日产CEO谈电动化发展，随着需求波动，动力系统应该灵活调整

日产CEO内田诚（Makoto Uchida）在2024年的《金融时报》汽车未来大会上，介绍了日产的全球表现和不断发展的电动化进展，并表示“日产公司仍然致力于其长期的电动化目标，但将努力提供灵活的动力总成技术组合，以应对全球电动汽车摇摆不定的需求。”

内田在谈话时提到，日产最近公布了新的“Arc”商业战略，将在未来两年推出共计30款新车，其中16款会实现电动化，计划2026年全球电动车销售占比达到40%。此计划旨在适应不确定的市场环境，使日产能够在转向电动汽车速度较慢的市场上保持立足点。

内田明确表示：“电动化取决于客户的选择。当前的电动汽车发展速度放缓，但我们的最终目标仍然是相同的。如何能灵活适应当前情况并向前发展将是关键，必须在各个市场上有电动化策略的差异，详细了解客户的意见和喜好。”

在中国，内田承认日产需要增加纯电动车型提升品牌形象，在刚刚举办的北京车展上展示了五款概念纯电动车。这些车型将由日产与东风共同开发，由中国团队设计，面向中国市场，这意味着将从头开始针对中国市场的需求和品味进行研发设计。

虽然这些新的纯电动车主要是根据中国市场需求开发的，但并不排除未来会被出口到全球其他市场的可能性。内田说：“我们过去是一个全球性公司，在日本设计一切，然后适应美国、欧洲和中国等不同市场，但这种方案日后将不复存在。”

Arc计划的另一个关键原则是日产将其电动汽车生产成本降低约30%，以保证有足够的产品竞争力。内田表示，这将通过“与供应链合作，从技术到电池采购”来实现，而且需要设计出同平台多样化的汽车。日产仍将电池技术视为纯电动车革新的重点，并致力于在2028年将固态电池技术应用于量产车型。日产重申承诺今年开设试点工厂，并在接下来的四年内逐步扩大至大规模生产。