国产全新一代宝马5系动力系统再次被阉割还涨价，难怪销量上不来

随着第8代全新一代宝马5系(图片|配置|询价)的上市，新车的产品力和卖点也正式揭晓，但有关这代新5系的评价也是褒贬不一。有人说华晨宝马在国内彻底飘了，因为新车的官方指导价达到了43.99万-63.99万元，相比老款车型上涨了2600-19600元，或许正是因为在过去的2023年，宝马在华的总销量达到了82.5万辆，蝉联了高端豪华市场的销量冠军。这也许就让它有了现在的降价潮中不降反升的底气。

也有人认为，新5系是一款国产既减配的产品。首先升级的地方主要是外观和配置两方面，抛开见仁见智的机甲风外观不谈，新5系的车身尺寸为5175mm1900mm1520mm，轴距为3105mm。相比老款车型在长度上增加了69mm，内饰上新5系与旗舰车型宝马7系如出一辙，形成了由12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏为核心的新一代座舱，多区域的钢琴烤漆饰板、水晶玻璃质感的电子换挡拨杆和多媒体控制旋钮，成为座舱内的点睛之笔，也提升了车内的豪华感，值得一提的是，新5系全系标配L2级自动驾驶辅助系统。

吐槽最多的是在动力方面的区别对待，新5系525长轴车型发动机的最大马力仅有190匹，而欧洲版标轴车型为208匹马力，造成这18匹马力缺失的主要原因在于48伏轻混电机上。华晨宝马选择了最基础的BSG轻混系统电机，位于发动机前端，其本质上就是一台大功率的启动、发电一体机，它并不能为发动机提供额外动力，并且在启停过程中存在明显的迟滞和异响现象，而欧洲版车型则选择了成本更高的ISG轻混系统，电机位于发动机与变速箱之间，能够在低速状态下额外提供18匹马力。并可帮助发动机的动力输出更加平顺、安静、节能。

此外新5系仍然是燃油车、电动车同平台打造的车型，看一下I5凸起的后排就能证明其油改电的身份了。虽然宝马的新能源车也是德系三强中销量最高的，但也是靠着大幅降价才得以实现其高销量。大家认为新5系的定价合理吗，宝马还会夺得2024高端豪华市场的销量冠军吗？欢迎留言评论。