复古踏板新潮流，凯威MBP Feelink C150Mate要来了！

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复古风格的小踏板，如一股清泉，流淌在摩托车爱好者的心间，其独特的魅力使得众多品牌纷纷涉足这片市场。姜戈、本田等一众知名品牌早已在此深耕多年，而国产品牌中，真正能与之抗衡的却寥寥无几。许多品牌都只是盲目的模仿，缺失了原创的灵魂，最终只能沦为地平线之流。

然而，最近一组复古风格的炫酷照片引起了我们的关注（反正我不会承认是因为模特妹子太好看才关注的），仿佛国产复古踏板又重燃了希望之火。它就是凯威MBP的Feelink C150Mate，以其全新的复古外观和顶级的配置内容，让人眼前一亮。它的出现，能否满足我们对国产复古踏板的期待呢？接下来就让小马哥带大家全方位的了解一下这款小踏板的过人之处吧。

外观方面

外观作为复古车型最为重要的属性，那么和同级别的其他复古车型放在一起Mate150是否足够亮眼呢？还是老规矩小马哥收集和整理了现在市面上比较热门的热门复古踏板的静态图，美与丑还是交给大家来评判吧

通过对比图可以很明显的看出大部分国产车型的外观几乎都在复刻2017款的姜戈150造型，毕竟这款车在国内的认可度还是非常高的。

除了模仿姜戈以外，也有很多模仿本田NS125LA的，不过因为小拉的动力和配置都是真的“拉”，再加上属于125级别的，所以就不作为本期数据对比的参考车型了，但还是可以放一下外观让大家感受一下。

相较于其他车型，能够看出凯威在Mate上是花了大心思的，侧面看上去能够明显和主流的几款复古车型拉开差距，左右分层式的板色设计很新颖，包括同色系的坐垫配色，也无疑拉高了整体视觉效果的一体性，加上汽车级的烤漆做工，整体漆水效果非常饱满明亮，看上去很有档次。

除了侧面设计以外，无论是独特的六边形车灯还是棱角分明的前脸设计，最终呈现出来的效果都非常具有视觉冲击力，而且最重要的是辨识度足够高，再加上少有的复古进气格栅设计和唬人的装饰性进气口，整体细节打磨的非常到位。（最主要的是模特选的也很有眼光）

配置方面

现阶段国产品牌想获得足够的市场竞争力，卷配置是不可避免的必经之路，这方面凯威MBP本次推出的Mate做的也非常不错，先通过一组配置清单，大家可以透过清单简单的了解一下同级别复古踏板的配置情况

值得一提的是Mate标配的TCS牵引力控制系统是支持手动关闭的，而且按键位置也不错，这点其实就很人性化，除此之外原厂还标配了正新的轮胎，大品牌的公路胎耐用性有保证。

无钥匙启动也是一条非常不错的实用配置，彻底告别忘带钥匙的烦恼，现阶段同级别中配备免钥匙系统的其实也不是很多。

5寸竖屏TFT智能仪表，外形上有点像个手机，功能也比较强大，除了常规的车辆设置以外，还支持手机投屏和胎压监测等实用功能，这一点在同级别还是很突出的。

全车LED灯源，前大灯也是带透镜的LED大灯，近光12W，远光21W，夜间行驶亮度也够用。

尺寸方面

现阶段MBP对外公布的尺寸数据很有限，但一些核心尺寸数据也差不多都对外公布了，所以小马哥还是准备了所有车型的尺寸数据对比图放给大家。

整备质量方面Mate的142kg在复古车型中也算是标准体重了，仔细看对比表就能发现，大家的重量基本都落在135kg左右，所以差距并不大，毕竟玩复古玩的是范儿，轻量化和动力都不是最重要的。

780mm的座高，乍看上去感觉已经跟跨骑差不多了，但其实因为坐垫前端的收窄处理，所以不会出现跨骑那种吃腿的情况，即使是170cm的也能轻松驾驭它。

座桶空间很大，能够放下一顶全盔，还有不小的剩余空间用来放护具等物品，并且座桶内还贴心的附带了独立照明系统，这对于注重实用属性的车友来说非常受用。

动力方面

新款Mate所搭载的水冷双气门发动机，最大功率10kW/8000rpm ；最大扭矩13.7N·m/6000rpm，数据方面比去年上市的C150版本要高一些，但在同级别复古踏板中算是比较中规中矩的动力，不过输出相对线性平稳，城市通勤完全够用。

总结

关于最终的售价，凯威方面暂时还未向公众揭晓。但是根据以上这些配置和动力情况，再结合过往凯威对Feelink系列踏板的定价以及现在的国产机车行情来看，大概率Mate的售价应该会有惊喜，值得期待一波。

好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见！