基础性能

赛道圈速

越野能力

汉熹

多好134

请问你指的高速不飘是多少时速不飘

技术汪

皮卡车汽油版的坚决不能买，死喝油。

山水成金

动力方面：
够用，高转发动机，而且可以长时间高转速，用低速四驱驾驶，只要舍得踩，动力是够的。
驾驶操控：
车辆的转向很日系，不改装情况下轻盈。改装后有点重，可以接受。本身车身就不低，底盘升高后，也很稳定，高速没有飘，依然稳健，足见功力。
空间乘坐：
空间够用，后排基本不坐人，后排舒适性一般。
日系大沙发在这个车上不存在这一说，座椅舒适度一般长途会累。
油耗保养：
油耗不怎么在乎，新车素车，看了一下九点多10个左右，随着改装增加油耗逐渐开到13个，目前13.1稳定。保养便宜,但是自己用好油觉得靠谱点。
总结：
纳瓦拉是一辆十分有改装潜力的优秀汽油皮卡，选择他的原因也是因为接受不了DMAX的抖动（点火轮子都在抖）配置方面有点拉胯，虽然DMAX的顶配比这个贵，但是科技配置确实方便生活。希望纳瓦拉也搭载一些好的功能，起码加个座椅加热。

2021款日产纳瓦拉2.5L 自动四驱尊贵型 QR25版
【满意】
1，20万元以内大空间合资皮卡，虽然这台车的配置并没有很丰富，但凭借日产的品牌力，这台车还是不错的，内部空间很大，和天籁差不多，对于不限制皮卡的城市来说，还是很有竞争力。
2，动力表现值得点赞，虽然是2.5升自然吸气发动机，匹配7速自动变速箱和四驱系统之后，谈不上强劲，但面对日常的路况，完全没有问题，即便满载出行，依旧有着不错的动力表现。
3，底盘行驶质感比较出色，很有乘用车的感觉，并没有因为庞大的车身，开起来像开船一样，高速100km/h的速度巡航，非常舒服，无论是油耗还是噪音的控制，都很不错。
【不满意】
1，20万的价格，对于20万的乘用车而言，配置应该会很高，而这台车基本只是刚刚够用。
2，内饰设计有点老旧，整个中控台基本是延续了老款天籁的设计风格，在当下来看，确实不太好看。
3，发动机噪音比较大，发动机舱对于噪音的抑制不太好。
【油耗】日常城郊路况百公里油耗基本在11升左右，作为一台自重2吨的皮卡而言，表现还是不错的。
【优惠】目前现金优惠1万元左右。

汽车洋葱圈

外观设计还是挺吸引人的，空间表现在同级别当中也是比较大的，主要还是内饰的细节做工相对好一些，比很多太工具属性的皮卡强。座椅舒适性很好，由日产的特点。动力表现真的一般，2.5L自吸日常代步还好，100km/h以下的动力算是能接受，再加速就得慢慢等了。

苑叔聊车

【购车经历】
去年9月份，在南京新能源充电设备展看到了雷达的工程车，和工程师沟通了一下，静态体验了一下RD6，看到6kW外放电接口时，感觉眼前一亮，果然是一款特别有意思的车，当时指导价还是未知状态，估计的价格空间是22-26之间。

小定时，看到1788的价格，果断下定了最低配版本，因为自己有一台红旗ehs3，对电车续航并不抱有特别大的期望，只是考虑作为市区内出行、作业的工具车。

结果到了大定，4S店的销售告诉我1788不带外放电，没有外放电的雷达是不完整的雷达，果断升级了创客版，赠送的5000大定选装直接选了不限里程质保，其余配置啥也没选。

大定完，排产的很快，12月底车就到店了，和门店协商了下，过完元旦就提车上路了。


【提车价格】
指导价198800
小定199抵1999
大定5000抵10000送5000选装金
198800-10000-1999+199+5000=192000
选装蓝牙钥匙｜天窗4500
选装终身质保5000
裸车价
192000+4500+5000-5000=196500
保险8200
上路价
196500+8200=204700

保险确实难出，找了好几家保险公司（人保、平安、太平洋），都不乐意给皮卡出非营运保险，不是价格贵（11k）就是不肯出，真是醉了。
最后到鑫安，才8000+出了非营运商业险。

长沙首台上牌珠峰炮，到手 ！
8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰，真皮座椅，手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航，对新手超级友好。前后锁都有，坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大，二排座椅可以把座位向上收，更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的，除了放东西，狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的，但开起来却很灵动的感觉，加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图，不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方，超香。4个12V电源接口，玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质，该有的都有了，不用再自己动手了，也不用担心车检和叔叔敬礼了。
不带猫旅行团，出发～

