试驾马自达MX-30纯电动车：乖巧外表

马自达 MX-30 e-SKYACTIV EV：我尝试过，我可以告诉你......

马自达MX-30

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马自达MX-30(图片)在挑战竞争对手的电动道路试驾中的回顾。

马自达MX-30 e-SKYACTIV EV是一款电动汽车，是该日本品牌的第一款电动汽车，其突出的环保性不仅体现在动力类型上，还体现在其内饰使用了可回收和生态材料。现在我们将告诉您我们在道路试驾中的感受。

马自达CX-5：你推荐吗？

对，但是！如果您正在寻找一辆适合城市的全电动汽车，但小型汽车或城市汽车对您来说太紧张，并且您有财力，那么马自达 MX-30 e-SKYACTIV EV就是您正在寻找的汽车。所以，有了这些前提，答案是肯定的，我推荐它。

内部宽敞，我喜欢使用的回收材料，它们质量非常好。向后打开的后门会给乘客带来麻烦，特别是在侧面停车位不允许完全打开的情况下。但我发现中央通道下方的车厢很不舒服，即使车辆静止也不方便存放物品。车载信息娱乐系统功能齐全，尽管我本来期望更多，但 8.8 英寸屏幕不是触摸屏，HMI Commander 旋钮甚至不是管理 Apple CarPlay、Android Auto 或标准导航器的最佳选择。我还期望电池充电功能更好，具有更大的定制可能性。 350L的袋子对于汽车的尺寸来说太小了。

这辆车开起来非常有趣。然而，我的脚并不算特别轻，并没有给我机会验证联合循环中宣称的200公里自主是否真实。充满电后，使用几乎完全无需使用刹车的能量回收功能，我的行驶里程从未超过 170 公里。我上下班回家的路上总共走了700公里，空闲时间带着孩子在环城公路上短途运动和购物。

如果您正在寻找一辆电动汽车，我推荐马自达 MX-30 e-SKYACTIV EV，拥有一流的技术功能，舒适且易于驾驶。它是一款适合日常使用的优秀汽车，并且在城市使用中发挥出最佳性能。与该品牌的所有汽车一样，它在驱动系统方面拥有出色的技术特点。

马自达 MX-30 怎么样？

受到“人类现代”概念的启发，MX-30 是一款具有迷人线条的汽车，其特点是向后打开的“自由式”后门。新格栅的外观造型与前灯周围的雕刻造型相结合，强调了汽车的攻击性。

内饰材料的选择不是随意的，因此这些汽车是市场上最环保的汽车之一：从树皮中收集而未砍伐的传统软木，用于中央控制台，车门覆盖物采用纤维织物与由回收塑料瓶制成的纤维制成的门盖一样，都是新材料。

马自达 MX-30 采用水平布局，在视觉上扩大了内部空间。一项重大创新是 7 英寸触摸屏气候控制面板，这是马自达的首创，它有助于使驾驶室在视觉上更加简洁。

浮动式中控台与仪表板上部和仪表板饰板一起设计，以提供连续性和轻盈感。除了功能性之外，这些变化还旨在提高内饰的感知质量。

仪表组包括一个7 英寸 TFT LCD 显示屏，以清晰简洁的方式显示信息，最大限度地减少对驾驶员的干扰。此外，标准平视显示器将驾驶信息直接投射到挡风玻璃上，提高了道路安全性和注意力。 MX-30采用8.8英寸中央显示屏，与马自达3和CX-30类似，双屏配置，方便使用，并保持与其他车载设备一致的美观。与所有新马自达车型一样，标准系统通过 USB 连接支持Apple CarPlay 和 Android Auto 。

350升的行李箱旨在为小家庭提供足够的空间。行李地板下方还有一个额外的隔间，可提供额外的空间，方便存放小物品。用于控制汽车的 MyMazda 应用程序完成了该包：如果客户忘记连接充电线，则通知客户的智能手机，可以使用计时器管理充电，监控充电状态，查看电池状态并调整车辆的气候控制设置。

马自达 MX-30：技术创新

马自达 MX-30 通过引入e-Skyactiv技术，在电动汽车领域确立了自己的地位。配备107 kW/145 HP电动机和 270.9 Nm 扭矩，0 至 100 km/h 加速时间为 9.7 秒。能耗为 17.9 kWh/100 公里，35.5 kW 电池保证WLTP 联合循环续航里程为 200 公里，在城市环境下续航里程可达 265 公里。

MX-30采用11kW三相交流充电，并将直流快速充电从40kW增加到50kW，将充电时间缩短至仅26分钟。通过集成i-Activsense技术和智能制动支持和紧急车道保持等新功能，安全功能得到加强，旨在防止碰撞并协助维持道路轨迹。

e-Skyactiv 电气元件（包括电机、电池组、逆变器和 DC-DC 转换器）的集成经过优化，可提高安全性和元件寿命。电池组的设计旨在最大限度地减少生命周期中的二氧化碳排放，并且电池的液体冷却系统对于保持最佳性能、提高电池本身的寿命至关重要。

马自达 MX-30：在路上

我们路试了日本品牌生产的第一款电动汽车，采用其独特的灵魂红水晶+亮黑色。如前所述，它最适合在城市交通中使用，尽管我无法实现宣称的自主权。选择再生制动的可能性对于尽可能节省电池并最大限度地减少制动器的使用非常有用。在实践中，一旦您对油门踏板有了正确的信心，制动踏板的使用就会减少到几乎为零。

即使在城外，在高速公路法规允许的范围内，电池消耗也是正常的。该车稳定、反应灵敏，1,645 公斤的重量根本不引人注目。

在高速公路上使用会显着缩短电池寿命，但这是众所周知的并且适用于几乎所有电动汽车。保持130公里/小时左右的巡航速度你开始担心要寻找充电站（你知道慢充和快充的区别吗？我们会解释优缺点）。因此，如果您需要行驶较长距离，建议选择较低的巡航速度。