踏板对比丨QJ鸿250 vs 无极SR250GT

用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥，一个喜欢用数据思维解读摩托的爱好者。

国内250cc踏板车市场竞争日益激烈，各大国产品牌纷纷推出高性价比车型，通过价格优势和配置升级来吸P引消费者，而最近钱江放出大招，全新的2024款鸿250，限时活动价只有15999元（原价:17999元），如果拿鸿250跟售价16778元的无极SR250GT（标准版原价17666元；Pro版售价18888元）进行对比，二者之间又改如何选择呢？本期小马哥依然会通过大量的数据对比和细节对比图来带大家详细了解一下这两款车型究竟有哪些差异。

外观对比

两款车型虽然都属于踏板但毕竟一个是注重实用属性的平踏，一个是注重运动性能的龙骨踏板，所以外观的差异化很大，不过谁好看谁不好看还是能聊一聊的。

有一说一造型上鸿250毕竟是款平踏车型，所以运动效果要逊于无极这种龙骨车型一些。而且前脸的效果无极的明显要更加凌厉一些，鸿250相对会有一点呆板，不过这仅是我的个人理解。

转向灯的设计处理两款车型走的是完全不同的路数，个人觉得美观度无极占优势，不过鸿250的分离式左右转向灯的设计也是不错的，并没有影响整体前脸的美观度和一体性。

细节处理方面，两款车型同样各有千秋，漆面处理上鸿250的光面烤漆面积更大一些，漆水的饱满度和明亮感体现的更明显一些，而无极采用的材质磨砂效果的比重则更多一些，所以精致度和高级感会根强一些。

其实说到底外观这种感官属性就是萝卜白菜各有所爱，说再多也只能代表我个人的观点，主要还是看各位老板自己的喜好。

动力对比

两款车型的发动机数据还是蛮有意思的，具体的我们可以通过下面这张对比表来了解一下。（无极的两个版本在发动机的配备上并没有差异。）

通过对比表可以看出，两款车型的动力数据差异非常微妙，首先是最大功率的差异，鸿250的是18.5KW/8000rpm，而无极要大一点达到了19KW/8250rpm，比鸿高了0.5kw，貌似要更强一些。但最大扭矩鸿250反而要比无极高出1.5N·m，于是鸿250轻轻松松扳回一局。

为什么会有这样差异呢？导致低扭差异的原因是无极实际排量只有244cc要比鸿的249cc少了5cc，所以无极最大扭力才会比鸿低一些。

那么为什么排量低反而无极的功率要高呢？那是因为这是无极的发动机压缩比为11.5:1，要比鸿的10.7:1高出不少，因此无极的最大功率才会高出鸿一点。

也是因为这两项差异才最终导致两款车型的发动机输出参数上的差异，不能说谁更高明更好，只能说趋向性不同造就了不同的输出取向的不同，毕竟两款车型定位就是不一样的。

尺寸对比

因为两款车型结构上的差异，导致二者在尺寸方面的差异也很大，具体的我们依然透过下面这张数据对比表来详细进行对比。

整备质量：通过表格中的车长和车宽的数据，可以直观的看出尽管鸿250是平踏车型，但无论是车长还是车宽都要比无极大上一圈，这也导致了二者在整备质量方面的差异，最终无极要比鸿轻出17kg，不得不承认无极这些年在轻量化方面的成就还是很不错的。

轴距方面：两款车型的轴距数据其实相差不多，在踏板车型中两款车型这种超过1500mm的轴距都属于长轴距范围，如此长轴距带来的好处也非常明显，就是高速的稳定性会更好一些。

座高方面：无极的770mm座高要比鸿的780mm矮一点点，虽然看着差距不大，但实际骑上去脚掌落地的差异还是蛮大的，虽然两款车型的坐垫都有尖端收窄处理，但因为鸿的车体更宽一点，所以叠加之后的效果差异还是很明显的。

油箱容量：无极的油箱容积比鸿要大出3.8升，如果按照每百公里平均3.5L的油耗来计算，两款车型在满油情况下，无极要能多跑出100公里，当然油耗数据因人而异，这只是个参考值，需要根据实际路况和驾驶习惯决定。

