雷军100亿造车，订单10万，许家印1100亿造车，交车1389台

不黑也不吹，雷军造车应该算是成功了，毕竟手握10万订单，差不多2024年的销量都不用愁了，因为目前小米一年的产能估计也就10万辆左右。

事实上，小米造车，时间并不久，2021年3月份宣布造车，到2024年3月28日发布，4月3日开始交付，实际就3年左右，而花费的钱也并没有想象中的多。

从小米的财报中可以看到，这三年用于汽车的研发费用，实际上也就100亿元左右。

大家想一想，100亿元，3年就把车造了出来，并且开启大规模交付，还拿到了10亿订单，你们说小米厉害不厉害。

以前李斌、何小鹏，理想们造车的时候，200亿起步，如果到小米了，降至100亿了。这说明，如今电动汽车的供应链成熟多了。

而在大家感慨小米造车的效率时，另外一家车企的消息，则让大家唏嘘不已。

近日，恒大汽车公告，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展，也就是说中东土豪原本说要投资的5亿美元，应该是黄了，这5亿美元相当于恒大汽车的救命钱，如果没有了，基本上也就意味着恒大汽车要黄了。

事实上，恒大汽车造车的时间可不短，是从2018年开始，至今6年时间了，投入的资金更是让雷军惭愧。

在许家印的一路买买买之下，在短短3年时间内，买资产就用了400多亿。还有各种投入等，按照恒大自己的数据，造车5年，截止至2023年底，恒大汽车已经累计亏损1108.41亿元。

相当于恒大汽车实际投入超过了1100多亿元，这么多钱下去，哪怕是黄金造车，估计也能造出几台了吧。

实际上，还是按照恒大官方数据，恒大只交付了一台车，也就是恒驰5(图片|配置|询价)，其累计交付量为1389台，这样算下来，每台车要亏7980万元，才能亏出1000多亿来，打造999纯金的汽车也不过如此了吧。

很多人吐槽小米汽车没核心技术，不过是整合供应链，自己再把它组装起来。我们来看看许家印，花了1000多亿，整合了全球供应链，最终也就如此了事。

事实上，目前电动汽车时代，已经不同于燃油车时代，核心技术就是供应链管理，如何以最快的效率，最低的成本，整合这些供应链，组装出汽车。

更何况小米澎湃OS是自研的，自动驾驶是自研的，再基于澎湃OS，小米实现了人车家的生态，这就是核心技术，全球仅此一家，华为因为没有小米这样的全套生态链，都实现不了小米的这些功能。