4月在华销量同比下降10.43%，靠日产轩逸还能撑多久？

今年4月份上半个月，国内新能源汽车渗透率历史性突破50% ，在这样的环境下，未来汽车产业一定是依靠智能化和电动化来持续推动，传统燃油车细分市场的占有率将会继续下滑，由此我们也能够看到，没有电动化产品、或者电动化产品走势并不好的的传统企业，未来在市场的压力回越来越大。

2024年5月8日，日产汽车发布销量数据，数据显示，2024年4月份，日产在华销量为54921辆（含乘用车和轻型商用车），同比下降10.43%。而今年1-4月，日产汽车在华累计销售汽车22.22万辆，相比去年同期销量22.33万辆，同比下滑0.49%。

可以看到，燃油车市场已被严重挤压，要想获得更大的市场份额，只能牺牲利润空间，并且即便是给出优惠的价格区间，燃油车市场仍然要面临销量下滑趋势。尤其是日产在华的销量，一直呈现非常明显的下滑趋势。

2019年，日产汽车中国区累计销量为154.69万辆，同比下降1.1%；2020年，日产汽车中国区累计销量进一步下滑，销量为145.67万辆，同比下降5.8%；2021年，日产汽车中国区累计销量为138.15万辆，同比下滑5.2%；到了2022年，日产汽车中国区累计销量仅为104.52万辆，同比分别下滑22.1%；而到了2022年，日产汽车在华销量直接跌破百万销量大关，全年累计销量只有79.38万辆，与巅峰时刻的全年销量相比，几乎腰斩。