山西问界M7追尾事故，官方回应打消不了网友的疑问，该怎样回应？

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。

问界M7(图片|配置|询价)追尾事故，问界官方微博的回应来了，还附带了事故动图！

问界官方回应

官方回应要点

- 车辆制动能力正常，plus 搭载的不是华为 ADS2.0 智驾系统，工作范围为 4-85km/h，事故时车速 115km/h。
- 电池没有自燃，为线束起火引燃全车。
- 仅主驾驶系了安全带，安全气囊正常打开。
- 具备自动解锁功能，但是线被切断了，后面是救援人员破窗后手动开门。

网友的疑问

首先，我相信“遥遥领先”不是吹的，是真枪实弹打拼出来的。

但是，在官方回应下面，还是有网友提出了质疑。这些问题，我该怎么回答呢？

有网友提出：

“华为只是赛力斯的设备提供商，且问界只有部分车型用的是华为ADS2.0，为何在宣传时不是赛力斯问界而是华为问界？”

我想回答他：

1. 华为是全球知名的科技公司，具有较高的品牌影响力和知名度。在宣传中使用“华为问界”可以借助华为的品牌优势，提升产品的曝光度和关注度。

2. 华为与赛力斯在汽车领域有深入的技术合作，华为的 ADS2.0 智驾系统在问界车型中得到应用，这使得华为在问界品牌中扮演着重要的角色，因此可以在宣传中突出华为的参与。

3. 问界品牌也希望通过与华为的合作，打造高端、智能的品牌形象。华为的技术和品牌形象与问界的市场定位相契合，有助于吸引目标消费者群体。

4. 在消费者心目中，华为通常与科技、创新等概念相关联。使用“华为问界”可以传递出产品具有先进技术和创新特点的信息，符合消费者对于科技产品的期待。

虽然问界汽车宣传与华为有合作关系，但事故责任与华为并无直接联系。

但这样回答，是不是会落入了喷子的陷阱呢？

还有网友提出：

宣传是HW的，卖车也是HW的，出了事故死了人就跟HW没关系了。

真是不要脸，把事故责任赖到零部件供应商头上，波音飞机公司，能这样做吗？

我想说，这问法就疑似典型的喷子。

事故责任通常由驾驶行为、车辆性能和道路条件等因素决定。问界汽车已经回应，自动刹车的工作范围为 4-85km/h，而事故时车速高达 115km/h，超出正常工作范围该谁的责任？

若与车辆技术有关，制造商可能需担责，但需依据法律法规和证据明确责任。在官方事故通报出来之前，我们应客观看待事故，尊重调查结果，共同努力减少类似事故发生。

除了冷静等待调查结果外，在事故的具体原因仍在进一步调查中的时候，在没有确凿证据的情况下，就急着吃人血馒头猛批华为的某些知名媒体，更应严厉打击。

我的疑问

为什么现在的网络戾气这么重？

为什么有这么多媒体总想着吃人血馒头？

为什么想将华为置之死地而后快的人层出不穷？

为什么媒体和平台对上述违规问题的打击力度总感觉慢一步？

华为太难了！