可以去撒野的超跑

兰博基尼Huracán(图片|配置|询价) Sterrato是一款结合超级跑车性能与越野能力的创新型跑车，该车基于Huracán EVO打造，是兰博基尼首款全地形超跑，也是品牌最后一款纯燃油动力车型。其设计灵感源自2019年的概念车，2022年11月在迈阿密巴塞尔艺术展首发，2023年正式量产，全球限量1499台。Huracán Sterrato离地间隙比Huracán EVO提升44毫米，轮距前/后分别增加30毫米和34毫米，增强通过性。车身配备铝制护板、防刮轮拱和强化侧裙，保护机械部件。车顶行李架、前LED探照灯、顶置进气口，以及普利司通Dueler全地形轮胎（19或20英寸），适合极限车主的各种撒欢。 （真车图来自网络，文字介绍来自DeepSeek，不实之处，敬请指正）

Huracán Sterrato搭载5.2升V10自然吸气发动机，其最大功率为611马力，峰值扭矩560牛·米，匹配7速双离合变速箱和四驱系统。Huracán Sterrato的0～100 km/h加速仅需3.4秒，极速260-261 km/h。新增“拉力模式”（Rally），结合LDVI车辆动态控制系统，优化非铺装路面的操控性。

Huracán Sterrato的内饰采用Alcantara和皮革材质，配备碳纤维赛车座椅、四点式安全带、钛合金防滚架及铝制地板，强调运动与实用性。12.3英寸全液晶仪表盘显示越野数据（如倾角、指南针），支持Lamborghini Connect远程控制、语音助手（Amazon Alexa）及行车记录功能。全球仅1499台，2023年2月启动生产，起售价约27万欧元（折合人民币209万元）。Huracán Sterrato通过提升越野能力与保留超跑基因，开创了“高性能全地形”细分市场，既是一款收藏品，其设计和技术细节体现了兰博基尼对驾驶体验的极致追求。

我们一直认为MINI GT的小牛系列和保时捷系列是做工最稳定的两个系列，而且其中更是出过不少爆款车型；这款Huracán Sterrato虽然外形上和小牛有一些区别，但整体上还是属于小牛的范畴，而模型给人的整体感觉还是相对不错的；不管是漆面细腻程度、外形准确程度、还是整体品质上都属于上乘，而且价格也不贵，对于这款如此特殊的小牛车型，还是值得推荐的。

产品的包装就不再累赘了，MINI GT标准风格；产品的编号已经去到779，可见现在MINI GT的产品线真是现象级的存在了，而且这款越野牛应该属于新开模产品了；纸盒内部是吸塑支撑，模型的车外后视镜是黑色的，而材质则是软胶，但有越来越偏硬的趋势。

模型的外形还是比较准确的，毕竟在外形上和之前的小牛差别不大，改模也比较容易，而模型的悬挂当然是比较高的；漆面为亚光绿，而且金属漆面质感不错；车身有黑色分色和白色拉边，车顶和发动机盖都是黑色的，而宽体轮眉也是黑色的，车顶的漆面有轻微橘皮现象，值得注意；模型的缝隙刻线还算均匀，车门把手是浮雕+移印，车门上还有移印的Sterrato字样，侧转向灯也是移印刻画的；模型的车窗边框也是黑色漆刻画的；车身侧面包围为黑色的，进气口细节为浮雕，车顶还有行李架子，Sparky的同款车型更G有车顶备胎；模型的悬挂高度比较逼真，枪灰色的多幅轮毂质感也不错，镂空还算细腻，但刹车系统当然是没有的。

大灯为独立分件，有LED灯带细节刻画，车头还有两盏探照灯，而且是独立分件的；模型的进气口为开模成型设计，有挖深涂黑效果，表面还有浮雕的网状结构，前唇和底盘一体，均图上黑色漆，而车头的牛标应该是移印的。

尾灯是独立件，内构还行；车尾的标志都是移印的，车尾的通风网、排气管等应该是独立分件的，表面做了浮雕网，而且全部涂黑；车尾包围则和底盘一体。

多角度对比真车和模型，这款全地形小牛确实帅气。

模型的内饰应该是黑色为主，基本没有什么细节的刻画；发动机盖也是做了浮雕的细节，车前盖还有移印的编号63；雨刮器也是和前挡风一体成型的。

模型底盘为金属材质，细节为浮雕刻画，轮胎有纹路。

这款Huracán Sterrato应该是MINI GT近期的重磅产品，车模整体表现也较为稳定，应该说在这个价位，MINI GT已经把能够给到的都给了，过得去的细节+耐操铁底+相对低的价格，只要QC有保障，必属精品，这个也是MINI GT的产品能成为1/64中的风向标的主要原因。