不降价上新，新车起售价仍是24.98万，智界S7底气何在？

随着新能源市场的饱和，新车想要只凭借产品力出头成为了一件难事，不少品牌选择了走价格战的路线。而近期智界上市的新车——智界S7(图片|配置|询价)，却在价格上寸步不让，起售价和旧款一致，定在了24.98万。要知道，此前热度较高且同为中大型轿车的小米SU7起售价也才21.98万，而同级的阿维塔12和极氪001推出的新款车型，也有不同程度的降价，智界S7究竟又有何底气“不降价”上新呢？下面我们具体来看一看。

智界S7

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

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如果说新智界S7在哪方面底气最足，那无疑是电池续航了。同样起售价为24.98万的入门款车型，新智界S7由标准版Pro升级为了后驱长续航版，将电池换装为了82kWh的巨鲸电池，纯电续航里程从旧款的550km提升至705km，并搭载华为“巨鲸”800V高压充电平台，5分钟即可蓄满215km。

而除了入门款车型之外，新智界S7此次26.98万的Max后驱长续航智驾版，也比旧款28.98万的长续航Max便宜了2万元，纯电续航不变还是705km；而后驱超航版则由之前的31.98万下降到了29.98万，续航同样保持在855km，智驾上新增加了激光雷达和华为ADS2.0系统。

此外，新智界S7的RS四驱性能版（32.98万）也比旧款34.98万的四驱旗舰版 Max RS便宜了2万元，纯电续航里程为630km，动力配置方面没有变化；最后，新增加的UItra四驱旗舰型成为顶配车型，配备100kWh的大电池，纯电续航里程751km，配置上基本和RS四驱性能版相差不大，主要是在续航上增加100多公里。

接着在动力性能上，新智界S7倒和旧款没有什么差距。高配两款车型匹配双电机四驱，总马力为496Ps，总扭矩为679N·m，零百加速3.3s，底盘配备了空气悬架和CDC可变悬挂调节，能够对底盘软硬以及高低进行随时调控，从而加强乘坐的舒适性和驾驶的通过性；其余车型搭载单电机后驱，马力为292Ps，百公里加速5.4s。

配置方面，新智界S7入门款首搭了HUAWEI ADS基础版，包括L2级智驾辅助、全国高速NCA、智能泊车等一系列智能驾驶功能；而其余车型则均搭载有HUAWEI 2.0高阶智驾辅助，配备192线数的激光雷达和11个车外摄像头，在驾驶途中车辆向前探测的距离最远可达到250m，能够预测前路情况，一定程度上减少意外发生。

因为是小改款车型，所以新智界S7在外观内饰以及车身尺寸上，均和旧款一致。4971mm的车长和2950mm的轴距，为车身带来了修长的车身线条，结合低趴的车头、溜背式的流线以及上翘的尾翼，形成运动轿跑的车身风格。

内饰方面延续了简约科技的设计，15.6英寸的中控屏幕内搭载了HarmonyOS 4车载芯片，支持3D车控桌面，人机交互丝滑流畅，智能化程度较高。另外，中控台面还做了将近纯平的处理，在开阔视线的同时，让内饰更利落简明。

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最低售价：24.98万起

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智界S7旧款上市才半年，在这个时候推出小改款车型，不难看出目前市场中的频繁上新而导致的激烈竞争，对智界还是产生了一定的影响。因此，新智界S7虽然看似在起售价格上没有优惠，但增加的续航里程以及对应每款降低的价格，仍旧表现出了一定的诚意。那么你们认为，新智界S7此次能否凭借另类的“降价增配”获得市场认可呢？欢迎留言探讨。