宝马Z4 M40i 2019款
选车略微在f type和这个纠结了一下,f type太好听了内饰也一绝,但是六七十万的价格只能买2.0的f-type而且么得敞篷,还是回去订了z4。毕竟四缸和六缸当然选六缸了😌
九月订车,经过漫长的等待十二月底终于提上车。颜色没啥可选的,北京有配额的就一辆黑红一辆红外棕内,棕内小跑车那哪有红内带劲,选了红内。
选配方面,M40i可选的有三个,都是自动驾驶那一类的。但其实有配额就不错了,有啥买啥没什么选择的余地,而且该有的哈曼卡顿hud都是标配。不过哈曼卡顿也就那回事,跟英国之宝比差点,而且风噪好大开快了基本没啥音质可言了😗
外观,好看!好看!好看!那前脸!那小鸭尾!好看!每次停车别说回头看了,都得回去拍几张!
内饰,塑料!真皮就那一点点其他哪哪都是塑料。不过是真皮座椅,还有可调节腰托。而且我发现了一个bug,杯托在扶手箱里,如果放杯子进去扶手箱就合不上,合不上扶手箱里头的灯就不会灭,晚上开车还挺烦的☹️
空间方面相比f type大多了 座椅后头的网兜挺大的 比一般的敞篷车后备箱也大 那要是跟四门车比……那别比了……都小跑车了要啥空间啊
驾驶感受上,跟M4比,M4双离合开起来特别顿挫,给油的时间必须拿得准不然伤变速箱。但是z4的8速ZF相对来说平顺多了。M4只要开就有刺激感,开z4得找刺激。所以如果希望有驾驶体验的人在同价位z4和M2之间纠结,还是选M2吧。z4开起来中规中矩。
当然动力还是强的~
舒适性还可以,开了运动模式就很硬 但比M4好多了,M4开俩小时腰疼一星期。今天开了一天z4还没啥感觉
油耗,刚提车回来比较兴奋16个油,现在正常开10个油,比M4省多了~油箱也小,加一次不到三百块,开四百多公里吧,可能有五百我没咋算过😅
缺点:
风噪太大了!一百迈以上说话基本靠吼。篷有异响,尤其在冬天,一到颠簸地方就嘎吱嘎吱的。不过这都是敞篷的通病,能敞篷要啥自行车🧐
想到啥写啥🤣就写这么多吧
【外观】
很多人觉得新款丑,我倒是觉得比老款好看,至少老款的车灯我是欣赏不来。另外车头是真的长,不能盯着看,否则感觉隔了一个银河系。
【内饰】
总体还行,但是在用料上面显然不如宝马其它高端车型,作为跑车也缺少一些个性化设计。
【配置】
相比718,M40i的配置可谓良心。我选装了acc和并线辅助,如果原厂能提供360和车道保持就完美了。很多人可能觉得这种车就是要自己开,不需要驾驶辅助的配置,但我觉得这些都属于安全配置。
【空间】
真是一言难尽,很多地方明明可以设计得更合理。车门这么长,却只有一个窄窄的槽,放个手机都要露出一半。杯架设计反人类,像其它车型那样放在档杆前面,扶手箱用来储物不是挺好嘛。网兜的设计是亮点,就是有点浅。
【驾驶】
马力大就是好,开了340马力之后再开我250马力的沃尔沃感觉动力好弱。
comfort模式下能感觉低速的时候有轻微顿挫或者说拖拽感,这点没有我沃尔沃上的爱信8AT来得顺,但是换挡速度干脆。
悬挂居然出奇的舒服,即使在sport模式下也很舒服,再配合不易判断车距的长车头,我居然只想慢悠悠地开。
方向盘比我的沃尔沃重多了,而且只有一圈多一点点,是我喜欢的风格。
刹车线性,初段来得也比较快,但是将刹车踩死的话会发现整个行程很长,我调了很久的坐姿才找到满意的位置。
【价格】
同价位没有竞品,718根本不是一个价位的,其它非敞篷的不考虑。
【等车】
1月底订的车,3月配额,谁知赶上俄乌战争到4月底才下线,然后又是漫长的等待,直到6月底才195,7月底到港。
【心得】
在如今电动化的大浪潮下,加速变得越来越廉价,然而没有了铿锵的换挡,发动机的咆哮和排气的声音,也损失了机械的韵味。
