福特Ranger Tremor：商务舱机票美式皮卡

福特 Ranger Tremor试驾：商务舱机票

美式皮卡长期以来一直保持着一贯的简约风格，但现在也走上了文明之路，提供了家用车的操控性和舒适性。更令人愉快的是，尽管想要打扮得漂漂亮亮，但它仍然保留了强大的安全裕度、坚不可摧的弹簧悬架、框架结构和易于操控的柴油发动机。

福特Ranger的定位

皮卡车不再是我们二十年前认识的卡车。随着每一代新产品的诞生，它们都越来越接近越野城市汽车。我们的 Ranger 的前身已经上市 10 多年，并进行了一些小更新。这位老将收集了很多奖杯，长期以来一直被认为是欧洲的领袖。是时候让它休息一下，释放一个新的竞争者来收获奖项了。很难从已经工作了几十年且可靠的东西中创造出新的东西，因此福特找到了出路：保持机械部分几乎不变，他们小心地将技术集成到新的设计中。而这一切都得益于与大众汽车的合作。

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与其他制造商的合作在 20 世纪 80 年代盛行，使他们能够降低开发成本。我们都记得在日产 Navara 基础上开发的梅赛德斯-奔驰 X-Class 的寿命很短，而马自达 BT-50（五十铃 D-Max Ute 的机械双胞胎）仍在生产中

第五代Ranger几乎可以称为大众Amarok的双胞胎。每个品牌各自独立工作，将最终的特征提升到其价值观的水平，最重要的是，品牌的设计师完全没有重叠。大众汽车显然投入了大量精力来让新款 Amarok 脱颖而出。除车顶外，他们对每个面板都使用了独特的金属板，并对内饰进行了彻底改造，其中除了其他变化外，还可以看到大众汽车的方向盘和数字显示屏。

我们知道，福特不太在意美观，更关心功能性和实用性。我们的 Ranger 可能不会赢得任何设计奖项，但在所有方面它都与德国人保持同步，成本更低，并提供更多版本来满足各种需求和预算。它已经在欧洲市场获得了2024年国际皮卡奖的称号。那么让我们来看看这款皮卡具有哪些功能。

福特 Ranger 2024 的特点

第五辆“森林人”已成为该家族历史上设计最具表现力、技术稳健、功能强大且智能的车型。它不仅尺寸变大，而且看起来几乎像它的原型 F-150。再过几代，它肯定会成长起来。光看这个立方体的枪口，空气动力学不太可能得到改善，但吓到周围的车并不比丰田陆地巡洋舰差。而这里的比较并不是偶然的，因为后者现在看起来就像是一个被切碎的变形金刚。我们还没有亲眼见过新款三菱L200。看来这些都是现在的设计趋势，或许外观并不重要，重要的是脱颖而出。

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皮卡的长度（+8 毫米）、高度（+66 毫米）和宽度（+89 毫米）增加。轴距又增加了 50 毫米（原来是 3220 毫米，变成了 3270 毫米）。因此，行李箱空间也有所增加：车身长度1564毫米（1549毫米），宽度1584毫米（1560毫米），深度529毫米（511毫米）。

一如既往，这家美国制造商走自己的路，为消费者提供了非常广泛的 Ranger 装备。在这里，您可以找到最简单的 Ranger XL，配有手动变速箱和单驾驶室可供选择，这使得皮卡成为专属主力，并且只拥有您所需要的：全方位安全气囊、带差速锁的四轮驱动系统、简单织物内饰、最低限度的自动化和 16 英寸钢轮。第二款 XLT 车型将提供自动变速箱和六速手动变速箱之间的选择。这里只提供双人驾驶室。最精致的是Limited，它采用镀铬饰边、默认情况下在行李舱上安装卷帘、机舱内有许多漂亮的功能和丰富的技术。

我们的测试车辆采用 Tremor 配置，可提供最大的越野能力和舒适性。它是一款工作工具，可让您从办公室直接前往锯木厂或进行家庭旅行。它基于勤奋的Ranger XLT，但在功能方面更接近优雅的Limited。与后者相比，福特Ranger Tremor重新设计了悬架和底盘部件，加宽了30毫米的轮距，增加了离地间隙（+26毫米）和高性能Bilstein减震器。

当然，设计元素的节省也体现在这一点上。因此，您在这里不会看到 LED 照明，只有卤素灯，甚至在停车灯和尾灯中也是如此。 Tremor 拥有加大的轮拱、铸铝门槛、前保险杠下方强大的金属保护板（与 Raptor 一样），以及行李厢上的黑色拱门。车轮将采用铸造，但不是 18 英寸，而是 17 英寸，配备 AT General Grabber 越野轮胎和 265/70 R17 尺寸。

