950元,商业保险在21136元,最终实际落地价格在732397元。
用车费用:以年平均行驶2万公里进行计算,燃油费用大概在15,000元,保养费用大概在4200元。
提速:全力踩下油门踏板,可以弹射起步转速接近5000rpm,在加速过程中4个车轮没有打滑现象,推背感受十足,从实测成绩来看,最终百公里加速是在5.18秒。官方给出的百公里加速成绩是在5.3秒,从实际成绩来看比较保守。
制动:保时捷Macan选择采用米其林 LATITUDE TOUR HP 舒适系列四季胎,在运动操控表现上没有预想中那么好,反而更注重舒适以及静音性。但是在刹车配件上面很突出,前轮提供了6活塞刹车卡钳,全力踩下刹车踏板之后,能够保持不错的车身稳定性,最终实测100~0km/h刹车距离在39.72米。
油耗:冲着省油就不要去买保时捷Macan,毕竟性能放在那里,平时需要去添加95号汽油,个人在测试的时候没有出磨合期,一共行驶了150公里,包括城市路段以及高速路站,综合时速在60km/h,实测综合油耗在12.3L。
噪音:驾驶起来车厢内部噪音感受不是很大,能够维持着不错的舒适性。从实测角度来看,在怠速的情况下,噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.6分贝。