昊铂HT，车长4935mm，配双叉臂悬架，家用挺合适！

在开始今天的内容之前，我想问屏幕前的朋友一个问题，如果给你一次重新选择的机会，你们会考虑入手新能源车型吗？对比传统的燃油车，新能源车不光用车成本比较低，加速响应更快，而且动力输出的过程还很平顺。最近试驾了不少新能源车型，但让我印象最为深刻的车型还是这辆昊铂HT(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)。这款车目前在售一共有6款配置车型，售价区间为21.39-32.99万，市场定位是一辆中大型的SUV。我们这次到店实拍的车型是2024款 670 后驱特高压版，下面我们就以用户的视角来看看这辆车都有怎样的表现。

昊铂HT

最低售价：21.39万起

图片参数配置询底价

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在外观设计上，昊铂HT的外观走的是年轻时尚的路线风格。这款车的前脸造型设计的比较简单，线条较为圆润，从侧面视角来看，车头造型是比较低趴的。前大灯同样是比较圆润的造型，日间行车灯采用上下分层设计。值得一提的是，自适应远近光和自动大灯功能从入门车型上就是标配，进入地库和隧道无需手动开启大灯，检测到对向车辆时会降低灯光高度，能防止大灯晃到对向车辆司机的眼睛。

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昊铂HT的长宽高尺寸分别为4935x1920x1700mm，轴距为2935mm。侧面造型表现出较为明显的运动轿跑风格，底部的侧裙和车窗周围都用到了黑色的装饰条，包括轮毂都是亮黑色的，光是看着就挺运动的。此外，轮胎用的是米其林e·PRIMACY系列，这款轮胎不仅注重舒适，跑起来的胎噪声也不大。轮胎规格是245/50 R20，较厚的扁平比在通过坑洼路时能避免轮胎发生鼓包。

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车尾造型同样挺简单的，尾灯是贯穿式的造型，灯壳采用熏黑处理，点亮后具有较高的辨识度。整个后备厢空间是比较平整的，基础容积是有725L，最大能扩展到1857L。后备厢两边均设计有储物格，增加了储物空间。后排座椅背面设计有放倒开关，放倒后，后排座椅和后备厢能形成纯平，而且前排座椅也能实现放平，自驾游时完全可以在车内休息。

坐进到昊铂HT的车内，这辆车的内饰是比较简单的，不过细看之下能发现内饰的用料质感挺不错的。比如车门部位用到了大面积皮质材料，顶棚用的是翻毛皮，中控台用到了深色的木纹饰板，边缘使用高亮银色线条作为点缀，整体搭配让内饰看上去挺轻奢的。全液晶仪表盘的尺寸是8.8英寸，能显示车辆实时车速，四条轮胎的胎压，车辆状态多以参数和图标显示，看着挺直观的。中控屏幕尺寸是14.6英寸，搭载的是ADiGO系统，硬件用的是高通骁龙8155P芯片，我们连续打开关闭多个应用程序，反复切换，车机系统没有出现卡顿或者死机的情况。此外它的语音助手功能可以识别到第二排乘客给到的语音指令，支持连续性语音识别，可见即可说，在行车过程中使用挺方便的，多数功能都可以通过语音助手来进行操作。

空间方面，市场定位中大型SUV，昊铂HT的后排空间挺宽敞的。小编身高177cm，体重77cm，前排调整到标准驾驶坐姿，坐在后排腿部空间接近三拳，头部空间约有一拳余量。后排座椅靠背的后仰角度是比较大的，调到最靠后的角度，整个人坐上去身体姿势接近半躺。主驾驶座椅背面配备有小桌板，能给小朋友放置平板，出行时进行临时办公；副驾驶座椅背面配备有腿托，能让家里的女主人坐的更舒服。

动力方面，以这辆2024款 670 后驱特高压版为例，后置的永磁/同步电机最大功率是250kW（340Ps），最大扭矩430N·m，官方标称百公里加速时间是5.8秒。这样的加速性能应对日常使用是完全足够了，这辆车配备的电池容量是80.06kWh，CLTC纯电续航里程是670km，充电支持快充和慢充，首任车主还可享受终身质保。

底盘部分采用的是前双叉臂/后多连杆式独立悬架形式，电机采用后置布局，所以昊铂HT还是一辆后驱车。开起来能感受到车尾有着不错的循迹性，转弯挺灵活，调头时转弯半径不大。相比主流常见的麦弗逊式悬架，双叉臂悬架在转弯时能给到车头更加充足的支撑，激烈驾驶时能让车身姿态保持平稳。全系车型标配有L2级驾驶辅助功能，带有车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。在部分支持高速NDA路段，设定好导航的路线，开启后车辆能够自动避让大车，上下匝道，识别道路限速控制车速。

最后总结：

经过一番试乘试驾体验，这辆昊铂HT作为家用车是一个不错的选择。有着年轻时尚的外观，前后无边框的车门也是年轻人比较喜欢的设计。内饰用料质感较为不错，后排空间宽敞，前备厢和后备厢带来了不错的实用性，较远的续航水平足以应对中短途出行。当然了，这些都是我个人试乘试驾之后的感受，感兴趣的朋友可以亲身体验一下，这样对于车辆会有一个更全面透彻的了解。