详细聊聊小鹏P7，现在行情到底怎么样？真值得入手了吗？

要说内卷还是得看国产汽车，自从比亚迪旗下多款车型推出荣耀版开启价格战以来，多家车企也纷纷跟上了脚步。最近一段时间，小鹏P7(图片|配置|询价)综合优惠价14.09万元的消息不胫而走，着实刷了一波存在感，也让很多朋友关注到这款车型。

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事实上，综合优惠价14.09万的价格仅针对上海用户，其它地区的朋友能享受到的还是8.4万的限时优惠，以及1万的置换补贴。并且该政策仅针对小鹏P7，经过几天时间发酵，目前小鹏P7已经处于排单的情况，而整个车系主销的小鹏P7i，优惠则没有那么大。而这篇文章，咱们重点来聊聊小鹏P7，也就是2023款586E，官方指导价23.99万，限时优惠后15.59万。

与小鹏P7i相比，小鹏P7其实只是在部分智能化层面略显不足，外观造型方面，小鹏P7的颜值依旧能打。弧形的LED日间灯前后相互呼应，搭配优雅、修长的车身轮廓，有着不错的未来科幻感，无框车门、隐藏式门把手等细节处理，也增强了视觉上的时尚效果。

座舱内部，小鹏P7使用了极简设计理念，基本上看不到实体机械控制按键，平底方向盘下半部分、中控台下方等区域都有金属饰条，提升了车内的精致感。同时它还配备了10.25英寸液晶仪表和14.96英寸中控屏，两者带有连屏效果，增强了车内的科技感。

小鹏P7搭载的是Xmart OS车载智能系统，并未使用8155或更高级的8295芯片。功能上，它依旧支持全场景语音交互、在线导航、在线应用商店等功能。实际操作起来后，系统的流畅度表现还可以，算不上丝滑，但菜单和界面切换都比较跟手，地图缩小放大也很快。系统对语音指令的识别精准度还是比较高，但基本都是一问一答的机械模式，并不支持免唤醒功能和连续性识别控制，所以体验感相对小鹏P7i来说，比较一般。

智驾层面，这台车则是支持高速路和部分城市快速路的领航辅助驾驶，在设定的导航路线下可以实现从A点到B点的辅助驾驶。使用该功能过程中，小鹏P7的变道超车、制动都算是比较丝滑、线性的类型，能够带来不错的体验，不过在道路线不够清晰的道路，或者是施工路段，则需要驾驶者频繁接管。

尺寸上，这台车的长宽高是4880x1896x1450mm，轴距为2998mm。它的主副驾驶座椅都配备了电动调节功能和加热功能，主驾驶座椅还带有通风、加热功能。座椅舒适度还不错，属于比较柔软的类型。我的身高是178cm，来到前排乘坐后头顶还剩下一拳三指空间；来到第二排乘坐后，头顶剩余三指，腿部剩余一拳三指。后排座椅的舒适度相对逊色一些，座垫长度和厚度略显不足，所以长时间乘坐会影响舒适度。

动力输出层面，小鹏P7搭载了后置电动机，最大功率196kW、最大扭矩390N·m，官方百公里加速时间6.7秒。而它的电池容量是70.8度，CLTC纯电续航里程586公里，电量从30%快充到80%需要0.55小时。

小鹏P7并不属于运动型选手，真正开起来之后就会发现，它更追求均衡性。小鹏P7的起步相对从容平稳，不过加速感还是很强，深踩踏板还是比较容易获得推背效果。中后段提速时小鹏P7拥有更强的爆发力，动力持续输出能力很强。同时它的底盘相对沉稳，调校以舒适为主，保留了部分韧性，所以开起来之后会发现它的底盘特点并不鲜明。