2.0T低功率

CVT无级变速箱

高强度安全车身

定速巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

发动机启停技术

全车七安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

安全轮胎

仿皮座椅

主驾10向电座椅

副驾8向电动座椅

二排4向手动座椅

第二排中央扶手

前排中央扶手

第二排比例放倒

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

后备厢遮物帘

6扬声器音响

中控双屏显示系统

手机互联映射

前排USB接口

后排USB接口

后备厢12V电源

主动降噪

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

19吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

车顶行李架

迎宾门槛踏板

越野能力

外观方面： 前脸“大嘴”设计的进气格栅配合着海浪纹进气中网相当耐看，以优雅线条勾勒层叠涌动的气势，清俊而不失大气。尾部和大灯造型相呼应的LED尾灯同样好看，整体设计层次感很强，有着一股低趴范儿的运动风格。

内饰方面：内饰方面感觉英菲尼迪下了心思，QX50在做工和用料上一点不马虎，整个中控台营造出不错的豪华感。真皮的方面盘和内饰里能接触的地方都很舒适，触感不错，而且按键和旋钮的手感阻尼都无可挑剔。中控7英寸+8英寸双屏幕的设计还挺有意思，电子档杆和InTouch控制系统在科技感上有加分。 

空间方面：虽然整车尺寸不算出色，但车内的内部空间却不小，180身高将前排调整到舒适的位置后坐在后排，腿部空间还有两拳多，同时后排座椅还支持前后移动，增强后排空间的灵活性。这个空间，对于一个家庭来说，即便是家庭全员满座也完全足够用了，并且后排地台的高度也还能接受。

驾驶感受：有了全球首创的可变压缩比涡轮增压VC-Turbo发动机加持，整体动力输出十分线性，而且输出有持续性。特别之处在于切换到运动模式之后，整台车像变换了性格一般，发动机有种“随时候命”的感觉，只要一给油门马上能带来很强的加速乐趣。底盘方面，小的震动处理得很舒服，但大的颠簸有些生硬，尤其是过减速带之后的，会有一定的弹跳。

购买建议：综合来看，2022款 2.0T 两驱时尚版在日常来说是很够用的，19寸大轮圈、无钥匙进入、电动后尾门、全景大天窗以及CarPlay和CarLife的手机互联系统都有配备，性价比这块是拉满了。如果说是北方地区的消费者，2022款 2.0T 四驱菁英版是个不错的选择，配置与两驱时尚版无异，还多了套四驱系统以及前排座椅加热的实用性配置，整体表现足够让人满意。

老黄开车

买车的时候试驾了glc、x3、理想L8、沃尔沃xc60、蔚来es6 ，基本能试的都试了（日本车除外）。由于经常跑高速，再加上单位里德系车比较多，因此将购车范围锁定在了bba的这三款suv身上。这时候有朋友会问了，glc和另外俩货也不是一个价格区间的呀，要知道在北京买奔驰（北京奔驰）优惠力度是很大的，优惠完基本跟另外俩货差不多了。个人审美原因，再加上用不惯奔驰的怀档和宝马的拨片档把，每次换档的时候还得瞅一眼，手也没地儿搁，感觉奥迪的飞机档和内饰按键操作更有乐趣一些，最终买了Q5。
先说一些客观的优点，新车买回来3000公里的时候和朋友的x3 pk了直线加速，小胜。从北京到老家1100公里开了2个来回，高速表现很好，我认为隔音、加速、地盘滤震、方向精准与稳定性等方面均超出了同价位车的表现。
再说说缺点，从购车第一天到现在半年了，这辆车还仍然保留着新鲜感，我指的是车内的新车味，天热的时候这股味道会很浓，甚至有些刺鼻，打开天窗过一会会好很多，但是用不了多久味道又会重新浓起来。还有，这个车目前降价降的太厉害，用哥们儿的话说已经没啥排面了，如果对排面有需求的朋友建议再考虑考虑坦克、奔驰等其他品牌。还有，这辆车没办法自动关闭令人讨厌的自动启停，每次上车都要手动关闭。
目前对这辆车的经历和感受就这么多，若在日后有有其他小经验也将一并总结出来，最后再贴几张新车的照片，分享给喜欢和关注Q5的朋友们。

【驾驶感受】
①加速：我的低功率版本，在城市道路上的提速超车是完全够用的，80码以内换挡积极，丝滑平顺几乎是没有顿挫的，高速100码以后的提速状态还未充分体验暂不评价。
②底盘：质感厚重，路感细腻几乎没余震，是豪华车该有的高级感，好评哦！
③转向：轻快灵活，转弯半径比较小，很好开。
④噪音：城市低速状态很安静，快速路上表现也不错，胎噪风噪都过滤的很好。但上了高速后风噪是比较明显的，相比朋友的e或者5，suv的风噪确实逊色一筹。

【舒适性】
①座椅：兼顾支撑性和舒适性的折中方案，听说比老款改善很多，但明显不如glc舒软，更不如理想系列（定位不同不好类比）；
②配置：还行，最低配也标配了电尾门和前排座椅加热，比奔驰良心，比新能源嘛那简直是#@~…#"!，或许豪华品牌就是要用较低的配置来筛选出愿意为品牌文化、设计等情怀买单的人群吧；
③音响：毫无疑问高配版本哈曼卡顿的音质更好，低配的音质也还行吧，我这木耳就听个响；
④车机：屏幕足够大，支持无限carplay很方便，清晰度也不错，延迟很小很流畅；