福特 Ranger 的越野能力

B1 级皮卡（有效载荷高达 1 吨）专为实用性而设计。开车绕城行驶并离开道路。它们的设计遵循相似的模式：强大的翼梁框架、多连杆板簧上的一体式后轴、带锁定差速器的全轮驱动和低速档。所以，福特Ranger的一切都保持原样，只是安装了由2.3毫米厚的钢材制成的更强大的底部保护，加宽了拱门，增加了轮距并增加了一些越野辅助功能。它具有改进的动力转向系统和新的越野技术：岩石爬行模式、轨迹转向辅助和轨迹控制。

Ranger Tremor 还拥有比 Limited 更强大的发动机：久经考验的 2.0 升福特 EcoBlue 双涡轮增压柴油发动机，具有 205 马力和 500 Nm 扭矩，可从 1750 转/分起提供，搭配 10 速自动变速箱。在Ranger XL和Ranger XLT的前两种配置中，这款发动机的功率较低，并且只有一个涡轮，因此它只能产生170马力和405牛米的扭矩，可以通过6速自动或手动来处理。

Trail Control 最有趣的功能是非常具体的低速巡航控制。当车速低于 32 公里/小时时，Ranger 将自行保持速度、控制加速和制动，而驾驶员则专注于转向和选择路径。这是一件有趣的事情，如果您感到疲倦，并且道路可以让您以稳定的速度行驶，那么它可以并且将使驾驶变得更轻松。例如，当你在被雨水冲刷的蜿蜒山路上行驶时，你只需要选择正确的赛道。

全轮驱动辅助系统，包括岩石爬行模式，也能在困难的条件下发挥作用。此前它仅适用于 Ranger Raptor，但现在也适用于越野版 Tremor。 Rock Crawl 系统可校准油门响应、牵引力控制和换档正时，以实现最佳的缓慢、受控的不平坦和岩石地形的行驶。

我们还应该提到 Trail Turn Assist 模式，该模式使用基于制动的扭矩矢量控制，在急转弯时将转弯半径减少 25%。鉴于修改后的悬架几何形状和尺寸，该系统可能会在紧要关头提供帮助，但我没有机会测试它。

我们还贴心地在前后提供了方便的双拖钩，以便在需要时轻松够到。顺便说一句，这款皮卡能够克服深达 862 毫米的涉水深度，并且一如既往，它的牵引力可达 3500 公斤。据厂家介绍，车身重量可轻松装载942公斤，这让皮卡跻身轻型商用车的称号。

不幸的是，我对 Ranger 的越野经验相当有限，但当你驶离柏油路时，你很快就会意识到皮卡的栖息地根本不是真正的道路。条件越差，感觉就越好。两升的“四”缓慢但坚定地将皮卡从粘土和沙子的囚禁中拉出来。在皮卡被埋没之前，了解所有越野嫁妆非常重要。毕竟，500 牛米的扭矩要么可以把你拉出来，要么可以把你深深地埋起来，以至于你必须走很远才能拿到拖拉机。如果您的设置正确，Ranger 就会开始自信且不可避免地驾驶。在舒适的机舱里伴随着美妙的音乐克服“齐膝”的泥浆的感觉是任何东西都无法比拟的。最重要的是，您可以将数百公斤的重量扔进行李厢并及时装载一体式后轴。良好的镇流器对于皮卡车来说就像水对于鲨鱼一样重要。

变速箱杆后面有一个垫圈，用于在变速箱设置之间切换：2WD、4WD 和低 4L。中央 10 英寸显示屏具有驾驶模式设置，还可帮助您越野导航。它会告诉您并向您展示具体如何驾驶。单独的按钮允许您选择驾驶模式：沙地、砾石地等。

福特 Ranger 驾驶起来如何？

乍一看，皮卡就像一个无法移动的怪物。爬进去是一个相当大的挑战。虽然车门很宽，但不能完全打开90度，所以最好站在脚踏板上，利用前柱上的把手跳进机舱。一旦你坐上方向盘，乐趣就开始了。没有创新——一把钥匙和一把普通的点火锁。你把它翻过来，柴油发动机的咕咕声和轻微振动的悦耳声音让你想起电动汽车闻所未闻的美好时光。

