同级车热门评分
外观方面,设计得非常时尚大气,采用了竖形的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,底部还设计了黑色的包围,并且后设计了镂空的风格,增加了前脸的时尚感。 侧面来看,采用了家族式的设计风格,增加了不少运动的气息,车窗玻璃周围还使用了黑色的线条,汽车的长宽高为3548x1536x1588mm,轴距为2300mm。 尾部方面,设计了分体式的尾灯,尾部设计的非常有辨识度,中间为汽车的品牌LOGO,尾部给人一种敦实的感觉,相信能吸引不少人的喜欢。 内饰方面,设计的中规中矩,采用了不少旋钮的设计风格,座椅的材质为织物,乘坐起来还是比较柔软的。从空间上来看,这款车定位微型车,空间后备箱的尺寸也不小,容积达到了92L,并且后排座椅支持放倒功能,满足日常的出行需要。 配备ABS防抱死、胎压监测系统、胎压监测系统、后驻车雷达等,支持运动和标准舒适两种驾驶模式,驾驶员可以根据驾驶环境的不同,切换到不同的动力模式。 2023款凌宝COCO搭载后置单电机,电动机总功率25kW,电动机总扭矩105N·m,匹配电动车单速变速箱,电池方面,搭载磷酸铁锂电池,电池容量11.52kWh,纯电续航里程140km。
开了一周的五菱MINI EV,感觉这是一个独立于汽车打分环节之外的车型。如果以我们熟知的空间、安全碰撞、高速通勤等维度,它肯定是不合格、甚至都不该出现,但是站在实际使用的角度,这个车也能贴的上“500万内最好的车”的烂梗。 五菱MINI EV打通了一个之前不存在的市场、Gameboy版就是一个个性化的细分车型。它们各版本之间没有本质的区别,所以我们今天说的五菱MINI EV的感受,在这几款车之间是通用的。 【驾驶感受】在和我老家一样的四五线小城市,老年代步车、残摩、电三轮是街道上的主题,从两点一线的买菜车角度,五菱MINI EV的驾驶质感可以说完胜这些车辆。在狭窄的路上、在老破小的小区,五菱MINI EV灵活度远超普通车型。 但是因为车小、车轻,在路上被超车或者遇到大风的时候,车身很容易摇晃,在高速上尤其如此,最高时速能到105km/h,但是真心不建议上高速。 【乘坐体验】这样一个小车,能坐4个成年人,除了驾驶员,其他位置的感觉都还不错。中短途串门、完全没问题。 【最不满意】不管是便宜的入门款还是贵的Gameboy版本,驾驶位的视野都有一个bug,身高很高的人(178cm以上会比较明显)要稍微蜷缩身体,才能看到合理的前方视野,做的稍微高一些,就不能看到远处的道路。 【最不满意2】没有快充,对于家里有充电桩、有接地充电板的家庭来说,问题不大,但是对于北京这样大城市没有充电条件的,只有一个慢充接口实在是不方便。 【续航】300km的版本,在夏天开空调、随便开的情况下,300km问题不大,车上坐的人越多,续航缩减的越明显。 【最满意】虽然这个车的评分不高,但是它确实能解决城乡市场出行的硬需求,车身小、续航实在,小地方一个月一充都有可能,用车费用极低。整体质量远远比粗制滥造的老年代步车要强。
【购车经历】 家里已经有了一辆吉利的油车,因工作原因在市区内跑的比较多,所以想买一辆小的电车上班通勤用 【提车价格】 裸车49900+保险4486+280上牌=54666落地价; 首付20000元月供1056元分为36期; 我自己另外在官网买了一个充电器1288 元; 在本地的汽车美容店贴了悬浮顶和中网¥550 ; 在PDD买了轮毂盖¥65 ; 原车的座套已经非常好看了,但因为是浅色比较不耐脏,所以又套了一个座椅套¥280 。 【驾驶感受】 我个人觉得这个小车车非常好,开方向盘,很轻转向灵活,但是转弯的时候要小心一点,开到时速80以上时会有一点飘,驾驶位的视野比较高。 【续航】 我买的是200公里的耐力熊开了一个多月下来,差不多能打个八折左右,平常我开车都会听音乐和开空调,基本上到30%左右我就会回家充电了。就算有特殊情况要急用车,但是电量不够也没关系,可以去快充站充电,速度也是比较快的,半个小时基本上能充30%到80%。 【最不满意】 1、雨刮比较拉垮,明明是新车,但是声音非常大 2、手机App解锁车辆功能不是很灵敏,如果你带着手机在车附近,他会一直自己不停的开锁关锁,但是有时候又根本打不开!可能是软件不太稳定吧!导致我现在都不想用App开锁了,直接用钥匙还更快一点。 3、浅色内饰反光严重 【最满意】 1、充电非常便宜,在家里充电几块钱就能充满,出去充电桩也是十几块钱就能充满,非常省钱。 2、外观好看!内饰好看!颜色好看!浅色内饰简直不要太深得我心! 3、充电速度快,带快充! 4、非常好开,方向盘轻,体积小,通勤方便灵活便捷!