【空间表现】
还行，客观的说比3系、glc、es6都小了至少一拳，但考虑到我身高一米七以下，后排空间是够用的。
【操控】
不懂操控不瞎扯，开起来确实舒服，转向轻快，过弯支撑性好侧倾幅度很小。
【油耗】
新车400公里综合9.1，参考意义不大，5000公里时再记录一下

【最不满意】
①最反感的是刹车点头，很难刹停出丝滑的状态，我十年驾龄却试不出合适的脚法，实在是郁闷！不知道关闭自动驻车是否能改善刹车点头问题？
②门比较重，还没适应，偶尔会出现没关上的状态；
③启停很烦，每次上车都要关闭，有没有办法永久关闭呢？
④25i的中控和四门的面板饰条是黑色高亮的，易吸附灰尘，易留指纹，打理起来不如中高配的仿木纹饰条方便。

【提车价格】
坐标义乌，强制5年分期，落地31w以内不含利息，具体多少不说了，反正价格满意。这个价格买x3，即便是要换代了也觉得值！

续航相对于同价位其他车来说比较扎实，夏天450以上吧，动态显示，不要被表显吓到，放心开。
操控本人给满分，长时间开过特斯拉，第一次试驾就被征服，第二次直接去下定。
其他电车强调智驾什么的，在没有完全能无人驾驶的前提下，所谓的智驾就是扯淡，但是ix3的智能化确实差了点，语音啥的也都有聊胜于无。
上一辆车是c260，内饰对比起来差太远，无论做工还是氛围感，奔驰这方面还是顶呱呱。
如果城区家用，对智驾，冰箱，彩电啥的需求不是很高还是推荐的，不管油车还是电车，本质都是车。驾驶，乘坐体验才是第一位，所以选择了ix3。
操控，续航很满意，其他方面只能算够用水平

外观耐看、大气，坐姿比较舒服，配制简单不low，续航中规中矩，行驶过程中无异响，配合前后双层夹胶玻璃非常的静音、舒适。我用“动如脱兔、静如处子”来形容特斯拉modely这款车。19寸轮毂不大不小，开起来很舒服，路面反馈比较精准，都说modely的悬挂调校非常的颠，我感觉下来确实是有点，但是相较于我之前置换掉的那款车而言已经柔软很多了。然后说一下特斯拉的整个购车流程体验，四个字总结：“毫无套路”，按着他们交付群的引导一步一步走，直至提车上牌，全程非常的靠谱，也没有额外收取任何其他费用。从油车换到电车最直观的感觉就是提速非常的快，虽然我没有激烈驾驶的习惯，还是感觉开启来非常的得心应手，超车非常的有信心，加上车身高度比我以前的轿车高了不少，所以整个驾驶安全性上可谓是提升了不少，目前开了五天时间，很多功能还没去尝试，待以后慢慢码字分享。

由于家庭用车需求改变打算换一台中型SUV,实体店的对比了X3,Q5L,XC60,XT5四款车最后选择了Q5L。
宝马X3是第一个去的，结果后排确实小了点就去看Q5L了。两车一对比个人感觉Q5L开着还舒服一些。但是没有马上购买还打算看看
接下来我们去看了XC60，车子并没有车评人说的那么好，但是价格却是香免购置税还有优惠。再往后又去看了XT5但这车被老婆说车头突出了感觉怪怪的，但这车后排无突出的地方是个大优点。
最后再三考虑下选择了Q5L,很多人说这车内饰塑料感但我们却怎么觉得这么好看，😂可能年纪还不够对木纹和大链屏的需求不高吧
最后总结一下选择原因。空间大，开起来感觉对，还喜欢这内饰。再说一点，奥迪车味道确实大，要除味，并开窗通风

家里第一台车，试驾过Q5L和XC60，驾驶感受区别不大（开过的车不多），X3颜值最高，内饰最讨喜。
本人168，家里人也基本没有1米7以上的，前排调到舒适位置，后排空间完全充足。
跑了几趟高速，车少的时候定速巡航很好用。超大车只需要左手上拨一下，110到120都提速很快；入弯下拨一下，减速来得也很及时。油耗刚开始在市区里15，跑了几趟高速就降到10以内了。（话说细糠是真贵啊，出四儿子店第一箱油600米）
车机好像可玩性不高，旧iphone7实在是太卡了，Carplay导航和音乐都不能一起开。但宝马自带的导航好像也没像车友们说的完全用不了，不想安手机支架的话车机导航也是够用的。
下面这两个就是落地价以外的了。
一个是延保买了，8800，主要是发动机和变速箱三包延长到6年16万公里，外加全包脚垫、行车记录仪、三次保养。
一个是车衣贴了，图一心安吧，也不差这六千多块了。

英菲尼迪QX502022款2.0T 两驱时尚版动力输出平顺值得买吗_英菲尼迪QX50动力怎么样