比亚迪、宁德时代钠离子电池新进展

比亚迪钠电，重大进展！

近日，弗迪电池产品线总监张剑表示，预计比亚迪将在6月在深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点。

张剑介绍，目前比亚迪的钠电池产品已经通过了短路、过充、撞击、针刺等测试，一些高温场景下的存储也比较优异，常温和低温下的倍率性能表现较好，未来公司还将进一步调整电池的循环性能。

据了解，弗迪电池今年将量产的钠电池的能量密度是105Wh/kg，远期的目标在130Wh/kg以上。

在电动两轮车领域，钠离子电池成为行业新的发展方向。

在弗迪电池之前，2023年3月，雅迪与华宇新能源合作发布首个钠离子电池产品“极钠1号”，同时双方还发布该钠离子电池首款配套整车雅迪极钠S9。2023年，包括雅迪、台铃、新日等品牌已相继发布了钠电池电动两轮车。

张剑表示，基于锂电材料价格波动导致的不确定成本、铅酸电池污染等问题，比亚迪选择钠离子电池作为两轮车开发方向。在制造成本上，比亚迪钠离子电池选择的是大圆柱结构，基本结构件是全铝，加上全极耳结构，电池功率性能表现良好。同时，大圆柱电池生产节拍高，能够优化制造成本。

目前比亚迪钠离子电池的开发已经进入到围绕成本的第二阶段，虽然成本还远高于磷酸铁锂，但张剑估算，明年公司钠电池的BOM价格有望和磷酸铁锂持平，远期可以做到磷酸铁锂价格的70%以下。

2023年11月18日，弗迪电池与淮海控股共同投资的钠电池项目签约，落地江苏徐州，计划总投资100亿元、年产能30GWh，计划打造全球最大的微型车钠电系统配套，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品。

2024年1月，比亚迪（徐州）钠离子电池项目正式在徐州经济技术开发区开工，项目总投资 100 亿元，主要生产钠离子电池电芯以及 PACK 等相关配套产品，计划年产能 30GWh。目前，弗迪电池150Ah刀片钠电芯已经通过中试，可进行规模化的生产，20MWh的钠电魔方储能系统在公司南宁工业园正在试用。

宁德时代：第二代钠电池能量密度将突破200Wh/kg！

近日，有投资者在互动平台向宁德时代提问：请问你们还看好钠电池吗?

宁德时代表示：钠电池具有成本低、低温性能好的优势，既可应用于各种交通电动化场景，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。公司已发布第一代钠离子电池，正在研发第二代钠离子电池，在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现。

宁王第一代钠离子电池

据了解，2021年7月29日，宁德时代对外发布了其第一代钠离子电池，宣称其电芯单体能量密度达到160瓦时/千克，为目前全球最高水平。

这种电池在常温下充电15分钟电量可达80%;在零下20摄氏度的低温环境下，仍然有90%以上的放电保持率;系统集成效率可达80%以上。此外，宁德时代还表示，其下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg。

2023年4月16日，宁德时代宣布第一代钠离子电池首发落地奇瑞车型。该电池常温下充电15分钟，电量可达80%以上，不仅成本更低，产业链也将实现自主可控。

值得注意的是，最近宁德时代还公布了一项国际专利申请，专利名为“钠离子电池电解液、二次电池、电池模块、电池包和用电装置”，专利申请号为PCT/CN2022/108955，国际公布日为2024年2月1日。