做生意赚了点钱,想着买辆好一点的家用车和老婆一起开,看中保时捷20款 MACAN S 3.0T和宝马X5,21款 XDRIVE30I M运动套装,二选一纠结了很久,这两款车操纵性、品牌口碑都很棒,最后选择保时捷MACAN这款,原因如下:
第一、发动机性能是一方面,保时捷20款 MACAN S 3.0T的发动机最大马力为354PS,而宝马X5,21款 XDRIVE30I M运动套装,这款最大马力为265PS,保时捷MACAN 的这款最大马力更大;
第二、更关键的是老婆是个很多年的保时捷迷了,所以在老婆的极力督促下,最后决定买了20款 MACAN S 3.0T这款保时捷。
买车价格:
我买的是保时捷MACAN,20款 MACAN S 3.0T,厂商指导价65.10万,那会儿我们优惠了2.3万左右,购置税53600左右,上牌费300,交强险950,商业保险15900左右,全部做下来花了70万左右。
车的优点:
第一、外观表现优秀,保时捷MACAN这款车的外观很大气,论从前脸格栅,大灯尾部设计都是非常有看头的,特别喜欢这个车的大灯,开眼角式的设计,看上去精神多了,尾灯现在很多都是这种贯穿式的,也很潮流,车头看上去也上档次,开出去车子的外观就是焦点。
第二、动力表现优秀,搭载的3.0T V型 6缸 涡轮增压发动机,动力强劲,最大功率260KW,最大扭矩480N.M,最大的马力能达到354PS,坐在车里,超车非常轻松,起步的时候,那推背感非常强烈,动力十分迅猛。
第三、操纵性表现优秀,除了方向盘手感非常好以外,前悬架用的是双叉臂式独立悬架,后悬架用的是多连杆式独立悬架,还搭载了空气悬架,整车的悬架以及转向系统都被调校的非常到位,所以整个开起来非常稳定。
第四、内饰豪华,在车里能摸到的地方,大部分都用皮质包裹了一层,所以手感非常的好,看上去非常豪华,方向盘和座椅是皮质的,舒适度也很高。
车的缺点:
第一、油耗高,官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L,我的实际百公里油耗为11.8L,油耗比较高,我是属于开车猛踩油门的那种风格,不过这个油耗,我能接受。
第二、保养贵,保时捷MACAN属于豪华品牌车型,车辆进行常规保养的话,在4S店保养一次,差不多三千左右,豪车保养价位高,而且检查检测各方面都很细致到位。正常来说保养周期是一年或者一万公里进行一次。
用车答疑:
第一、关于钥匙开关,保时捷MACAN这款车的钥匙开关在左侧,因为这种左侧设计,赛车基因的一个传承,在以前比赛,要将赛车连续开24小时,换人不换车,那就需要考虑发车的时间,如果将钥匙开关设计在右侧的话,需要拧一下钥匙再进行挂挡操作,这样会耽误时间,如果设计的左侧,可以让赛手同时进行操作。
第二、关于静音效果,我不喜欢行车中的噪音,买了保时捷MACAN也看中静音效果,果然贵有贵的好处,它的噪音一点都不大,我拿仪器测量了就只有50分贝左右,胎噪很小,车内很安静,有和外界隔绝的感觉,体验感很好。
第三、关于MACAN刹车的时候有异响,我看了用户手册,里面写的保时捷刹车会有很尖锐的声音,是为了增加性能,去4S店问了下,车间的师傅说都是这样,说是正常现象,好在这个问题在我的接受范围之内。
总之,虽然保时捷MACAN油耗高,保养贵,但是这都是豪车的特点,作为一款中型SUV,保时捷MACAN外观大气,内饰高级,动力非常充足,得益于悬架的调校,车子非常好开,作为家用车,开着走亲戚很有面子,有时候亲戚结婚也都找我们用车,我和我老婆非常高兴。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是保时捷-Macan 2020款 Macan S 3.0T,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4696/1923/1624,轴距为2807mm。厂商指导价为65.10万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税57611元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险16883元,全款落地价格在728864元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为271503元,贷款455700元,月供要13607元,贷款购车总花费要761335元,比全款购车多花出32471元。
车系对比:拿宝马X6与保时捷-Macan 相比。宝马X6:这个就不用说了,买他的人都是冲着他的外观去的,X6是个很好开的车刚学车的也能开好。保时捷Macan:舒适还行吧,没有太多优越感,suv里前五的动力。我给宝马X6 90分,保时捷Macan 92分,保时捷Macan的各个方面真的深得我心,我特别喜欢它的档次感和犀利的外观。纵使两车的实力和裸车价差不多,但只有保时捷Macan才是我最爱的那一款。
配置:保时捷-Macan 这款车在配置上的表现属于中等偏上的水准,配备了胎压显示、车道偏离预警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/越野驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及可开启全景天窗等。
