科技、狠活还有趣试驾智己L6

我还记得在上个月，一场发布会让这台新车陷入舆论漩涡，从标错参数到“自怜式”宣传，让这个品牌和新车型遭到铺天盖地的嘲讽和质疑。但是，抛开这场“不成功”的发布会来看，这台智己新成员智己L6(图片|配置|询价)真的没有硬实力嘛？

[ · 1 ·外观保留家族式设计]

作为一台纯电动中型轿车，想要吸引年轻消费群体，首先就要具备漂亮流畅的廓形。有不少网友都说智己L6看起来就是拍扁了的LS6，但不得不说轿跑造型加上已经市场验证过的柔和线条，让它更容易被大众所接受。

封闭式的格栅加上C字形内凹的导流槽，营造出气势感。前机盖线条与大灯的走向一致，带来明显的俯冲效果。搭配上前唇，增加运动气息。不得不说，这一套家族化设计在我看来要比LS6更协调。

从侧面看，下压的车头、流畅的溜背、上翘的车尾线条让它看上去优雅又动感。轮胎采用倍耐力P ZERO系列，前轮为245/40 R20，后轮为275/35 R20，轮毂造型则还是以往常见的花瓣式五辐轮毂。车身尺寸方面，智己L6的车身长/宽/高分别为4931/1960/1474mm，轴距是2950mm。

相比起流畅的侧面造型，车尾就稍显厚重了，主要原因是车尾灯的造型几乎与LS6上的一模一样。不过这个尾灯的可玩性真的很强，可以根据你的喜欢去调整显示效果。另外，侧裙到车尾处波浪的线条让车轮若隐若现，非常的撩拨。

[ · 2 ·更科技更舒适]

虽然智己L6的使命是“跑量”，但坐进车里还是能感受到科技、豪华感的。首先这块超长的屏幕依旧能让我震撼，UI设计包括智能体验进一步升级，这方面主要归功于新车拥有大模型算法+双旗舰芯片，高通8295芯片搭配全新IMOS，让智能座舱表现更进一步。不过相比起自己大哥，这块超大屏幕不支持升降了。

下方的屏幕依旧承担了几乎所有的车内调节功能，不仅可以调节多媒体、驾驶模式、导航、后尾灯屏幕显示效果，还可以操控City Drive拍摄、蟹行模式等。

另外智己L6车内还给我很强的温馨感，除了内饰颜色的搭配外，这套官方命名POPO Sofa云感座椅功不可没，触感非常柔软舒适，也没有失去该有的支撑，与身体贴合度也很高。单单座椅靠背内部就有8层结构，带有20mm Aeroride 零压海绵层。整个车内唯一让我吐槽的点就是半辐式方向盘了。

[ · 3 ·上点狠活]

动力方面，智己L6提供单电机以及双电机版本，其中单电机版本最大功率为216kW，双电机版最大功率分别为200kW和379kW，0-100km/h加速跻身2秒俱乐部。而我们今天试驾的是双电机四驱版车型，最大扭矩800N·m。在场地试驾中我踩了一下零百加速，这体感就是人在前面跑魂儿在后面追，日常使用有些动力过剩。

智己L6的狠活不只是崩得快，还有全系标配的灵蜥数字底盘。这套系统可以将后轮转向、智能电控减震器、空气悬挂、电驱等高级底盘硬件统筹联控。其中，后轮转向在日常使用时前后轮提供相反的转向角度，实现4.99米的转弯半径。当点开蟹行模式时，前后轮会提供相同方向的转角度，让侧方停车的所需车位长度直接减少11%。