我们地区提供的 2 升柴油发动机有两个增压级别：前三种配置为 170 马力，有限和颤动配置为 205 马力。

移动一辆近六米长、重达3.2吨的车辆需要花费很大的力气，所以油门的尺寸是即使穿着卡其色靴子也不会错过的尺寸。对它的反应也不应该是温和的。一般来说，在皮卡车里你很容易忘记礼貌。 Ranger驾驶起来“沉重、粗暴、自信”，故意失去形象，但考虑到了它的价格和多功能性。因此，忽视了纯粹的城市需求——问题不是这样，货物不会自行运送。 Ranger 必须足够坚固，能够应对装卸码头上 1000 公斤以上的运输。因此，它会像鲸鱼一样吞下“减速带”的小颠簸，但如果你放慢速度，后端会远远超过它们。当货物区域空时，后轮脱落时会发出相当明显的撞击声，但这只是坚固可靠的板簧悬架的一个特点。你可以很容易地原谅这样的缺陷。

最主要的是，在大多数情况下，皮卡的感觉和驾驶就像乘客跨界车一样。使全轮驱动车辆具有良好的行驶性和操控性几乎就像将普通的钉子钉入混凝土中一样。更令人惊讶的是，一代又一代地看到这样的进步。看起来福特这次超越了自己，Ranger 成功地提供了类似于家庭 SUV 的平稳驾驶体验。它具有完美的平衡性，并能控制在角落里对弹跳或摇摆的无拘无束的渴望。所以方向稳定性出奇的稳定，转向很平衡。尽管方向盘本身很大，但它很轻且信息丰富，足以了解车轮的指向。

请记住，皮卡的作用与速度无关。它对一切的反应就像缓慢移动的史莱克一样缓慢。你需要相应地对待它——明确你要做什么。柴油发动机在任何速度下听起来都很柔滑，即使在 120 公里/小时后也能提供不错的加速度。松开油门后，转速会出现明显的停滞，当您尝试将承诺的 10.5 秒从零加速到 100 秒时，加速会出现明显的延迟。我怀疑后者是由10速自动变速箱造成的，它在急速起步时有点犹豫，好像在考虑提供多少动力以及是否值得急速起步。
通过在急速超车前用油门预热变速箱，您可以获得最佳的推动力。

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我注意到福特 Ranger Tremor 的效率并不是最好的。市区行驶时油耗在11升左右，在市区外则有可能降至8.6升。但制造商也没有撒谎——表明油耗为10.3升。我们的越野车轮在这方面发挥着重要作用。

Ranger 在高速公路上表现良好，2.0 升柴油发动机很安静，道路噪音也基本得到控制。当车速超过 130 公里/小时时，会出现明显的风噪，但对于像 Ranger 这样的立方体前端来说，这是可以预料到的。但是，在任何速度下都能感受到驾驶如此大且重的车辆的舒适性。第五代终于提供了许多活跃的助手。例如，自适应巡航在时速60公里后开启，并保持良好的距离，不引人注意地让你保持在车道上，但我要提醒你的是，该系统不会像沃尔沃那样让汽车停下来，所以你需要小心。这种向舒适性的转变表明，这款皮卡可以用作家庭和工作的成熟汽车。

福特 Ranger 的舒适性和技术

感觉他们在组织内部空间方面做得非常出色。与之前版本的 Ranger 相比，它在空间、装配和外观方面都有了很大的进步。虽然限量版将拥有精致的内饰，采用皮革、柔软材料装饰，并配备电动座椅、加热方向盘和其他漂亮的小东西，但我们的越野 Tremor - 拥有一种经济版的商务舱内饰。

乍一看您不会注意到它，但触摸它就会证明实用性与质量的关系。当然，皮卡车的外面有一层涂层，可以防止它那么容易被划伤，而且车厢内的塑料也相当耐用，甚至不会被划伤。但在这里，“油毡”代替了普通的垫子，甚至在扶手上也采用了硬塑料，而座椅内饰则由橡胶乙烯基制成。唯一的好处是你可以在机舱里携带任何动物，在泥地里散步后跳进去，用软管冲洗地板。对于有小孩的家庭来说，有什么理由不喜欢一辆汽车呢？不用担心可乐和薯片溢出。

Tremor 已经为泥泞之旅做好了充分准备。不仅是泥地板，而且车内皮革部件也较少。它是一辆主力车，但它仍然具有让 Ranger 感觉像一个真正的多面手的魅力。

看看新仪表盘上的仪表，不难忘记你驾驶的不是一辆智慧城市跨界车，而是一辆长5米、车重3.2吨的庞然大物。当我坐在柔软的真皮座椅上时，我开始怀疑 Ranger 的越野方向。弹簧代替扭杆，乘客“导轨”代替带滚珠丝杠的变速箱。