操控:试驾是,我感觉保时捷-Macan油门踏板偏沉,但整体调校的很线性,起步阶段,车辆有着很好的动力输出,柔和、平顺,没有丝毫的突兀感,但车速却攀升的很快,驾驶感觉相当舒服。而在Sport模式下,油门踏板会变得更加灵敏,发动机也将保持在更高的转速,但动力却依然保持着线性的输出,很快但并不狂野。
动力:保时捷-Macan这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力354Ps,最大扭矩为480N·m。传动方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
加速:保时捷-Macan测试零百加速时,同时踩下制动和油门踏板,转速达到5000rpm可以激活起步控制系统,起步控制系统能够给予车辆起步最优的动力分配。松开制动踏板后车辆迅速弹出,弹射的力度十分强劲,起步阶段最大g已经值达到了1.0。整个加速过程中,爆发式的速度感一直持续到中后段。在四驱系统的加持下,轮胎没有出现打滑现象。变速箱换挡迅速毫不拖沓,最终以5.37秒成绩完成破百。
制动:保时捷-Macan在制动方面多次测试下来,虽然制动成绩很稳定,但是最好的制动成绩也就锁定在41.73米,显然这样的成绩不能达到我们对保时捷产品的预期,未能进入40米这一大关。
油耗:为了保证真实性,我们对保时捷-Macan这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为100.5km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为8.7L,经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。
选择Macan最主要的原因还是老婆一个人开,对空间的要求其实并不太高,只要老婆大人喜欢就可以了。其实在选车之前也对比过宝马和奔驰的同价位SUV,因为那些车型太大,也太商务,所以在我们商量之后最后决定出手Macan。
先说说购车价格吧,我们这边保时捷真是牛气得不得了,2.0T的Macan不需要加价,但是3.0T的必须加装才能提车。虽然3.0T的厂商指导价为65.1万元,但是加装后的价格却要69万元。加上6.1万元的购置税和1.8万元的保险,最后这款车型的上路价在77万元左右。
【优点】
最满意的还是保时捷的品牌和Macan的外观设计了。外观采用了保时捷经典的造型设计,感觉永远不会过时,车头的造型非常大气,进气格栅和大灯的造型都有很高的辨识度。而车身的设计则是圆润、饱满的风格,豪华感十足。
内饰我选择的是红色的内饰,非常有质感,而且内饰采用了皮质材质进行包裹,摸上去非常有高级感。
动力我也是非常的满意,Macan搭载的这台3.0T的V6发动机最大354马力,480牛·米。在驾驶时,动力表现非常迅猛,深踩油门动力就会源源不断,而且推背感非常强,超车变成了轻松的事情。
还有就是作为一台保时捷,操控性非常出色。转向虽然有点偏沉,但是非常精准,随速随角度的转向调节的也非常到位。而且悬架支持软硬、高低的调节功能,能够在舒适性和操控性之间完美的平衡。
【缺点】
油耗真的是有点高了,虽然工信部的油耗为百公里9.3L,但是在城市里随便开开就要到14、5L的水平。不过好在75L的油箱够大,不用经常跑加油站。
还有一个小槽点就是后排的空间有点小,虽然这车平时是老婆开,但是万一遇到接送家人的情况,空间显得还是有些局促。
总结:选择Macan真的没有后悔,毕竟保时捷品牌在我心中还是非常高的存在,虽然老婆选的只是入门款的保时捷SUV车型,但是它的优点已经足够多了。出色的外观设计,豪华的内饰,强劲的动力以及运动与舒适兼备的悬架,都是让人爱不释手。
外观体验: 虽然Macan S在定位上属于是家族的中端配置,但车型选择的是一众较为低调的做法,不仔细观察,几乎很难察觉到与普通版Manca的差异,就像是车头部分雾灯区域的撞风中冷器,属于其区分的重点位置。车身结构上采用了短促的前悬配合饱满圆润的轮廓,让Macan S
看起来相当流畅协调,而且更接近于一辆大两厢轿车的味道。
内饰体验: 单独看Macan S的车内布局,可能会感觉少了些SUV上的大气感,风格上与自家的718车型比较接近,而且和外观一样更趋于轿车化。中期改款后的Macan车系,对车机系统进行升级,无论是屏幕尺寸,还是系统功能表现上,都有着飞跃式的提升。
乘坐体验: 作为一辆主打运动的中型SUV, Macan S在座椅的设定上更倾向于对前排的照顾,包括肩部都能有着不错的支撑效果。相比之下,后排就稍受冷落一些,坐垫设计的偏短矮,而且靠背角度也不支持调节,不太适合长时间乘坐。
动力体验: Macan S上采用的是时下大众系高端车型上标配的EA839 3.0T V6发动机,在现款卡宴上同样配备,不过经过保时捷的重新调校,发动机在中后段能够爆发出更强劲的动力储备,这样也更能契合Manca S的车型定位。7速PDK变速箱有着相当好的口碑表现,换挡结合干脆顺畅,而且在车辆起步瞬间,更加侧重于抬升发动机转速,让离合器片结合,只需轻点油门,便能感觉到源源不断的动力汹涌而来。
驾乘体验: Macan S基于上代Q5底盘打造,配合着空气悬挂的加持,可谓是如虎添翼。在高速变道时能够给予驾驶者更多信心。在指向性方面,Macan S属于是“车头过去,车尾瞬间就跟过来”的状态,底盘的整体感在同级别中处于前列,能够带给人如高性能轿车般的攻弯快感。
购买建议: Macan S的定位更像是SUV界的“驾驶者之车”,即使在售价、设计,和某些参数都算不上太惊艳,但是却能给驾驶者其它SUV所没有的“人车合一”感,如果热衷于操控和驾驶感受的话,这辆Macan S应该不会让你失望的。