奇瑞iCAR03智驾系统的另一个亮点是智能泊车

虽然智能泊车技术已经发展很多年了，在高阶智能驾驶出现前，很多燃油车就搭载了自动泊车功能，但这些功能只支持识别车位后的自动泊车，很多还需要驾驶者踩着刹车，停车精准度也不敢恭维。

现在奇瑞iCAR 03(图片|配置|询价)针对日常常见的停车全场景推出了基于BEV网络的业内首个跨层记忆泊车，室内外停车场都能用，更是国内唯一。

什么是BEV网络，说人话就相当于“上帝视角”，奇瑞iCAR 03智驾版搭载的7个摄像头接受到的数据是一个从上方鸟瞰的平面视图，这样就可以更高效快速地找到车位，而不是像其它车型那样，只能去自主探索找车位。想想大疆是靠什么起家的，大家是不是就能容易理解，为什么是国内唯一了。

自主找到车位后，奇瑞iCAR 03还可以自主识别有无地锁，还可以人在车外，遥控泊车。这不仅对新手很有帮助，对于那些很狭窄，或者左右车都停地很靠中间的车位，也很有用，再也不用担心停好车，司机打不开车门，下不了车的尴尬了。

再来说说这个智能泊车的“记忆”功能。

说通俗点，在公司、家等停车场，从停车场抬杆开始到找到车位停好车，用户当一次“老师”，然后奇瑞iCAR 03就可以记住路线和位置，以后的停车就全部交给它就可以了，还支持跨层记忆泊车。说实话，这样的好“学生”真不多见，这样的好“学生”也真让人省心、轻松。

不得不感叹，青出于蓝胜于蓝。

即便是提出纯视觉路线的特斯拉，其智能驾驶水平有口皆碑，但面对中国复杂的交通路况、各型各色的交通参与者，以及大量的叫不出名字的小路，还是无法充分发挥出纸面实力。而大量用户的特斯拉智能泊车系统更是长期闲置，不仅不支持跨层自主记忆泊车、遥控泊车，连一些异形、破损车位都无法识别。

说特斯拉还无法很好地适应中国并无为过。

反倒是像奇瑞和大疆这样的中国企业，因为更了解中国，长期深耕中国市场，时刻洞察和捕捉中国消费者朴素和挑剔的消费需求，才能在各自领域，也就是汽车和智能无人机市场领跑，进而出口全球，

就拿奇瑞iCAR 03来说，今年3月销售近5500辆，在时下大火的方盒子SUV市场中，斩获新能源方盒子车型销冠。这种爆发不是偶然，其搭载的智驾系统便利、安全、高效、易用，这种务实的功能才是中国消费者真正需要和应该拥有的。

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