增程皮卡你见过吗？长安猎手预售13.99万起，除了拉货家用也可以

相比于其他车型，国人对皮卡这类车型的热情一直都不是很高涨，不像外国消费者那般喜欢。就这样在多方面因素的影响下，皮卡在国内一直是非常小众的存在。市面上的皮卡种类也不是很多，不过即便如此，部分车企依旧执着于这一市场，毕竟小众并不代表无人喜欢。对于平常有拉货需求的消费者来说，皮卡还是很实用的。比如长安汽车如此，它不仅推出传统燃油皮卡，还紧跟潮流的推出增程皮卡，再次丰富消费者的选择面。

猎手(图片|配置|询价)就是长安推出的一款增程中型皮卡，目前该车已经处于预售状态，预售价13.99万起，过段时间该车就会正式上市。单就动力系统这一部分，猎手就足够小众了，这在皮卡市场绝对是独一份的存在。猎手提供两驱和四驱两个动力版本，两驱版本搭载后置130千瓦电机，四驱版本还多搭载了一个前置70千瓦的电机。标配2.0T发动机，据了解四驱车型的百公里加速度直接来到7.9s。对于一台皮卡来说，这样的加速能力确实很让人惊喜。纯电续航里程达到了180km，再加上一个70升大油箱，综合续航里程可以超过1000km，不仅走得远而且养车成本低。

除了有一套增程动力的加持，猎手的设计和配置同样值得一提。单看前脸，个人其实很难辨别出它是一辆皮卡，恍惚间甚至有种SUV的感觉。方正车头既有家用车型的时尚感，又有皮卡的硬派粗犷氛围，大尺寸熏黑前格栅是对家族最新设计语言的延续。与两侧大灯组融为一体后起到拉宽横向视觉效果的作用。大灯内部结构同样很精致，至于下包围造型就比较粗犷了，毕竟自身定位摆在那里，如此造型也可以更好保护车头安全。

车侧和车尾造型都没什么好说的，基本都是沿袭品牌的一贯设计理念，主打一个皮实耐用。货箱内配备非常结实的龙门架，用来固定货物。两侧还加入合金扶手，最具特色的设计还是双开式尾门造型，尾门加入很多设计小巧思，放倒后可以折叠再折叠，最终延伸出一个踏板，上下货箱更方便。原厂匹配货箱盖，不论是与尾箱的贴合度还是耐用程度都要比后期加装要更好一些。

至于猎手的内饰设计布局就更有家用车的氛围了，整体跟长安CS系列的设计风格很接近。跟传统意义上的皮卡已经完全不一样了，除了用料基本上就是一款常规家用车。就连当前流行的联屏都安排了，从入门级车型开始便配备12.3英寸中控屏，屏幕内集成市面上主流科技配置，尤其是三款高配车型搭载的配置更丰富，基本上能跟市面上主流车型相媲美。

为保障实用性，屏幕下方继续保留一排实体物理按键，采用贯穿样式设计的空调出风口进一步起到拉宽横向视觉效果的作用。换挡系统也是当下很常见的怀挡设计，另外该车并没有设计启动按键，上车后只要踩刹车挂挡就可以走，进一步简化开车步骤。除了这些常规设计，车内还有不少硬派元素，毕竟太过于家用也有些不太合适。座椅也没有传统皮卡那么硬，乘坐起来确实很舒服，因为空间有限，所以后排座椅的靠背角度偏直，长时间乘坐依旧会疲劳，不过与传统皮卡相比已经好很多了。

综合来看，长安猎手的综合产品力也不差，摆在消费者面前的似乎只有价格问题了。对于大部分消费者来说，花十几万买一辆皮卡还是很有经济负担的。其次也担心品质是否有所保障，再加上皮卡这类车型原本就比较小众，再加上它还是一款增程车型，面对的竞争压力可能会更大。不过有突破起码是好的，伴随着造车技术的成熟，将来会有更多新能源皮卡跟大家见面，而猎手的出现无疑给其他车企开了一个好头。