四叶草3298866935121:最起码比2系好看多了
减一公斤加三匹马力:前大灯总觉得很奇怪 但是尾部真是美绝了
共同遨游星空:恭喜恭喜,我也订了辆外银内红的M40i,你说的状态195是什么意思?谢谢
点评车型:
2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装
4分“优秀”Z4是宝马的经典跑车,虽然销量不高但是口碑较高。这一代宝马Z4在延续了流线型的双门跑车造型之外,采用了复古式的软顶敞篷设计,将现代跑车的犀利和古典的优雅相互结合,进一步提升了宝马Z4的外在美感。内饰设计还是延续了宝马的“工程师风格”,虽然用材扎实细节精致,但是整体缺少设计感,表现比较平庸。
宝马Z4的操控相当出色,长机舱设计并没有影响到整体驾驶感受,总结出2个关键词:犀利、极端
犀利在于转向系统,宝马Z4的方向盘没有任何虚位,从起步开始一直加速到时速120公里,都能实现指哪打哪的转向手感,方向盘转向阻尼偏沉重,需要更多力量才能完全掌控,但是因为方向盘的左右转向幅度比一般轿车少了半圈,所以并不会让人产生疲惫感。M方向盘直径适中,能够提供很好的握感并且紧贴手掌,即使出汗也不会有打滑现象。
极端在于底盘调校,宝马Z4采用了双节点减震弹簧支柱前桥、多连杆独立后悬挂,在调校上基本放弃了舒适性,所以悬挂滤震性可以忽略不计,轻微的颠簸或小石子带来的震动,都能准确传递到座椅上,清晰的路感可以让人很容易找到合适的车速,随着车速增加,震动感和胎噪声会不断提升,所以这是一款极端的驾驶机器,对于乘客来说是一种折磨,长时间乘坐会有腰酸背痛的不适感。
2019款 sDrive 25i M运动曜夜套装搭载的2.0T发动机,最大马力197匹,峰值扭矩为320牛米,仅仅看参数并不出色,但是因为整备质量只有1561公斤,发动机和8速变速箱匹配默契升档极快,所以只需要6.7秒就能完成百公里加速,虽然不能和百万级超跑相比,但是日常使用已经足够,在1挡到3挡区间内,动力输出爆发力强,舍得给油门就能完成轻松漂移动作。不过这套动力系统还是有宝马的普遍缺点,就是低速和降速的时候有明显顿挫感,这一点可以通过对油门和刹车之间的配合解决,但是大部分车主还不具备这样的驾驶技巧。
总结来说:宝马Z4就是一台忠于驾驶的大玩具,开起来非常过瘾,但是并不适合日常代步,比较适合年轻人选择。
因为昂贵且不实用,所以跑车在国内的大街上很少能见到,不过,马路上一旦有跑车现身那必定会吸引一大波眼球,正如这台软顶敞篷的宝马Z4。区别于普通的高性能轿车,跑车在悬挂设定、转向特征方面更加灵活、敏捷,所以能带来不同的驾驶体验。可宝马Z4不同,它最让人惊讶的不是动力和操控而是舒适性,座椅很舒服,能够为驾驶者的身体带来均匀而充实的支撑,悬挂软硬适中,对震动的过滤很到位,另外,乘员舱位置处于车辆横纵轴心的交点,车辆的前后颠簸、左右侧倾对驾乘人员的影响很小,这一点确实颠覆了我的认知,因为有些运动型轿车的悬挂就生硬得不行。Z4搭载一台3.0T直列6缸发动机,最大马力340匹,峰值扭矩500牛·米,这要是放在一台宝马X5或者X7上面,你肯定会觉得有些平淡,但是放在只有两个座位,轴距不到2.5m的宝马Z4上,那种加速的体感绝对让人上头。高速情况下,调到运动增强模式一定要握好方向盘,因为稍微深踩一些油门你就能感觉到不安分的车尾在左右晃动,这种感觉很刺激,甚至让人怀疑宝马就是故意这样设定的。如果是开这台车去跑山,一定要循序渐进地去驾驶它,从舒适模式到运动模式再到运动增强模式,因为它的转向很直接,左右各一圈就能打死,所以需要从慢到快去适应这台车的节奏,如果方向打得太猛太快,那么恭喜,你将达成漂移成就。