储物空间：鸿250因为有平踏的存在，所以储物性能远超无极，不过前置物槽鸿就不占优势了，因为它的右侧置物槽位置被免钥匙开关给抢占了，尽管二者的前置物空间多少都有点寒酸，但好歹无极有两个小格子啊。

座桶空间：因为两款车型均是前置油箱，并没有挤占到座桶空间，所以二者的坐桶空间都能轻松放下一顶全盔，而无极要更大一点可以额外再放一顶半盔。

总得来说尺寸这块两款车型并没有明显的优劣差别，虽然储物空间上差异较大，无极的座桶和前置物格的空间明显更大一些，但鸿250毕竟还多了个平踏空间，所以核心还是看各位老铁自己心中比较在意的点了。

配置对比

终于来到重点部分了，闲话少说直接上清单！

版本差异：先说一下表里没体现出来的无极两个版本的配置差异：Pro版标配了TFT智能仪表，支持手机互联、导航投屏以及胎压监测等智享功能，这些不但Play版没有，鸿250也没有。还有一个Pro专有的辅助功能——手把加热。以上便是18888元的Pro版多出来的内容了。

制动配置：卡钳的品牌二者均没有进行标注，所以只能抛开品牌差异来聊了（有知道内情的大佬欢迎评论区告知）。首先二者都是前后碟刹+双通道ABS的配备，并且均标配了TCS牵引力控制系统，但无极前制动卡钳却要比鸿250少一个活塞，但也并不一定说明制动效果就要比鸿250弱很多，毕竟网上也没人把两款车型同时拿到做同场测评，所以小马哥也不敢就制动效果上妄下定论。

悬挂配置：悬挂品牌同样也没有标注品牌，再加上二者的减震结构也都差不多，所以还真评定不出来什么。

仪表配置：仪表这块明显无极的Pro版本要更好一些，毕竟贵了好几千呢。至于play版和鸿250的差异主要是屏幕尺寸的差异，无极的屏幕要更大一点。

整体配置方面三款车型之间的差异主要体现在仪表的配置方面，这就看个人对仪表的需求了。

总结

其实还有一项品控对比，不过这也是最难对比的一项，很难进行量化，先不说我能不能弄到两款车型的故障率，就是能弄到，单就数据的可信度，你信我都未必信。所以说句最实在的，买车最好还是看你家附近有没有合适的经销商，摩托车毕竟是零件繁多的交通工具，只要你骑上路就没有说一点毛病都不带有的，所以家附近就能提供妥善的售后保障是尤为重要的，这也是我经常对找我咨询购车方案的朋友最常说的话。

随着市场上250级别踏板车数量的增加，各品牌之间的竞争也愈发激烈。为了吸引消费者，不少车型在价格上进行了下调，使得性价比成为市场竞争的重要因素。同时，各品牌也在技术创新、品质提升等方面不断努力，以提升自身竞争。

而随着消费者对踏板车需求的不断增加，250级别踏板车市场仍有很大的发展潜力。尤其是在城市通勤、短途旅行等领域，踏板车具有便捷、经济、环保等优势，因此受到越来越多消费者的青睐。

总的来说，现在的250级别的踏板车市场呈现出多元化和竞争激烈的特点，但市场前景广阔。各品牌需要在技术创新、品质提升等方面不断努力，以满足消费者多样化的需求，并在竞争中脱颖而出。不管怎么说市场前景虽然是好的，但一味的降价和降本增效，不注重品质把控迟早容易反噬自身。

说回车辆本身，两款车型在动力、尺寸和配置的差距其实并不明显，又因为两款车型整体定位上的不同，本身放在一块对比就有一些些牵强，不过作为现在国产踏板中热度最高的两款250级别踏板，又经常性的被大家提起。而如今鸿250在优惠2000元的活动加持下，价格确实要更便宜一些，所以如果单就二者对比的话，个人会更推荐QJMOTOR鸿250。那么各位观众老爷们会如何选择呢？

好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见！