召回近46万辆，奔驰宝马奥迪无一幸免，豪车自带坑人属性？

近期，国家市场监督管理总局发布3月份国内汽车召回公告。3月份国内汽车召回数量达到459,937辆，环比2月下降2.1%。接下来51君就为大家盘点一下3月份哪些车型被召回了，建议车主们自查，排除安全隐患。

奔驰大规模召回，无车幸免

从上述统计的表格来看，召回品牌中德系车占比最多，涉及4家。召回数量占比也是最高的，德系车共计召回403,935辆，占比87.82%。其次是日系，涉及3家。美系、瑞典、国产车各涉及1家。接下来，我们看看各家的召回情况。

细分到品牌，3月份奔驰召回数量最多，达到359,229辆，召回涉及多款热门车型。包括进口GLE、GLS、C级、E级、S级、EQE等。奔驰部分进口GLE和GLS，因为变速箱控制单元出现问题，可能导致车辆在行驶中熄火。

部分C级、E级及GLK则因12V蓄电池在长时间使用后，电解液可能会渗出导致蓄电池传感器损坏。进口C级、S级、EQE、SL和国产C级、GLC，因为80A保险丝的焊接偏差，可能造成车辆失去动力。

对于奔驰车型出现的问题，厂商将通过授权经销商，免费为召回范围内车辆更换受影响的部件，以消除安全隐患。

在2月份，奔驰也发起了大规模召回。其中C级、E级、GLC SUV等多款畅销车型召回数量就有20万辆。时隔不到2月，奔驰再次登上召回榜，而且像C级、E级这些都是此前召回过的车型。可见奔驰车卖得贵，但不一定好，如此频繁召回真的对得起广大车主吗？

宝马毛病数不清

德系品牌中，3月份宝马召回数量达38,911辆，涉及车型包括进口XM、X5M、7系、X3、2系、X4等，主要是生产装配原因导致的一些问题。

例如尾门盖板与尾门固定架粘合处会发生剥离，尾门盖板可能会与车辆分离；集成式制动助力装置电信号会受到干扰，可能导致辅助制动失效等等。

对此，宝马给出的召回方案是维修或更换尾门盖板，为车辆更换集成制助力装置，以消除安全隐患。宝马这毛病还真不少，刚被315点名530Li、5系车型传动轴有问题，要求其立即整改。这下又多了近4万辆的车要进行维修。

面对315的点名，宝马的声明也是耐人寻味。声明中称，车辆传动轴异响不会影响行驶安全，并可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用。如此回应好像在说，没什么大事，花点钱就可以搞定了。

所以在宝马看来，旗下车辆出现大大小小的问题都无需过多重视。只要不伤及性命，车主们也无需过多的担心。

奥迪折戟电动化

此次榜单中，上榜的豪车真不少。除了奔驰、宝马，奥迪也在榜内，这下BBA可齐活了。此外，保时捷、雷克萨斯也有部分车辆发起召回。

3月份奥迪召回进口e-tron超5千辆，保时捷召回911超500辆，雷克萨斯召回166辆。虽然数量并不高，但还是侧面反映了车辆存在的一些问题。

奥迪方面，进口e-tron因动力电池模块可能会出现自放电异常现象，可能导致动力电池热失控，存在起火风险。

厂商为召回范围内车辆定期免费检测（每四个月一次）。在电池出现异常时更换电池模组，在最终召回措施实施之前，建议用户将充电电量限制在80%以内。

销量上，奥迪e-tron卖得并不好。数据显示，2023年全年销量仅为1,969辆。看这超5千辆的召回数量，敢情奥迪这是要把这几年卖出去的e-tron都召回了。

如今很多汽车厂商在电池的安全性能上有了进一步的提升，甚至能够做到碰撞后不起火，而作为一线豪华的奥迪，在电池安全性能上依然没有太大突破，也许奥迪真的该好好反省了。

极星上市不到一年就召回

“富二代”极星在3月份也有近2千辆的极星4要召回。原因是车辆存在制动控制器软件问题，可能会导致制动控制系统降级，从而造成制动电子助力等功能失效。

也就相当于，车辆的制动会受到影响，如果在行车时没能保持住安全距离，那么追尾的可能性就很大了。

对于这一隐患，极星表示，对问题车辆进行远程OTA升级。而对无法远程OTA升级的车辆，极星将通过联系车主将车辆送至4S店，由店内人员进行OTA升级。

极星4在2023年4月份上海车展上市，如今不到一年的时间就发起了召回。虽然背靠沃尔沃和吉利两大车企，但在销量上却不温不火。

数据显示，2023年第四季度，极星汽车在全球共交付了约1.28万辆汽车，其中在中国市场交付了880辆极星4。但对于2023年整年表现，极星并未公布具体数据。

召回对极星来说无异于雪上加霜，这样的品牌在市场中同样难以赢得市场信赖。

Jeep、讴歌退出市场仍召回

本次召回榜中，Jeep、讴歌两大品牌在列。令人颇感意外的是，这两大品牌已经退出国内市场，此次又发起了召回，这是做的哪出戏？

Jeep在3月份召回11,577辆车，四门版牧马人混合动力汽车及全新大切诺基4xe汽车车型，因混合动力控制模块软件错误可能导致除窗除雾系统无法正常工作，需要召回更换新的模块软件。

四门版牧马人混合动力汽车因为动力电池内部故障，可能会发生潜在的源自动力电池的起火，导致车辆起火。对于此问题，厂家为车主更新动力电池控制模块新版软件，消除安全隐患。

讴歌则是召回进口Acrua NSX，12辆。对已经退市两年的品牌，进行召回。看似是对消费者负责任的做法，但从另一个角度可以看出品牌产品品控的确很不到位。

从3月召回榜单及原因来看，电气系统、传动系统、新能源车专用装置方面涉及的问题较多，而且豪华品牌最为严重。这说明豪华品牌在新能源汽车领域方面的技术仍有待提高。如不能攻克技术难题，将很难拯救挫败的销量。

对于上述召回车型，51君建议车主们也及时查看自家车辆，跟售后反映问题所在，及时维修或更换零部件，保障出行安全。