欧洲NCAP发布新规：汽车大屏幕趋势或遭受冲击，实体按键更安全

据外媒报道，欧洲新车碰撞测试可能迫使汽车制造商停止使用大型触摸屏。如今，车上安装的大屏幕是高科技的象征，年轻一代的购车者对此更是痴迷，这要归功于智能手机、iPad、游戏机的影响。一些汽车厂商恨不得把车内的所有功能都集成在显示屏中，这可能会导致驾驶员在使用过程中出现安全风险。

报道称，欧洲新车安全评估（通常称为 Euro NCAP）将对那些没有实体按键、操纵杆或旋钮的新车给予较低的安全评级，这些关键性功能包括转向信号灯、危险信号灯、挡风玻璃雨刷器、喇叭和紧急求救电话。基本上，汽车中最重要的配件——那些与安全有关的配件——必须通过实体开关来操作，才符合基本安全标准。据悉，欧洲NCAP制定的新规将于 2026 年生效。

Euro NCAP 战略发展总监评论道：“过度使用触摸屏是整个汽车行业的一个问题，几乎所有汽车制造商都将关键控制装置转移到中央触摸屏上，这将使驾驶员分散注意力，并增加事故风险。”

外媒称，奔驰的超大屏十分糟糕，它的尺寸令人分心，但好在危险警告灯按钮没有集成在大屏幕中，而是在中控台上的一个独立按钮，转向信号灯可以通过操纵杆激活，SOS 按钮安装在车顶上。这意味着奔驰EQS(图片|配置|询价)尽管显示屏很大，但仍符合上述Euro NCAP的新规则。

然而，新款特斯拉 Model 3(图片|配置|询价)的转向信号是通过方向盘上的触控按钮激活。目前有争议的是，触控按钮是否符合物理控制的标准。

从项研究已经证明，触摸屏会让人分心，而且不安全。2022年德国德国 Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC)和奥格斯堡应用科学大学合作的一项研究发现，马自达3的驾驶舱以按钮控制为主，拥有最安全的无触摸屏信息娱乐系统，其信息娱乐、导航和其他车辆系统都是通过符合人体工程学的旋转拨盘控制的，这与宝马 iDrive 系统非常相似。

测试证明，在汽车上安装更大屏幕的趋势可能是不安全的。毫无疑问，至少它会分散注意力。在马自达中，为了增强安全性，在驾驶时触摸功能会被禁用。

法国DS汽车设计主管 Thierry Metroz曾形容触摸屏丑陋且愚蠢，而前苹果设计师 Jony Ive 在 2022 年表示，设计趋势将转向“更具触感、更具吸引力的界面和产品”，这实际上是将纯触屏界面贴上了一种时尚的标签。

注意：部分配图与文章内容无关

资料来源： 《泰晤士报》和 MOTOR1

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