3个月烧毁18360辆，燃油车自燃概率更高？

清华大学教授、中科院院士欧阳明高，在新能源技术和交通电动化领域成就颇高，在今年举办的电动汽车百人会上，他向我们展示了一组数据：2023年第一季度，全国燃油车自燃烧毁了18360辆，纯电车自燃了640辆，就自燃率而言燃油车更高。

由此引发了很多网友的讨论：燃油车和纯电车谁更安全？

汽车安全是一个多方面的话题，包括被动、主动安全表现，可靠性​耐久性表现等等。但是关于自燃这个话题，我们还是要从更为深入的层面进行剖析。我们先定个调子，不看车况只看数量和概率本身就存在悖论。

首先，燃油车发生自燃现象，普遍存在以下几个现象：

1、车辆老旧

2、电路老化

3、漏油漏液

4、非法改装

5、爆燃概率低

一般情况下，至少要满足以上两个条件才会发生燃油车自燃现象，普遍来看年份较久的老车才会出现高概率自燃风险，新车虽然偶发但并不多见。

接着聊聊电车的自燃问题，现在电车普遍存在以下几个现象：

1、普遍都是新车，纯电车在过去三年呈现爆发式增长，现在马路上行驶的纯电车多为新车，车龄5年以上的​凤毛麟角。

2、技术处于研发阶段，很多车企为了抢滩登陆占领市场，在技术还没有到充分验证的时候就​推出新车上市。在一个全新产业发展初期，这种行为​无可厚非，但也必须承认存在隐患。

3、电车燃烧迅速，纯电车一旦起火会在短时间内迅速燃烧，并且产生爆燃、爆炸等现象，一旦车内有乘员因为受伤、被困无法第一时间逃离，或没有得到及时施救，那么幸存的可能非常低。

我们需要明白，燃油车自燃一般是电路老化点燃了泄露的汽油或机油，而且属于比较普通的明火状态，火势蔓延一般也是从发动机舱开始，前期燃烧物不足、空气供给稀薄、火焰温度常态化，所以燃烧会比较缓慢，能够给车内人员或车外人员提供更宽裕的逃离和施救时间，甚至能在火势蔓延之前就及时扑灭。

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电车则是由于高温导致电池燃烧，一般是从底部大面积爆燃，而且燃烧材料充足、空气供给充足，而且电池的着火点温度非常高，所以火焰蔓延速度快、扑灭难度大，因此我们看到的新能源车着火之后，基本上都是整车被烧成了空壳状态。

所以单靠自燃数据，无法支撑纯电车自燃概率更低、安全性更高的论点。那么纯电车能买吗？在我看来纯电车是可以买的，但要选择好的品牌和技术，这里我们不做过多的引述，建议大家多关注各个品牌新能源车的实际表现​。