整个内饰布局又发生了变化，变得更加具有科技感，内饰配色也带来了更清新的感觉。而各种内饰材质的加入让整个内饰质感不会显得廉价。机械仪表已经是看不到了，10.25寸的液晶仪表和12.3寸的中控大屏则是标配，当然，还有全新来自科大讯飞的全新语音控制系统，识别速度和准确度属于中等偏上。空间方面完全不用担心，不过第二排还是有皮卡车型的共同问题：靠背角度偏直。

开起来的第一个感觉就是，比想象中安静很多啊。当然，这种安静并不是说像汽油车甚至说电车那种安静，而是说比想象当中的柴油车要安静不少。另一个感觉就是虽然排量只有1.9T，但动力响应还是很敏捷的。起步阶段的动力响应要比以往更加灵敏，完全不需要担心1.9L的排量会不会偏小导致起步有迟疑。而在中高速阶段再加速的过程中，变速箱也很能领会驾驶者的意图，降档非常果断。

相比钢板弹簧悬挂，D-MAX V-Cross新更换的五连杆的后悬挂对轮胎角度的控制更到位，能让轮胎发挥更大的抓地力，车尾的跟随性也更强；同时悬挂行程更长，就算是在空车的状态下，车尾的弹跳也被抑制的很到位，舒适性也更理想。

【外观方面】新车采用大尺寸中网设计，四周镀铬饰条配合造型犀利的前大灯组，视觉效果更加出挑。整体感觉非常大气，车如其名，大领主名不虚传。

【内饰方面】领主车型在粗犷硬朗的风格中加入了精细化的细节处理，包括菱形刺绣缝线工艺的中控台，配合手扶箱、车门把手等多处绿色元素点缀，整体视觉效果突出。
【最满意】发动机噪音控制相当不错，关上车门基本听不到发动机声音，挡把一点都不抖，内饰高端大气。

【最不满意】二排太短，腿部空间有点紧，长途不好受。空车过减速带跳动强烈，带点货比较可以。座椅太硬，舒适度差点。

车型：雷达RD6 2022款 550km创客版
提车时间：2023年7月
购买地点：山东
裸车价格：19.88万元
续航里程：550km

【购车经历】进门销售人员很热情接待，耐心详细地讲解车辆和优惠政策，试驾体验感很好，整个购车过程令人满意，感觉性价比非常高。

【最满意】
最满意的是雷达RD6的动力和续航。这车动力很足，提速快，高速上超车时，加速感很明显，一点也不拖泥带水。续航达到了实用水平，表现超乎预期。

【最不满意】
隔音效果我觉得还有提升空间，在高速上，风噪和路噪还是有点明显，希望可以改进。

【外观设计】
外观设计很有力量感，车灯设计非常炫酷，具有很强辨识度，晚上开出去回头率很高。

【内饰风格】
内饰设计很现代，功能性强，中控台布局合理，操作起来很顺手。

【驾驶感受】
带有智能辅助系统，使用方便，整体操控感把握得很好，起步加速都很平稳，驾驶体验感大大提升。

【载物能力】
后斗空间1200L，载物空间足够，满足日常需求，也可以当做装载工具车使用。

雷达RD6 2022款 550km创客版续航、动力、空间方面非常满意，喜欢户外露营和外出活动的人群，续航长、空间大的纯电皮卡特别适合。新能源车的环保优势与传统皮卡的实用优势相结合，大大提升了用车多样性。

【最满意】
今时今日，皮卡在我国开始流行起来了，其实在国内早就已经有皮卡的身影了，不过以前都是以干农活拉货的身影出现，而现在更多能见到的不仅如此，还有些喜欢开皮卡日常出行，喜欢旅行，喜欢跑山地越野，皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择，不同款式外观也是不同，并且还有特别的版本。例如现在这辆黒弹版，整车和普通版没变，但是加装了前后防撞杠，货斗护板，AT越野轮胎，整车气场十足，重要的是它是属于原厂合法改装，直接省去改装备案的功夫。
【最不满意】
发动机噪音大，隔音做得一般
【乘坐体验】
整车内饰多处是皮质材料包裹的，较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表，信息布列简单清晰明了，真皮方向盘后有拨片，科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏，丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键，无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅，菱形的纹路提升质感，整体支撑性还算可以，后排也有空调出风口，并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下，货斗容量很大整体还算平整。
【驾驶感受】
提速还算中规中矩，比较线性，该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适，一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般，速度上来之后整车就会变得比较吵，再加上发动机噪音隔绝也很一般。

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