日产卷起来了，三排七座大沙发，探陆能否抢走丰田汉兰达市场？

家用SUV市场中，日系车型凭借省油耐用的特点受到消费者欢迎，20~30万级别的市场当中以丰田汉兰达(图片|配置|询价)最为吃香，本田的UR-V、冠道和日产的楼兰销量与之相比都要差点意思，而对于这一市场本田基本已经摆烂，重心放在了紧凑级，但日产最近却卷起来了。

探陆

最低售价：22.58万起最高降价：1.40万

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近期推出的探陆(图片|配置|询价)定位中大型SUV，指导价却定在23.98~30.18万，与丰田汉兰达高度重合的价格区间不难看出其正是冲着这一市场来的。那么日产探陆的上市，能否抢走丰田汉兰达在家用SUV领域的客户呢？本期我们就来分析分析。

本期我们就以指导价27.98万的探陆 2024款 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座（以下简称探陆）和指导价27.48万的汉兰达 2023款 双擎2.5L两驱精英版 7座（以下简称汉兰达）为例，对价格趋近的两车做个简单对比，从产品力角度来解析。

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

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虽然两车都是面向的是家用市场的SUV，但在外观设计上的理念却并不相同。汉兰达肌肉隆起较明显，在车头、侧面以及尾部均用钝感的线条勾勒出了硬朗的车身，整车形象更偏向于野性风格。而探陆则相比汉兰达来说，更贴近家用低调稳重的审美，车头银色的横向镀铬点缀出不错的精致感，车辆四周以圆润的线条和敦厚的轮廓，整体外观形象稳重低调。

进入车内，汉兰达延续了家族式的布局，鸡腿式的挡把、中央区域常用的实体按键等均未缺席，整体设计以实用性为主，不过以现在的眼光来看，8英寸的中控屏对于这个级别来讲略显小气，座舱的智能科技感较差。

探陆车内台面悬浮有双12.3英寸的曲面双联屏幕，挡把采用推拉式电子挡把，大量实体按键操控转移到了屏幕之上，仅在挡把附近留有几个便捷按键，个人认为座舱的布局观感要比汉兰达要好上不少。

车身尺寸数据上，汉兰达定位为中型SUV，车身长4965mm、宽1930mm、高1750mm、轴距2850mm；探陆定位为中大型SUV，长宽高对应5130*1981*1767mm，轴距2900mm，整体尺寸要比汉兰达大上一圈。

两车到了中型、中大型级别，一、二排的乘坐空间自然不会太差，因为是7座车型，所以我们重点对第三排的空间进行了实际测试，两位随行的同事身高均在175cm以上，探陆的后排腿部能够打直，头顶大约还剩1拳空间，而汉兰达则比较勉强，腿部弯曲像坐小板凳，平时应个急没什么问题，如果要乘坐舒适一点，探岳会更有优势一些。

配置上，汉兰达配有上坡辅助、自动驻车等日常基础驾驶功能，智驾方面稍弱，车机支持Hicar、CarPlay、CarLife三大手机互联。反观探陆，在配置上就比较大方了，不仅配有L2级智驾，还带有360°全景影像、前桥限滑差速器、电动后尾门、行李舱12V电源接口等一系列功能，且车机还支持连续性语音识别、语音免唤醒等智能人机交互。

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

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动力方面，汉兰达使用2.5L的油电混动系统，发动机最大马力为189Ps，电机总扭矩为270N·m，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.82L/100km。实际试驾下来，油电混动系统为该车带来了趋近于电机的驾驶感受，动力输出线性平稳，整体的动力调校偏家用舒适，油耗也很令人满意。

而探陆搭载2.0T的发动机，使用9AT变速箱，马力为252Ps，最大扭矩376N·m，WLTC综合油耗为8.99L/100km。探陆驾驶起来的感受就是动力响应积极，急加速也有充足的动力冗余，且在城区低速通行时，也基本没有因为频繁的刹车启停出现“点头”的顿挫情况，油耗虽然比汉兰达高，但开起来劲儿更足。

探陆

最低售价：22.58万起最高降价：1.40万

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写在最后：汉兰达作为丰田在家用SUV领域的中坚车型，从油耗经济方面牢牢抓住了部分家用消费者，如果只在乎油耗用车成本，不在乎配置、动力性能等各方面的消费者，汉兰达确实是不错的选择；不过随着车辆智驾的普及，以及年轻家用消费群体对车辆动力性能的追求，探陆在保证空间的同时，给到了丰富的智驾配置、出色的动力性能，更符合当下主流年轻消费群体的选择趋向。因此，笔者认为，探陆的出现大概率会受到喜欢燃油SUV的年轻消费者的欢迎。