如果你认为运动增强模式还不能满足你,那么你可以选择个性化设置,包括发动机、变速箱、悬挂、转向等系统你都可以自己设置,就像极品飞车里面的参数设定一样。最过瘾的还是在劈弯的时候手动换挡,入弯前,一边制动一边降挡,你能听见发动机自己降挡补油时排气管传来的回火声,出弯后加速要在5000转以上甚至顶着红线区换挡才能体验到它的快感,否则它的变速箱将用顿挫来告诉你节奏不对。同时,它也是一台适合城市道路驾驶的跑车,舒适模式下,2500转换挡很平顺,悬挂也够软,座椅也很舒适,慢悠悠地开,很惬意。我个人最喜欢的还是它带给驾驶者的一种意境,低矮的坐姿和风挡、高高的仪表,隆起的机盖不断吞噬着前方道路,打开敞篷,听着这台六缸机浑厚的声音,此时的视觉、听觉还有加速度带来的体感都是最棒的。
很多人对于宝马Z4的印象一般都是一台和性能不沾边的敞篷跑车,却很少有人知道宝马Z4一定要买M40i版本,因为这是一台兼顾性能与优雅的跑车。
这是一台B58 3.0 直列六缸发动机,改装成熟,发动机潜力较高。我第一次接触是在一台340i上。同样,宝马Z4 M40i与340i、440i、540i拥有着同样的心脏,再加上BMW的调教,让其成为了真正好开好玩动力强颜值也高的跑车。
我为什么说买宝马Z4就一定要买M40i?
和25i不同的是,它的百公里加速可以达到4秒多,可谓是和性能车相差不大,除了2、3挡顿挫以外,高速时非常平顺。你既可以打开敞篷优雅的和副驾驶聊聊今天的天气,也可以在深夜的时候与AMG C43、奥迪S5进行速度上的对决。
尤其是Z4 M40i在山路中的表现和赛道里的表现十分惊人。
接近50:50的分配,让其在弯道中的表现可以吊打C43和S5。
0-400加速成绩实测为13.02s,远超保时捷718。0-100百公里加速实测为4.73s和奥迪S5相差不大。
100Km/h制动距离为35.02m,麋鹿测试入桩速度也能高达79.4Km/h。
尤其是在金港赛道中的圈速表现更为惊人,成绩是1分21秒18,最高车速达到了164Km/h。无论怎么看,这都不像是一台跑车的成绩,更接近于性能车,甚至要比很多性能车都要出色。
为什么要买宝马Z4 M40i?
我可以告诉大家,就是因为动力和操控!
直列六缸带给你的后段加速能力不是B48能给予你的,尤其是这台车的声浪非常好听,沉醉,每一次松开油门时候的回火声也相当明显了。这简直就是一台“富婆快乐车”。
你既想拥有一台敞篷,又想拥有动力和操控,还想拥有非常高的回头率和小众率,那么宝马Z4 M40i的性价比绝对要远超保时捷718.后者售价高达80万,而前者仅仅落地60多万。
它没Supra那么硬核,虽然出自于同一个品台,但面向两个群体。
宝马Z4 M40i,当你在街道上时打开敞篷,和女伴有说有笑的聊着今晚要去哪吃饭,这时一台领克03 以为你是个弱鸡,想要超你车,你只需要一个不屑的眼神,伴随着脚轻轻的踩上油门,随着排气的轰鸣声就会让对方知道你们的差距到底在哪。
而不是驾驶着25i和女伴不停的解释,我被超的原因是因为对方是性能车,而我们只是一台跑车罢了。
Andy2696525:你确定m40落地60多?
天龙胡345:说得好,我订了S4,Z4是好车,但实用这块确实是硬伤
L丶HG丶:Z4的颜值欣赏不来
外观拉风,运动感强。内饰做工精致,有一定豪华感,配置较为丰富。2.0T发动机配合较轻的车重,提速轻快,动力储备充足。8AT变速箱在低速时略有顿挫,但在中高速时换挡迅捷,平顺性好。不过,由于悬架调教偏运动,减震较硬,导致路况不佳时舒适性一般。