取消电动三四轮车驾照，3种管理来代替，为什么难实施？答案来了

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电动三轮、四轮车如今已经进入驾照管理时期，没有驾照不允许上路行驶，根据要求，电动三轮车需要摩托车D证，而电动四轮车则需要C2及以上驾驶证，想要上路不被罚，持证才是“王道”。

但问题是，电动三四轮车的使用用户群体比较特殊，它们主要集中在中老年人群，考取驾照对于他们来说，并不是一件容易的事情，而随着管理严格，没有驾照不能上路，对于他们影响较大，出行带来很大不便，由于随着不要驾照的非标三四轮车过渡期结束，电动三四轮车即将全面进入正规化阶段，驾照是需要逾越的鸿沟。

如何解决驾照问题，近期，小行家看到一个视频说：取消电动三、四轮车驾照？3种管理来代替？车主：幸福来得太突然。

如果真的实施这样的管理，对于广大车主无疑是好消息，不少车主也正在期待中，但小行家要给大家“泼冷水”，我认为该举措会很难实施，为什么？下面就来具体的看看吧。

取消电动三四轮车驾照，3种管理来代替，都有哪些？

期待驾照取消，采用相比驾照能宽松一些的管理，这是车主们的期待，那么，网上说的3种管理，都是哪些，会比驾照更宽吗？小行家总结：

1、 设置积分卡，等同于驾照的记分制度，设置12分，扣分影响上路，通过这样的方式，来约束驾驶人的行为。

2、 设置三四轮车的专用车道，可以避免三四轮车车主不遵守交规带来的安全隐患，也可以提高低速车道路行驶的出行效率低的问题。

3、 规定通行时间和通行路段，三四轮车上路有限制，大幅减少三四轮车带来的交通问题。

以上就是3种替代三四轮车驾照的管理方案，相比驾照，确实上路门槛要求更低了，但为什么小行家说，这些替代方案，难以实施呢？

3种管理来代替方案，为什么难实施？

首先我们来看积分卡的方案，这是非常聪明的一种做法，但为什么说它很难实施，因为我们的驾照记分制度是全国性的，而采纳积分卡的制度，某一个地方很好管，但想要做到全国性，还是很有难度，因为需要全国联网，需要各地协调，难度真的很高。

其次来说专用车道的方案，看到这种方案，第一反应这怎么可能，现在很多城市的道路已经很拥挤，在为三四轮车专门设置一条车道，我相信在绝大部分地方，都无法做到，尤其是老城区，另外，如果给三四轮车设置车道，是不是意味着这类车有了“特权”，其他的电动自行车、摩托车，又该如何？

最后再来说规定通行时间和路段，这种方法其实就是限行，许多地方已经在做这样的尝试，限制车辆在城区使用，或者高峰期三四轮车在某一些道路使用，这样的限行虽然放宽驾照要求，但却影响车辆实用性，很多车主不赞同，所以，难以推广。

小行家的观点：

电动三四轮车作为机动车，取消驾照是不可能的一件事，所以，我从来不抱有这种想法，但小行家还是认为，对于老年人的代步车，是可以采取驾照放宽的，比如专门设置一种“全新等级”的驾照，考试内容简单，不设年龄限制，让后老年人可以轻松拿到，合法驾驶车辆，这样既是放宽，又可以很好的约束监督驾驶行为，简直就是“双赢”。对此，各位有什么想法？欢迎评论交流。