它曾是宝马最有格调的车，无框车门+大掀背，二手只要十几万？

3GT的二手行情充分说明，大家不是不能接受 定位怪异的 3 GT，而是不能接受50万的3GT。只要够便宜，还是大把人抢着买。

二手3GT跟二手F35 3系价格差不多，现在13、14的前期款GT320也就10万左右。

但得到的是进口品质、无框车门、电动升降尾翼、溜背线条，还有旅行车实用的后备箱空间 同价位几乎找不到同时拥有这些属性的车型，对于喜欢这些点的人来说，它的性价比真的非常高！

上一期跟大家聊了13~16前期款3GT怎么选？这期跟大家聊了17~20的后期款。

后期款的3GT改动很大，首先把 3.0T的335停产，原因就是没销量，赔钱。

2.0T的发动机从N20换成了B48，配置还是主打的320，328则变成了330。

如果你的预算能拉到15、6万的以上的话，更推荐你买后期款，毕竟是新发动机。N20从某种角度来说，是宝马全面采用涡轮增压的一种尝试。而B48发动机属于进化版本，综合表现更好。故障率也比N20低，当然，它还是有漏油漏水的问题。

气门室罩盖、水泵、机油散热器、热管理模块，这些地方该漏还是漏。维修费用跟N20差不太多。这里有个重点要说一下，B48的点火线圈特别爱坏，到里程换火花塞就能改善。

后期款的3 GT，差不多在15~25万之间，其中性能爆表的330，车源很少，不太好买，其实不那么推荐。最推荐的还是320 M运动曜夜。

实话，这个外观套件加上溜背造型，真的是非常耐看。255的宽胎也比普通的225轮胎好看很多。车源也不少，20万左右就能买到一个车况相当不错的。

很多人觉得3GT定位怪异，一没有3系旅行好看，二又不像X3实用，价格还贵。

论颜值，在多数人眼中，3GT确实没有3系旅行好看。但3系旅行二手车有多难买，大家应该知道，真的是可遇而不可求。我们卖了几百台宝马，也只有一台3系旅行，刚到半天就被订走了。

论实用性3GT其实不输X3。行李箱空间比拼紧凑级SUV。由于底盘高了一点，视野也比三系好。

3 GT最大的问题就是比普通三系重100多公斤，外加底盘高，操控明显不如F35 3系。

体型偏大不灵活，调教也偏舒适，虽然3GT只比F35长了9.2cm，高了6.3cm，宽了1.7cm，轴距还是一样的，单看几厘米感觉没什么区别，实际的体感却很明显，如果跟标轴版F30 3系比，20.2cm的长度差，就是跨级别的差距，3GT的总体感受介于3系轿车和X3之间。

这车最惊艳的部分在侧面四根线条，大气舒展。绝非普通轿可以比较。有SUV的高姿态，但上下车又很方便。coupe轿车的无框车门，运动属性的尾翼。旅行车的超大后备箱，又比旅行车屁股更流畅。后排放倒还能单独放倒。

融合了轿跑车的动感外形与GT车型的独特优势，让3GT有极高的辨识度。然而这么一款个性化的车型已离我们而去，是卖一台少一台的绝版车型，但它现在只要十几万~

3 GT的差异化定位，注定了它不会走量，如果不是末期优惠力度大，TA可能都不会成为一时的热点，就那么永远暗淡下去，最终，TA停产了，这是市场的决定，在燃油向新能源“进化”的大潮中，这样的结果很自然，但也很可惜，以后就少了这样一款个性化的选择，再或许，个性化本身就会变成市场的牺牲品吧。