《铝or铜?充电线束材料话题登上热搜》

今日车圈关注度极高的话题应该就是关于su7线束为什么是铝，而不是铜?

充电线束是连接电动汽车与充电桩的重要部件，它负责将电能从充电桩高效、安全地传输到电动汽车的电池中。

很多新能源车主认为铜材料具有优良的导电性能、热传导能力和机械强度，因此电动汽车充电线束应该采用铜材料来制造。虽说采用铝制可以降低成本,但是铜应该才是充电线束的最佳应用材料。铝线束电机相比铜线束电机更轻巧,传导性良好，转子轻盈，惯性小；也有着良好的耐温性能、弯曲性能和环保节能优势。

但不可避免的是,铝线束电机也存在一些局限性比如散热性能相对较差，规格受限以及在高负载时的稳定性问题等。因此，在选择铝线束电机时，需要综合考虑其优缺点，并根据具体的应用场景和需求进行权衡。2023年，国内汽车召回事件中，线束问题成为了一个突出的安全隐患。根据相关报道，全年共有10起因线束问题引起的召回事件，涉及多个知名汽车品牌和车型。

飞凡F7(图片|配置|询价)在很早的是就注意到了这一问题,使用了华域汽车自研的铜线束，直瀑油冷式电机。

本着「更安全、更轻薄、更保值、更便捷」的立意出发,更是重磅推出飞凡三电技术体系。

依托上汽集团强大技术底座与优势资源，飞凡三电技术体系为用户带来全球三元锂系中至高安全保障与超强性能表现。其中，行业首创CTP(CelTo Pack，电池-电池包，即无模组电池包)双层躺式电芯布局，在电池超级安全、超长寿命、超高集成度等方面极具行业优势。

•「双层躺式」电芯布局

超安全:运用此专利的国内外超15万块电池无热失控

0热失控

躺式电芯布局，五重“零热失控”管理

O自燃

躺式电芯布局，相邻电芯接触面积小

热失控可避免发生骨牌效应

超长寿命:躺式电芯布局

运用躺式方案设计的电池

使用寿命相比立式电芯显著提升

最长可实现12年、100万公里使用寿命

躺式电芯专属结构胶，自适应电芯膨胀

匹配电芯超长生命周期需求

NCM523电化学体系延长电芯寿命

独特电芯电解液引流技术

锂离子移动不受阻，大幅减少活性锂损失

支持快换:更迅速更安全

统一电池长宽尺寸

超大能量梯度

独有复合螺栓式快换结构

•电驱界的爆发王和持久王

强悍单电机的美誉如何而来?

独创直瀑式油冷技术

逼近97%物理极限效率

8层Hair-pin扁线绕组满槽率提升30%

定子中部采用网格油冷

端部采用直瀑喷淋

散热提升70%

六缸指标傲视同级

最大功率250kW

峰值扭矩450N·m

相较同级200kW左右水准

超出约30%

•领先舒适换电体验

首创换电不断电

业界大咖强强联合，力挺飞凡换电

五大换电黑科技:

换电不断电

Quick Click加固电池快换专利

DRIVE THRU贯穿出入

更安全主动消防式换电站

单站高达20块储备电池，360次/天服务能力

未来更可实现单站40块，560次/天

事关舒适体验

飞凡不放过任何一个细节

这不仅是一份信念，也是不断创新的驱动力

将「舒适」进行到底

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