钱江鸿250提车半年真实用车感受

先晒张照片做个车主认证！

提车背景：

      起初是23年11月23日无极发布SR250GT，17666送1000油卡，到手16666，炸裂，相当炸裂！毫不犹豫下订，订单编号就已经排到了第1624辆了。

      之所以这么果断是因为上一辆车标志SF3是150排量，早就想买个250踏板，但是国内各大品牌厂商一直端着价格居高不下，所以无极这一掀桌子，价格直接打破心理预期，就无脑入了。

退订无极下单鸿250纪念版：

      谁能想到更能卷的还在后面，就在无极官宣一周不到的时间，钱江摩托QJ鸿250纪念版直接官宣17999送2000油卡，到手15999元！看到这消息，那还了得。对比无极，第一：鸿250是平踏，大平踏板啊，谁能克制的住。简直喜欢到心窝里面了，实用性直接拉满。回想起之前标志SF3那讨人厌的龙骨，上车都要碰脚，前面什么东西都放不了，因为是竞速风格的车型，装尾箱难看又影响平衡，所以哪怕去超市买个东西都没地方放，更别说载货了。第二：又原地省了1000大洋。。

果断退订无极后下单了鸿250纪念版

      本来以为这是最终的决定，只坐等提车的事情了，没想到事情又迎来了反转。就在鸿250纪念版价格官宣后，全国的QJ经销商坐不住了，因为他们手里有大批23款高配版鸿250的库存还压在手里，临近年关，寒冬腊月正是摩托车市场的寒冬。加之纪念版升级水冷4气门新车才15999，他们手里老板本2万+的价格还怎么卖。所以率先有个浙江的经销商16999出高配23款，紧接着重庆的经销商15999。。

        所以坐不住的除了老板，还有我！ 15999的价格买23999的车，早在一星期前想都不敢想。高配的除了前后行车记录仪、胎温胎压检测、导航投屏、TFT全彩屏，最重要的光阳ct250同款发动机啊。虽然是2气门，但是专业做踏板的光阳2气门发动机质量太稳定了，甚至可以用骑不坏来形容。因为2气门构造简单，维修率非常低。加之纪念版4气门发动机是QJ临阵磨枪、仓皇迎战背景下的产物，质量还没经过市场的验证（后期在车友群也得到了验证，首批车有前减震异响和漏油现象）。所以本人买车就奔着实用，质量好的原则，果断加上了重庆15999的经销商。三言两语就交了高配的定金，心情愉悦到飞起（ps表面还故作镇定），生怕一会经销商反悔或者说没车了（因为重庆经销商说需要等5~7天才有车）。。

交尾款提车：

      然后就是漫长又煎熬的一周等待，直到12月11号早上看到重庆经销商的消息，和我要收货地址及核对车身颜色。悬着的心才放下，然后秒付尾款让当天发货。

      对了，因为15999这个价格太划算，所以经销商是不给包运费的，到郑州700元物流费。还有就是等待的这一周内还有个小插曲：就是交完定金的第二天重庆经销商就发了个朋友圈，说15999不卖了，要涨价到16999。还晒出了QJ摩托经销商内部群截图（这个我是完全相信的，因为他发完15999消息当天订23款的人太多了，他们自然也想多赚一点）

      紧接着就又是2天漫长的等待，第三天早上8点不到，特别冷，天阴沉沉雾蒙蒙的，物流的一个电话让我瞬间觉得爱上了雾蒙蒙的天气，因为物流说我到了一辆摩托车可以来提了，如果不方便他们有车可以加80元帮忙送来。那必须可以啊，挂完电话就赶紧喊上三五好友来我办公室楼下等着抬车了。

      把车抬下来后丝毫没有想要拆开的想法，因为太冷了（你们看上图我朋友攥着的小拳头就知道），外面全是雪和冰，骑不了还要放那里落灰，所以一口气放了半个月等到了雪化，中途隔壁修汽车店的大哥都等不及了，问我好几遍你什么时候拆，我帮你拆。这下如了他愿，叫他过来施展下他的动手能力。

