适合年轻人的B级车，外观运动耐看，油耗低至4.2L，还是大厂出品

家用B级车市场在近几年里打的火热，而随着年轻人成为市场消费主流人群，不少家用B级车都开始转向年轻化的设计。例如丰田3月上新的第九代凯美瑞(图片|配置|询价)，就在外观内饰上全面迎合年轻消费者审美，并且为了内卷的中型车车赛道中脱颖而出，在空间、动力上有着较大的升级改变。本期我们就以双擎车型为例，来具体看看新款凯美瑞的变动。

凯美瑞

最低售价：15.68万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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第九代凯美瑞作为大改款车型，相比上代车型而言，几乎算是重新设计了两套完整的外观造型供消费者选择。SE、XSE版本有熏黑套件和飞翼式运动尾翼的加持，运动感更为明显，环绕式镀铬饰条加上回勾式的灯光，为前脸塑造出较强的冲击力；而LE版本则更趋近于家用日常，一体式进气格栅与保险杠融为一体，呈现出具有未来感的前脸形象，锤头鲨设计的尾部与车头相呼应，迎合当下年轻化审美风格。

车身内部相较于上代车型使用较多的线条和按键来说，在布局上要显得简洁清爽的多，左右对称的设计让整个内饰分区更为规整，多功能流媒体内后视镜可在光学模式和流媒体之间切换使用，保证驾驶视野更加清晰；悬浮式的中控屏幕下保留了触摸式的按键，并根据不同车型配有不同的纹理饰板，加上座舱内软包搪塑的搭配，将车内质感和科技感一并体现到位。

另外，第九代凯美瑞为了迎合国内市场，还在车机上和互联网大厂华为进行了深度合作，针对车内语音系统以及UI使用界面做了全方位的升级调整，在部分车型上加装了骁龙8155的芯片，除了支持语音免唤醒、连续性语音识别之外，还提供有丰田首个原生应用商店，可以预装较为丰富的音乐、阅读以及K歌资源等，即使离网也有能不错的娱乐体验。

新车车身长4915mm，轴距2825mm，尺寸在同级市场中达的够主流水准，以身高178cm的工作人员测试结果来看，乘坐在前排，主副驾的空间表现适中；转到后排，腿部空间剩余2拳的距离，横向测试满员情况下乘坐空间也较为宽裕，基本能够满足日常家用出行使用。

值得一提，该车车内还带有新空气质量监控系统TIACS（集成智能PM2.5监控/净化系统、nanoe™X空气净化系统），不仅搭载CN95空气滤芯，还导入了全天候的智能空气质量监控，可以根据车内实时PM2.5值去进行自动净化，加上配备的次世代nanoe™X（*纳米级的水微粒离子）发生器，超微粒离子释放的OH自由基含量比传统的nanoe™高出10倍，能够进一步增强座舱空气净化的能力。

除此之外，第九代凯美瑞还车内加强了隔音降噪的性能。使用了更多的隔音棉装置在车身之上，且90%的隔音棉均是隔音效果更佳的白棉；在前后排玻璃上还搭载了同级少见双层隔音玻璃，配合外部对噪音源的优化，让第九代凯美瑞在车内NVH上拥有更亮眼的表现。

智驾方面，TSS 3.0增强版在第九代凯美瑞上完成了首次搭载，L2智驾辅助全系标配，且该车基于TNGA架构打造，在上代几乎满配的安全气囊上还升级了前排中置安全气囊，在翻滚或者碰撞意外中为车内人员提供更好的保护。

最后将目光聚焦到第九代凯美瑞的动力性能之上，从新车的售价上我们能发现，相比旧款混动车型20.98万的起售价来说，新款凯美瑞混动售价来到了17.98万，一举降到了18万以下，拉低了混动入手的门槛。不过需要注意的是，新款凯美瑞在混动系统中取消了2.5L动力，并把2.0L动力下放到了混动版本，也正因如此，其混动起售价才能相较旧款下降3万。

虽然新车的混动版本下降到了2.0L动力，但丰田依旧在新车上配备了轻量化程度更高的第五代智能电混双擎技术，通过对三电系统的升级，让其燃油经济性和动力输出有着更好的数据体现，其发动机马力为152Ps，电机总扭矩206N·m，WLTC综合最低油耗为4.2L/100km。实际试驾下来，电机响应较快，且动力比较跟脚，中低度起步丝滑，发动机的噪音也抑制较小，驾驶起来甚至有种电车的感觉。