该皮卡现在配备了 8 英寸数字仪表板。清晰、多彩的数字仪表板上不乏从燃油经济性到 4×4 状态的信息。显示也会根据您选择的驾驶模式而变化，但您不会在此处看到完整的导航地图，而只会看到逐步说明。

10.5 英寸纵向中央显示屏反应灵敏且功能齐全，具有独立的气候控制功能，无需您深入菜单。它可以通过触摸屏以及显示屏下方的物理旋钮和按钮进行调整。为此，特别感谢设计师。总的来说，无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 在同类产品中是无与伦比的。您将智能手机连接到蓝牙，它就会持续工作并自动打开。此外，最好订购无线充电，该功能将在较大的有限配置中默认提供。

主显示屏配备福特 SYNC 4 信息娱乐系统。在这里您可以配置汽车的系统、安全系统、控制越野功能以及打开后视摄像头。是的，没有360度视野，这对于这么大的SUV来说是一个缺点。很难感觉到它，但你很快就会习惯它的尺寸。

你坐得高——你看得远。 Ranger 的视野令人印象深刻。带电动和加热镜的大型侧视镜、狭窄的前柱、可调节座椅高度、长度以及方向盘的伸展和高度的功能——所有这些都让您坐得舒适。座椅的舒适度早已无可非议，福特在每一代产品中都越来越注重这一点。所以人体工程学一如既往的好。

电子“手刹”的出现可以减轻中控台的重量，并为小东西留出更多空间。 USB 和 TypeC 连接器旁边有一个方便放置手机的地方，还有用于放置卡片或小物品的狭窄壁龛，以及大杯架。前排乘客现在可以放置一些小物品。扶手处也有很大的空间，那里还有一个12V插座。但门卡的口袋太窄，连一瓶水都很难放。

尺寸的增加不仅增加了行李舱的空间，而且为乘客提供了充足的空间。然而，它的舒适度仍然不如SUV——后排座椅后面的垂直隔板限制了倾斜角度。如果您想在周末将工作车用作家庭车辆，那么安装儿童座椅也变得很困难。背面有通风孔和用于为设备充电的USB接口，并安装了内置逆变器的220V插座，不仅可以为您的电器充电，还可以在路上为您的笔记本电脑充电。这不是家用车旅行用的吗？

如果您想知道这些钥匙在屋顶下是什么，这是一件聪明的事情。这六个辅助开关非常适合安装绞盘、附加照明或空气压缩机和其他需要电源的设备。每个交换机都可以接线以服务于单独的系统。

皮卡车的主要优点是其行李空间。福特 Ranger 提供了同类产品中最好的性能，这就是它如此受欢迎的原因。在我们的配置中，行李厢经过特殊的保护涂层和塑料衬里处理，使您可以移动运输的货物而不必担心损坏车身。这也使您可以清洗内部，而不必担心积水变成腐蚀中心。有六个绑扎环，每个载重量为 1.4 吨，用于固定行李，还有空间照明和一个用于连接电动工具的 12V 和 220V 插座。铰链盖具有用于安装夹具的特殊紧固件。所以后备箱变成了工作场所。

新款 Ranger 的铰接盖两侧有额外的台阶，以便更容易进入行李厢，因为到目前为止，车主总是站在方向盘上才能到达平台的远端。

竞争对手、结论

简而言之，福特采用了一款出色的皮卡车，并使其变得更好。如果我们挑剔的话，Ranger 现在看起来太像 Amarok 了，这有点遗憾。从根本上来说，美国人仍然有更多的优势。差异很大程度上取决于最高配置中提供的有效负载和价格/质量类别。我们还希望看到除了无处不在的柴油发动机之外的其他东西，但为什么要打破一种有效的格式呢？

电气化现在已成为汽车行业的一种游戏。欧洲的每款车型似乎要么都是电动的，要么配备某种混合动力系统。甚至福特也在北美推出了全电动 F-150 Lightning。我们的 Ranger 仍然使用老式柴油发动机，仅在某些市场提供插电式混合动力版本。但我们只能遗憾的是，我们不会得到配备 3 升 V6 发动机的 Ranger。这将是一个更有趣的版本，但价格也更高。

我们现在不考虑三菱L200、标致Landtrack等代表。这需要一个单独的材料，稍后我将为您提供这样的评论。

总而言之，最重要的是消费者获得一辆现代化且具有竞争力的车辆，该车辆具有与其引擎盖上的徽章相对应的特征。福特 Ranger 的设计与汽车行业的发展方向相反，但它是一款让您每次驾驶时都会享受到的车辆。