      这是装好的样子，因为中间等待的十多天每天都在某宝翻阅改装配件，所以提前买好了加高风挡（我身高177买的70cm高的），脚垫、尾箱（45L）等等。

      骑上去第一感觉，好大一坨，还这么重。没想到只比150排量多了100cc，竟然车大了这么多，整整比之前骑得150排量胖了一大圈（但是后来发现车大有车大的好处，哪怕100码以上车也太稳了，毕竟188kg的整备质量）。

      然后一看时间离24年1月1日就差一周不到了，那必须等上一周再上牌啊，毕竟万一哪天卖二手车保值嘛。

上牌跑起来：

      元旦第一天车管所上班，迫不及待跑来上牌，车管所人特别多，摩托车也特别多（我前后排队了5辆都是摩托）可能大家的想法和我一样。果然因为太慢加上不熟悉流程，我选择了找车管所门口的黄牛代办。从黄牛口中印证了我的想法，说平时新郑车管所都没啥人，今天为了把车上成24年的都来上牌了，好久没见这么大阵仗了。

当天花费：黄牛200、保险180、购置税1700左右。

      然后就是加装了自己喜欢的配件后开始第一场小短途跑山，伏羲山一日游，全程60多公里（配件一会再说）。

先说下第一次小短途的骑行，因为第一次的敏感度最高，感受最清晰。

      首先就是发动机声音：非常平顺、丝滑，特别是10~30码之间，那突、突、突、持续增大且有节奏的四冲程运行音，听起来太舒服了，不愧是光阳的发动机。但是30~60拧大油门的话声音会略大，毕竟2气门。到了80以后风噪就把发动机声音压过去了。

      其次就是提速，和声音的节奏是一样的，前30码油门特别灵敏，中期提速略有拖拽感，后期车速上来后再往100以上就非常快。顺便提下极速，随便跑120+都没问题，网友有实测最高143好像。但是我跑到120就感觉太快，没敢继续加油门了。

      还有油耗，这个车略微偏高，市区骑行百公里4L左右 ，手机app可以实时显示油量和续航，但是摩托都买了，油耗多点少点应该也没人在乎。

      然后是座椅和空间，因为车足够的大，前面平踏空间非常大，座桶空间更是能放下一顶带尾翼的全盔。但是也造成了后排成员的坐高对比驾驶员高出了一大截，我媳妇儿的原话是感觉快坐到天上了（因为后面排座椅为了给座桶腾出足够高的空间放头盔）。还有就是因为车大，后排又高又宽，后排成员长途下来腿是必麻的。所以有利有弊吧，自己骑和短途无所谓，长途带人是不合适的。

最后就是一些小问题以及优化方案：

      首先是前手套箱，太小了，别说放水和手机，放双冬天的厚手套都够呛！还有就是导航投屏每次都要连蓝牙，开钱江智行app匹配搞半天，关键是只能投画面，没有声音，更要命的是手机不能锁屏。所以这个投屏功能在实际使用后只有一个感受：形同虚设！这样装手机支架就显得至关重要，还能用前面盖板下的USB边充电。我买的铝合金的240元。然后是前面的隐藏式挂钩，因为前踏板离地高度比其他踏板高一点，挂钩的高度又离踏板太近了，所以东西挂上去就和没挂一样，相当于是放在踏板上了，原车挂钩是不起任何作用的。所以对于我这种追求实用性的人挂钩也是必改的，我改的是自动回弹锁紧的（60元），这样东西挂上去就不会脱落了，又提升了一点这车的实用性。还有射灯，晚上经常跑夜路会很实用（400元一对，安装80元），无损装在前轮上的。最后就是尾箱和一些装饰，买的铝合金的（尾架130+箱380），结果上个月路过越野摩托车场地，硬是想去冲一下坡，一个坡下来底部铝板太薄的缘故就变形了。所以莫装杯，踏板就是家用实用型摩托，想越野去买山地摩托。总结就是尾箱要买质量好的，实用性更加拉满（比如放老婆的头盔），别的就没什么了，看下我尾箱旁边的小天线帅不帅评论区讨论下！！