15-20万级买纯电SUV

随着近些年充电桩普及，使得充电补能变得愈渐方便，再加之续航技术方面的进步，我们不难发现如今消费者对于纯电车型的接受程度是在逐渐变高。恰巧开年过后汽车市场的一波“价格战”浪潮，想必也是激起了不少消费者的购车欲望。而目前在15-20万的纯电SUV市场中，就有近期强势杀入的零跑新车C10，以及此前率先“掀桌子”的比亚迪宋PLUS EV(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)荣耀版这两款热门产品，那么它们之中到底谁才是更理性的选择呢？今天我们不妨就来一探究竟。

（新车C10）

（比亚迪宋PLUS EV 荣耀版 ）

对此今天小编就准备把两车拿来进行大横评，看看产品力方面它们到底谁会更胜一筹。至于对比车型，最终是选择了零跑C10(图片|配置|询价)(图片|配置|询价) 530智驾版（16.88万），以及宋PLUS EV 荣耀版 520KM旗舰型（16.98万）。主要因为两车价格基本一致，能够更好地凸显产品力方面的差异。（为了方便下文均以简称代指这两款车型）

（新车C10）

（新车C10）

首先咱们来看最直观的设计部分，零跑C10作为才上市没多久的新车，外观设计确实能够让人眼前一亮。其采用了最新的家族式语言打造，车头部分造型稳重且不张扬，通过贯穿式日行灯、“天使之翼”大灯的加持，展现出了出色的科技感；侧面部分，零跑C10腰部线条呈前后连贯环抱设计，加之三叉戟样式的运动轮毂，以及机翼样式的后扰流板，营造出了饱满运动的车身姿态；尾部零跑C10同样给到了贯穿式灯组，视觉效果较为精致、科技。据悉零跑C10的这套设计还获得了2023 年度国际 CMF 设计奖和法国设计奖 2024 金奖，可见设计功力上还是挺有水平的。

（比亚迪宋PLUS EV 荣耀版 ）

（比亚迪宋PLUS EV 荣耀版 ）

至于宋PLUS EV荣耀版，新车外观设计和老款基本没有什么变动，比如车头部分依然是熟悉的“龙脸”设计，圆润的封闭式前脸设计彰显了其纯电SUV的定位，同时两侧犀利的大灯以及导流槽，进一步增加了运动感；侧面部分，宋PLUS EV荣耀版则偏向于传统的SUV风格，没有隐藏式门把手的配置，一条明显的腰线从头贯穿至车尾，轮圈样式是比较常见的双色五辐轮毂，加之略微隆起的后轮眉，具有一定的运动气息；而宋PLUS EV荣耀版的尾部则略显激进，除了给到贯穿式灯组、扰流板以外，尾门部分还带有一个突出的小鸭尾设计，进一步增强了运动感。

总的来说，两车外观设计均不差，但宋PLUS EV荣耀版毕竟设计更早，相对于零跑C10要更为传统保守一些，再加之审美疲劳的影响，所以很大程度上零跑C10的外观，会更讨年轻人的喜爱。

（新车C10）

紧接着打开车门坐进车内，咱们再来对比一下两车的内饰部分。零跑C10氛围很简约规整，前排中控台呈T型布局，给到了平底方向盘、液晶仪表盘、以及悬浮式中控屏，空调出风口采用了隐藏式设计，同时换挡也采用了时下流行的怀挡方式，一旦上手熟悉后，档位切换要比传统的中置挡把换挡方便不少。据悉零跑C10车内座椅使用的还是通过了OEKO-TEX认证的母婴级材质，有害气体远低于测试标准，从而车内空气也挺健康清新，基本没有什么异味感。

（比亚迪宋PLUS EV 荣耀版 ）

而宋PLUS EV荣耀版的内饰设计，则要更传统一些，前排中控台区域使用了许多流线型线条来勾勒，并且辅以烤漆以及镀铬饰条装饰，有着年轻时尚的驾乘氛围。在此基础上，除了给到悬浮式中控屏以外，宋PLUS EV荣耀版还保留了中置挡把、空调、音量、驾驶模式切换等实体按键，对于驾驶员盲操起来比较友好。

（比亚迪宋PLUS EV 荣耀版 ）

至于现在用车必不可少的智能化部分，虽说两车都给到了悬浮式中控屏的配置，但实际体验下来，交互体验上感受的差距还是挺明显的。首先是显示效果部分，零跑C10不仅屏幕尺寸更大（14.6英寸），而且还是2.5K的分辨率，所以视觉效果明显要更为清晰通透。然后由于零跑C10还搭载了目前最顶级的高通骁龙8295智能座舱，所以无论是系统的流畅度、响应速度、还是功能性，零跑C10均要比宋PLUS EV荣耀版更出色。

（新车C10）

比如零跑C10多了人脸识别，能够根据不同的驾乘人员，来自动调节坐姿、驾驶模式、后视镜等，此外交互方面，零跑C10还支持可见即可说、连续语音对话等功能，在开车的时候仅凭语音就能够完成车内的绝大部分操作，而宋PLUS EV荣耀版的语音交互还需要唤醒词，并且不能连续对话，智能化差距明显。值得一提的是，车机方面宋PLUS EV荣耀版还自带有各种模式可选，包括休憩模式、守护模式、哨兵模式等，并且还支持无感OTA升级，在10秒内即可完成整车OTA，整体车机的智能化程度确实领先宋PLUS EV荣耀版一大截。