燃油老矣，别克GL8插混出动，能否重回巅峰？

前阵子爆出来别克GL8(图片|配置|询价)的插电的混动版本的测试谍照，紧接着就有消息称，这车的定价和定位会在ES陆尊和世纪之间，也不知道是不是厂家在拿这价格在试探市场反应呢？

我们先说说别克GL8目前的现状，其实就是三代同堂在卖。陆上公务舱，ES陆尊，还有世纪，销量也是逐渐递减的。之前霸占MPV销量榜的，其实就是陆上公务舱，25万的车，落地28万，而这别克世纪，还有ES陆尊，基本维持在月均千量左右。如果这插电混动GL8的定价要在ES陆尊之上，那肯定就是35万到40万之间。

那么问题来了，这是想占哪部分市场呢？商务专车还是家用？现在腾势D9，新岚图梦想家、赛那哪个能让你有活路？这几位里面可能也就赛那智能化稍微差点，其他几位无论是插电混动技术还是智能化水平，个个可能都在你之上。

就拿新岚图梦想家来说，全系配备了四驱双电机结构，电池都有40多度，纯电续航236km，平时随便当纯电车开。而别克GL8插混版电池只有24.4度，纯电续航才108km，整整差了一倍多不说，动力配置方面，也没有四驱版本。

除此之外，以别克GL8推出的时间来看，根本不存在什么新能源平台，所以这个GL8混动大概率是油改电。另一方面，别克GL8 ES陆尊燃油版整备质量在2吨以上，而GL8插混车型则是2300-2390kg之间。符合我们认知当中油改电车型增加的重量。希望不要像雅阁PHEV一样在后备厢弄个小台阶，不然真的会很尴尬。

相比之下新岚图梦想家采用原生平台设计，无论是电池布置还是储物空间都更安全更合理，比如离地间隙103mm 至 163mm 上下可调，上下车台阶只做一级，方便小孩和老人家上下车。全车还有41 处人性化储物空间，同级领先。

当然，上面这些还不是最关键的，最重要的是新岚图梦想家面市时间早，经历了迭代改款，技术成熟度高，更可靠啊！毕竟谁也不喜欢当第一批新车的小白鼠吧？况且现在梦想家还直接降了3万块，就问你香不香？

说了这么多，我还是建议别克不如踏踏实实研发一下，比亚迪和岚图都能参考参考，关键是弥补一下智能和技术方面的短板，或许将来还可以重回MPV赛道巅峰。